外观采用最新家族前脸
[汽车之家 原创试驾] 随着二胎逐渐成为许多人的一种生活选择，越来越多的购车者对MPV车型产生了较大的兴趣，它能够在闲暇时载着全家老小共同出游，并能为每位乘客都提供惬意的乘坐空间，同时还有足够的地方摆放行李。从最早的普力马，到海马V70，再到福美来MPV，海马在国内MPV市场一直默默的耕耘着，在今年的上海车展上，海马推出了新款福美来MPV，并正式命名为福美来F7，车辆相比现款针对前脸进行了重新设计，并对动力做了小幅提升，今天就让我们一起来体验一下这款中国品牌MPV车型吧。
● 车辆外观内饰简单回顾：
在外观方面，新车采用了海马全新的家族式设计风格，横条幅式进气格栅取代了现款车型的直瀑式造型，同时新车前大灯组和前保险杠也进行了重新设计，看起来更加宽大也更加时尚。外观配置方面，车辆配有同级别少见的360°全景影像系统，让新手也可以在狭窄的道路轻松行驶，或者让驾驶者在泊车时能随时观测周围情况。
| 尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型/项目 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 福美来F7 | 4770 | 1800 | 1695 | 2800 |
| 宝骏730 | 4710 | 1785 | 1745 | 2750 |
| 风行S500 | 4620 | 1810 | 1740 | 2750 |
车辆的内饰与现款福美来MPV没有十分明显的区别，用料做工都比较符合该价位车型的表现。配置上，车辆采用了一块8英寸触摸屏，界面美观，操作也十分的顺畅。功能上，除了蓝牙外，还支持安卓手机互联功能。值得一提的是，除了直接通过触摸屏幕和两侧的按钮操作外，位于挡把后方还有一个旋钮操作区，便于驾驶者在行驶中盲操作，这种设计还是十分不错的。
7座空间体验
● 7座空间体验：
作为一款家用7座车型，空间表现很大程度会决定消费者最终的购买意向，福美来F7 2800mm的轴距在同级别中的表现还算主流，而实际体验下来，整体的表现也比较符合预期。车辆座椅采用了2/3/2布局，在5座状态下，后排乘客无论是腿部还是头部都能有十分充裕的空间，而当第三排有乘客时，则只需将第二排座椅翻折即可，普通身材的乘客上下车都不会太过吃力，而即使第二第三排同时有乘员时，头部及腿部空间的表现依然让人满意。
储物空间方面，车辆前排设置了较多的储物槽，能较好的满足家庭出行的需求。而后备厢储物方面，在第三排座椅不使用时，车辆的后备厢容积为850L，已经能满足大多数家庭的日常需求，而当第二排座椅放倒后则会继续增加，虽然第二排座椅不能完全放平，但对于整个后备厢储物容积的增加依然十分可观。
1.5T+6AT满足家庭使用
● 1.5T+6AT/动力满足家庭使用
我们再来看看它的动态表现吧。福美来F7依然采用了了一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率相比福美来MPV略有增加，从原来的156马力调整到了165马力，峰值扭矩保持不变，为220牛·米，整体动力小幅提升。传动部分，除了我们此次试驾车型所配备的6速手自一体变速箱，它还提供了一台6速手动变速箱。
坐上车，不得不说福美来F7给人留下了挺不错的第一印象，偏高的坐姿，让整个视野十分开阔，采用电子助力的方向盘也十分轻盈，家庭中的各个成员应该都能十分容易的上手。
车辆165马力的最大功率和220牛·米峰值扭矩的账面数据在同级别中较为抢眼，实际驾驶过程中的表现也比较符合预期，油门十分的轻快，中低速行驶时，并不会让你觉得动力不足，而当转速超过2000转之后涡轮介入，动力响应变得更为直接。不过需要指出的是车辆的刹车制动力不是很线性，前段脚感偏沉，制动力相对较弱，初次驾驶时还需适应。
| 动力系统对比 | ||||
| 车型/项目 | 最大功率 | 最大功率转速 | 最大扭矩 | 最大扭矩转速 |
| 福美来F7 1.5T | 165Ps/115kW | 5500rpm | 220N·m | 1800-4000rpm |
| 宝骏730 1.5T | 150Ps/110kW | 5500rpm | 230N·m | 2000-3800rpm |
| 风行F600 1.5T | 136Ps/100kW | 5600rpm | 200N·m | 2000-4400rpm |
变速箱的表现则更加出色，6AT除了带来更加平顺的换挡，对于车辆燃油经济性的表现也能有所助力，在市区快速路以80km/h巡航时的转速为1750rpm，以时速120km/h巡航时的转速为2400rpm。变速箱对于驾驶者的意图有着很好的理解，如果需要急加速，只需深踩油门，车辆快速降挡后转速提升到4000rpm甚至5000rpm，不过这时你也能明显感觉到发动机传来的噪音。
底盘部分，福美来F7的表现和之前我们同事试驾的福美来MPV类似。整体偏硬的设定能让驾驶者在过弯及高速时有足够的信心，但在铺装路面遇到坑洼时，悬架对于细小幅度的颠簸过滤的并不是十分彻底，震动依然会通过座椅传给乘客，如果舒适度能再提高一些就更好了。
虽然底盘影响了些许舒适性，但车内在静音及操控方面的表现还是可圈可点的，行驶在高速时，只有时速超过100km/h后，风噪及路噪才会略微开始有些恼人，而其余时候车内的交流几乎不会有任何影响。
总的来说，福美来F7的表现在同级别中已经算是比较不错的了，开起来的感觉更像是一辆轿车，良好的视野和电子助力方向盘让家中的各个成员都能轻松上手，1.5T的动力也能满足日常使用，变速箱不仅换挡平顺，对于油耗控制也有一定帮助，悬架的调校可以再柔和一些，毕竟没有人会要求一台MPV有多么好的操控感受，但对舒适性却普遍有着较高的要求。
● 总结：
其实福美来F7可以说是福美来MPV的一次中期改款，外观细节进行了改变，发动机最大功率略微有所提升，其余在配置及乘坐空间方面两者并没有太大差异。客观来说是一台配置及空间表现不错，动力够用，综合实力还算不错的中国品牌MPV车型。然而参考了此前我的同事试驾福美来MPV的感受，似乎在底盘调校方面福美来F7依旧是偏硬朗的设定。如果这出现在一台轿车上，我们可以理解为追求操控体验，但既然是台MPV车型，我们还是希望能更多追求舒适，带着一家老小舒舒服服的出行才是其目的所在。
在如今各大厂商都对7座车有着莫名的热爱，不断推出各类产品，但仔细来看，能拥有真正7座且价格实惠，动力表现不错的并不太多，除了我们此次试驾的福美来F7外，宝骏730算是一个大家都比较熟悉的。相信不久福美来F7上市之后也会将其列为最直接的竞争对手，但最终能否在市场中图站稳脚跟？还需要等待其最终的价格。（图/文/摄 汽车之家 周翱）
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车辆配置信息
