设计更年轻化/智能语音控制是亮点
[汽车之家 原创试驾] 启辰T70这款车基于雷诺-日产CMF平台打造，是中国品牌产品中一款颇有实力的车型。最近我们迎来了它的改款车型，新车在外观内饰方面都有了一些提升（在今年的广州车展我们对这款新车进行了详细的实拍体验），除了设计上的变化外，这款车还在现款车型1.6L/2.0L发动机配置的基础上新增了一款1.4T+5MT的动力总成。现款车型的一大卖点就是原汁原味的底盘、发动机、变速箱“三大件”，这次换装动力总成之后表现如何是我比较感兴趣的地方，接下来我们就一起看看它表现如何吧。
目前，新款启辰T70已经公布了预售价格，价格区间为9-13万元，提供1.4T、1.6L和2.0L三款动力配置可选。此次我们试驾的是2018款 1.4T手动睿享运动版。由于之前我的同事已经为大家带来了实拍解析，本文就不再过多重复了，仅进行简单回顾。
● 外观年轻化
车身尺寸方面，新款启辰T70 1.4T车型按配置不同，它的长/宽/高分别为4614×1786×1653mm（手动睿享版）/4630×1845×1653mm（手动睿享运动版），具有2630mm的轴距。我们试驾的这款车型除车身更长一些之外，整体车身尺寸与现款车型相比并无太大变化，如今在车身尺寸愈发“膨胀”的紧凑型SUV市场上只能说是一个比较中规中矩的数据。
相较现款车型，这款新车采用了更年轻化的设计语言，以及更大尺寸的进气格栅和更犀利的灯组设计。虽然基于现款车型在外观设计上的调整看起来没有启辰T90那样来得前卫，但也看着年轻了不少。轮圈也采用全新设计的多辐双色设计，视觉感受不错。
相对于车头处的设计变化，车尾的改动就小了不少：设计师只是对后包围、尾灯等处的设计细节进行了一些调整，现在尾灯经过熏黑处理之后看起来显得更运动了。
● 内饰设计简洁/安全配置齐全
进入车内之后首先印入眼帘的是双色设计的座舱，整体来看这款车的内饰采用了与启辰T90类似的设计方案。中控台采用不对称性的环抱式设计，加上少量的金属质感亮条点缀，视觉效果不错。
仪表盘与中控屏幕被框在了一个区域内，整体微微偏向主驾驶席的设计能给予驾驶者掌控全局的感觉。而在配置方面，我们试驾的这款车型配备了10.1英寸的中控屏幕，并带有手机互联和智能车载互联系统。从实际操作的效果来看，这套操作系统反应灵敏并且操作逻辑清晰，上手很简单。
舒适性配置方面，这款车的后排带有独立的空调出风口，能为后排乘客提供更多的乘坐舒适性。然而即使是顶配车型也只有常规尺寸的电动天窗，这在流行“大天窗”的当下显得有些遗憾。
动力系统运转平顺/底盘表现不错
● 试驾感受
启辰T70将推出包括1.4L涡轮增压/1.6L与2.0L自然吸气发动机和5速手动变速箱与CVT无级变速箱在内的多种动力配置。其中1.4T+5MT动力总成是新增加的动力配置，也是我们这次的试驾对象。
这款发动机最大功率140马力（103千瓦），具有196牛·米的最高扭矩，发动机型号为DFMA14T，这是东风自主研发的一款发动机，同时还被应用在了东风风神AX7以及东风风度MX5等车型之上，这次在启辰T70上与之匹配的是一款5挡手动变速箱。
底盘方面，这款车使用的依旧是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架，整体配置和用料都与现款车型没有区别。值得一提的是，这款车的多连杆式后悬架上控制臂为铝合金材质，这在中国品牌车型中可不多见。
1.4T发动机的峰值扭矩释放区间在1800转之后，因此这款车的起步势头相对2.0L车型来说要显得慵懒一些，但转速攀升至2000转之后它的动力表现还是不错的。应该说这台1.4T发动机应付日常行驶完全没有问题。此外，它搭载的5挡手动变速箱挡位清晰换挡顺畅，离合器的接合也属于很好上手的设定，总的来讲这款车开起来很轻松。
这次试驾活动还有2.0L自然吸气+CVT变速箱版本车型参与，这套动力总成就是现款车型所正在使用的，因此动力表现并无变化。在驾驶感受方面，它与1.4T车型相比在起步时动力会显得充裕一些，不过在中后段加速时油门响应和动力输出相比涡轮增压车型都显得慵懒了不少。
相比现款车型来说，新款启辰T70的转向变沉了一些。对于这一级别的SUV车型来说，就不要追求刀切黄油般的指向性了，这款车的转向系统将路面振动过滤得非常彻底，完全是偏向舒适性的设定。另据现场的工程师介绍，与消费者见面的量产版车型在转向设定上可能还会做一些调整，或许会更偏向现款车型的转向质感。
接下来我们看看这款车的悬架，它的采用了后多连杆式独立悬架的设计。并且得益于平台化设计的优势，它的后悬架上控制臂还是铝合金材质的，对悬架响应速度的优化有一定的帮助，这在它的竞争对手中可是不多见。与现款车型相比，新款启辰T70的悬架在弯道上的支撑力度更足了一些，不过应对大的起伏时还是有一些抛离感，总的来说这款车的悬架功底在同级竞争对手中应属中上。同样，在噪音控制方面也是如此，虽然对于路噪和胎噪的控制还有提升空间，但是它对发动机噪音和风噪的抑制也有拿的出手的表现。
● 编辑点评：
启辰这次为我们带来了T70的改款车型，从外观和内饰上看，新款车型显得更年轻化了一些，这也是符合当下潮流的做法。同时，高配车型所搭载的车载互联系统操作起来的流畅度和易用性也有不错表现，可以说在舒适性配置方面启辰T70通过这次改款追平了与竞争对手之间的差距。
而在动力方面，全新的1.4T+5MT的动力总成发动机动力输出平顺，手动变速箱挡位清晰。动力能够满足日常驾驶所需，换了动力总成之后给我的感觉反而比2.0L车型还好，只是自动挡车型的缺席显得有些遗憾。而得益于雷诺-日产CMF平台平台的铺好的“底子”，新款启辰T70车型的驾驶感受在同级车型中可以说是出于上游水准的了。因此总的来说，这款车虽然不是一款全新换代的产品，但是综合其配置、驾乘感受等方面考量，新款启辰T70仍然是一款有竞争力的紧凑型SUV。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
相关车型参数配置表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 启辰T70 2018款 1.4T 手动睿享运动版 | 启辰T70 2018款 2.0L CVT睿享运动版 | 启辰T70 2018款 2.0L CVT睿趣版 | 启辰T70 2018款 1.6L 手动睿趣版 |
| 厂商指导价 | 11.28万 | 12.78万 | 10.98万 | 8.98万 |
| 厂商 | 东风日产 | 东风日产 | 东风日产 | 东风日产 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.12 | 2017.12 | 2017.12 | 2017.12 |
