冰雪试驾体验
[汽车之家 原创试驾] 一到冬季，尤其是在小寒和大寒这种寒冷的节气时，许多车企都喜欢组织冰雪试驾活动，尤其以轿车或SUV车型居多。而这次的冰雪试驾活动是由江铃特顺发起的，相信许多朋友会产生疑问，一款高大方正的轻客产品在冰雪路上“撒野”，能行么？那么，今天我们就去一试究竟吧。
本次我们试驾的车型为特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6座（柴油版），其也是全系车型中的主销车型。先前，我的同事已经对该车型进行了详细的实拍体验，感兴趣的朋友可以点击回看。本次我们着重从它的冰雪试驾说起。
动力方面，试驾车型搭载了一台2.8T柴油发动机，最大功率为116马力（85千瓦）/3200rpm，峰值扭矩达到285牛·米/2000rpm，与之匹配的是5挡手动变速箱。
由于柴油在温度较低的情况下会结蜡而慢慢变得凝固，因此我们日常所使用的0#柴油在这里并不能继续使用，而是要采用-35#柴油。另外，发动机机油同样也要选用适用于冬季的5W-40型号，“W”则代表冬季，5W这种较小的数值表明机油在低温环境下的粘度较小，流动性较好，适应的温度可以达到-30℃左右。
我们进入试驾场地，在这里对江铃特顺进行了简单的试驾体验。离合踏板的设置及回馈力度均表现适中，结合点也比较容易找到，动力的响应较为积极。作为一款轻客车型，其轻松的起步表现还是比较让人满意的。另外，各挡位之间的表现清晰，入挡顺畅自然，没有遇到入挡生涩或卡顿的现象。
日常驾驶时，发动机的转速基本维持在1500-2000rpm，动力的输出中规中矩。在冰雪路段行驶时，转速维持在2000rpm即可。切忌猛踩油门，如果油门过大，不但速度提不起来，而且还会产生打滑或空转的现象。其也只能因为与雪地的摩擦系数过小，而丧失掉这部分动力。
特顺采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，其中弹性元件为3片变截面钢板弹簧。钢板弹簧侧重于承载能力，舒适性欠佳。当然在试驾场的雪地里，小的颠簸和坑洼路并没有太大影响，当我们在回去的道路上行驶时，即使是放慢速度通过减速带，后排的弹跳感还是比较明显的。
静态部分回顾
■ 静态部分回顾
江铃特顺于2017年5月正式上市，指导价格为9.98-13.92万元，车型涵盖短轴/长轴、低顶/中顶/高顶等十余款车型。该车基于曾经的经典全顺打造，除了前脸变动较大外，其车身轮廓基本维持着经典全顺的造型风格。车身尺寸方面，试驾车型的长/宽/高分别为：4744×1972×2215mm，轴距为2835mm。
内饰的设计布局以简单古朴为主，毕竟是定位于物流为主的车型，简单实用是它的主要特征。座椅则采用了3+3的6座版布局，其中第二排为连排座椅。第二排座椅可以向前翻折，来扩充后备厢的空间。
★ 全文总结：
作为这次冰雪试驾主角的轻客产品——江铃特顺，虽然在外观及内饰设计上简单朴实，但是在开起来的行驶品质上，与同级别产品相比，还是较为不错的。油离配合较为默契，变速箱入挡顺畅，动力的输出也足以应对日常的物流需求。并且在冷启动方面，有着令人满意的表现，这样看来，特顺可以说是不惧风雪和严寒的。不过在安全性和实用性配置方面，我们还是建议厂家能够配备车身稳定控制系统及倒车雷达。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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相关车型参数配置表
相关车型参数配置表：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493 | 特顺 2017款 2.8T商运型长轴高顶6/7/8座JX493 | 特顺 2017款 2.8T商运型长轴高顶10座JX493 |
| 厂商指导价 | 9.98万 | 12.18万 | 11.84万 |
| 厂商 | 江铃汽车 | 江铃汽车 | 江铃汽车 |
| 级别 | 轻客 | 轻客 | 轻客 |
| 能源类型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 环保标准 | 国IV/国V | 国IV/国V | 国IV/国V |
| 上市时间 | 2016.09 | 2017.03 | 2017.05 |
| 最大功率(kW) | 85 | 85 | 85 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 | 285 | 285 |
| 发动机 | 2.8T 116马力 L4 | 2.8T 116马力 L4 | 2.8T 116马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4744×1972×2215 | 5496×1972×2625 | 5496×1972×2625 |
| 车身结构 | 客车 | 客车 | 客车 |
| 最高车速(km/h) | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | - | - |
| 整车质保 | - | - | - |
| 车身 | 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493 | 特顺 2017款 2.8T商运型长轴高顶6/7/8座JX493 | 特顺 2017款 2.8T商运型长轴高顶10座JX493 |
| 长度(mm) | 4744 | 5496 | 5496 |
| 宽度(mm) | 1972 | 1972 | 1972 |
| 高度(mm) | 2215 | 2625 | 2625 |
| 轴距(mm) | 2835 | 3570 | 3570 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - |
| 车身结构 | 客车 | 客车 | 客车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 6/7/8 | 6/7/8 | 10 |
| 后排车门开启方式 | 侧滑门 | 侧滑门 | 侧滑门 |
| 油箱容积(L) | 68 | 68 | 68 |
| 货箱尺寸(mm) | - | - | - |
| 最大载重质量(kg) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | - | - | - |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - |
| 准拖挂车总质量(kg) | - | - | - |
| 发动机 | 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493 | 特顺 2017款 2.8T商运型长轴高顶6/7/8座JX493 | 特顺 2017款 2.8T商运型长轴高顶10座JX493 |
| 发动机型号 | JX493 | JX493 | JX493 |
| 排量(mL) | - | - | - |
| 排量(L) | 2.8 | 2.8 | 2.8 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 未知 | 未知 | 未知 |
| 压缩比 | - | - | - |
| 配气机构 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 116 | 116 | 116 |
| 最大功率(kW) | 85 | 85 | 85 |
| 最大功率转速(rpm) | 3200 | 3200 | 3200 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 | 285 | 285 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000 | 2000 | 2000 |
| 燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 | 0号 | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸体材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 环保标准 | 国IV/国V | 国IV/国V | 国IV/国V |
| 变速箱 | 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493 | 特顺 2017款 2.8T商运型长轴高顶6/7/8座JX493 | 特顺 2017款 2.8T商运型长轴高顶10座JX493 |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493 | 特顺 2017款 2.8T商运型长轴高顶6/7/8座JX493 | 特顺 2017款 2.8T商运型长轴高顶10座JX493 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493 | 特顺 2017款 2.8T商运型长轴高顶6/7/8座JX493 | 特顺 2017款 2.8T商运型长轴高顶10座JX493 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 215/70 R15 | 225/70 R15 | 225/70 R15 |
| 后轮胎规格 | 215/70 R15 | 225/70 R15 | 225/70 R15 |
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