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动旗舰型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座手动标准型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动标准型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动舒适型 |
| 厂商指导价 | 11.98万 | 7.98万 | 9.88万 | 10.68万 |
| 厂商 | 一汽海马 | 一汽海马 | 一汽海马 | 一汽海马 |
| 级别 | 紧凑型MPV | 紧凑型MPV | 紧凑型MPV | 紧凑型MPV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.09 | 2017.09 | 2017.09 | 2017.09 |
| 最大功率(kW) | 121 | 121 | 121 | 121 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 220 | 220 | 220 |
| 发动机 | 1.5T 165马力 L4 | 1.5T 165马力 L4 | 1.5T 165马力 L4 | 1.5T 165马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手动 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4770*1800*1695 | 4770*1800*1695 | 4770*1800*1695 | 4770*1800*1695 |
| 车身结构 | 5门7座MPV | 5门7座MPV | 5门7座MPV | 5门7座MPV |
| 最高车速(km/h) | - | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.5 | 7.5 | 7.5 | 7.5 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动旗舰型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座手动标准型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动标准型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动舒适型 |
| 长度(mm) | 4770 | 4770 | 4770 | 4770 |
| 宽度(mm) | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| 高度(mm) | 1695 | 1695 | 1695 | 1695 |
| 轴距(mm) | 2800 | 2800 | 2800 | 2800 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 车身结构 | MPV | MPV | MPV | MPV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 油箱容积(L) | - | - | - | - |
| 后备厢容积(L) | 850 | 850 | 850 | 850 |
| 整备质量(kg) | - | - | - | - |
| 发动机 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动旗舰型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座手动标准型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动标准型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动舒适型 |
| 发动机型号 | HM474Q-T | HM474Q-T | HM474Q-T | HM474Q-T |
| 排量(mL) | 1497 | 1497 | 1497 | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 165 | 165 | 165 | 165 |
| 最大功率(kW) | 121 | 121 | 121 | 121 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 220 | 220 | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-4000 | 1800-4000 | 1800-4000 | 1800-4000 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动旗舰型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座手动标准型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动标准型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动舒适型 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手动 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动旗舰型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座手动标准型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动标准型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动舒适型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动旗舰型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座手动标准型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动标准型 | 福美来F7 2017款 1.5T 7座自动舒适型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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