| 最大功率(kW) | 103 | 106 | 106 | 89 |
| 最大扭矩(N·m) | 196 | 198 | 198 | 154 |
| 发动机 | 1.4T 140马力 L4 | 2.0L 144马力 L4 | 2.0L 144马力 L4 | 1.6L 121马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4630*1845*1653 | 4630*1845*1653 | 4614*1786*1653 | 4614*1786*1625 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 178 | 175 | 175 | 173 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 12.6 | 11.9 | 11.9 | 12.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 10.24 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 39.38 | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.4 | 7.8 | 7.7 | 7.1 |
| 实测油耗(L/100km) | - | 9 | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 启辰T70 2018款 1.4T 手动睿享运动版 | 启辰T70 2018款 2.0L CVT睿享运动版 | 启辰T70 2018款 2.0L CVT睿趣版 | 启辰T70 2018款 1.6L 手动睿趣版 |
| 长度(mm) | 4630 | 4630 | 4614 | 4614 |
| 宽度(mm) | 1845 | 1845 | 1786 | 1786 |
| 高度(mm) | 1653 | 1653 | 1653 | 1625 |
| 轴距(mm) | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 |
| 前轮距(mm) | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
| 后轮距(mm) | 1545 | 1545 | 1545 | 1545 |
| 接近角(°) | 17 | 17 | 17 | - |
| 离去角(°) | 18 | 18 | 18 | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 65 | 65 | 65 | 65 |
| 后备厢容积(L) | 534 | 534 | 534 | 534 |
| 整备质量(kg) | 1466 | 1487 | 1440 | 1358 |
| 发动机 | 启辰T70 2018款 1.4T 手动睿享运动版 | 启辰T70 2018款 2.0L CVT睿享运动版 | 启辰T70 2018款 2.0L CVT睿趣版 | 启辰T70 2018款 1.6L 手动睿趣版 |
| 发动机型号 | DFMA14T | MR20 | MR20 | HR16 |
| 排量(mL) | 1396 | 1997 | 1997 | 1598 |
| 排量(L) | 1.4 | 2.0 | 2.0 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 8.9 | 10.2 | 10.2 | 9.8 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 140 | 144 | 144 | 121 |
| 最大功率(kW) | 103 | 106 | 106 | 89 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5200 | 5200 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 196 | 198 | 198 | 154 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-4500 | 4400 | 4400 | 4400 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 启辰T70 2018款 1.4T 手动睿享运动版 | 启辰T70 2018款 2.0L CVT睿享运动版 | 启辰T70 2018款 2.0L CVT睿趣版 | 启辰T70 2018款 1.6L 手动睿趣版 |
| 挡位个数 | 5 | 无级变速 | 无级变速 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 手动变速箱(MT) |
| 简称 | 5挡手动 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | 5挡手动 |
| 底盘转向 | 启辰T70 2018款 1.4T 手动睿享运动版 | 启辰T70 2018款 2.0L CVT睿享运动版 | 启辰T70 2018款 2.0L CVT睿趣版 | 启辰T70 2018款 1.6L 手动睿趣版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 启辰T70 2018款 1.4T 手动睿享运动版 | 启辰T70 2018款 2.0L CVT睿享运动版 | 启辰T70 2018款 2.0L CVT睿趣版 | 启辰T70 2018款 1.6L 手动睿趣版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/60 R17 | 215/65 R16 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/60 R17 | 215/65 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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