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图个实惠 试驾力帆X80 2.0T自动实用型

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  [汽车之家 原创试驾]  最近中国品牌家用7座中型SUV可谓是百花齐放,传祺GS8开了一个好头,长安CS95紧随其后,作为二线中国品牌的力帆汽车也择机推出品牌旗下首款中型7座SUV-力帆X80。估计你们之前都看过比较详细的体验和实拍了,那这次我们就从试驾感受开始聊起。

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  还没有看过或者忘了的哥们可以点击上面链接再看一次,静态部分比较详细的介绍了X80的大体情况,本文后面也会对静态部分有个回顾。

力帆汽车 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型

力帆汽车 力帆X80 2017款 2.0T 自动舒适型 力帆汽车 力帆X80 2017款 2.0T 自动舒适型

  试驾车为X80 2.0T 自动实用型,也就是自动挡版本中的最低配车型,指导价格为12.99万元,原厂车不带天窗,厂家还会推出一款选装天窗版(我们这个就是),配置一样,多了天窗,指导价格为13.19万元,丰富了消费者的选择。

力帆汽车 力帆X80 2017款 2.0T 自动实用型

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  X80搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率192马力(141千瓦)/5000rpm,峰值扭矩286牛·米/1600-3600rpm,缸体铸铁,缸盖为铝制,缸内直喷。匹配一台6速手自一体变速箱,来自澳大利亚DSI。

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  这台2.0T的发动机低转速扭矩相当不错,像是厂家为城区内驾驶特意优化过,试驾过程中曾经坐满7人开着空调动力也足够充沛,这点对于更注重城市驾驶的SUV来说很重要。相反,中高转速时候车辆的动力表现就不如低转速区间那么精彩了,环路或者高速超车的时候还是要提前踩油门。

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  DSI的6速变速箱起步和行车过程中的换挡动作都很平顺,与发动机匹配成熟,没有顿挫,除了换挡速度稍慢之外没毛病;其中有一点需要注意的是,我们这台试驾车在P-R或者N-R挡的时候车身有较强的晃动或者说是冲击感,其他试驾车也有不同程度的现象,虽然不影响驾驶,但在使用过程中绝对能引起你或者乘客的注意。

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  悬架整体偏软,舒适性取向调校,长波颠簸或者减速带都能比较平稳的化解,路面上的小坑洼或者细碎的颠簸无法很好的吸收,后排能较为明显的感觉到振动,乘坐感受一般。初步感受是弹簧软,但减震器阻尼并没有匹配到位。

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  方向盘尺寸适中,转向手感较轻,城区内驾驶不费劲,尤其是在低速/挪车的时候;操控性感觉一般,因为整体车身比较笨重,当然对于这个级别和定位的车来说舒适驾驶最重要,所以X80的表现还可以。另外,值得一提的是X80的刹车踏板前段刹车力度不足,比多数车需要较深的踩刹车踏板的幅度车辆才会有反应。

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  X80配备S运动模式,按下之后车辆的变化并不明显,仔细体验会发现变速箱的换挡时机会被稍稍延后,油门的响应以及发动机出力的状态没有变化,整体来讲X80还是一台适合在城市中代步、稳当驾驶的车型。

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