8AT变速箱与车辆驾驶感受
[汽车之家 原创试驾] 说起我对于比速品牌的了解，还要追溯到3年前，当时一次对话中我简单了解了这个品牌的相关规划等信息。但要说起比速品牌的产品，这可是我的第一次接触。我是一个对未知领域有着极强好奇心的人，别看此次试驾的这款比速T5 8AT只是相比此前更换了一台变速箱，我依旧是挺兴奋的，更不要说这款比速T5还是比速品牌目前的“当家花旦”。
老规矩，首先你要了解这款比速T5 8AT的产品点与变化。中型SUV、“2+3+2”七座布局，新车配置相比此前有所增加、变速箱采用8AT。产品整体设计无调整、发动机依旧为1.5T，全系售价区间9.39-10.49万元。我们此次试驾车为顶配的自动旗舰型，官方指导价10.49万元。车型最核心新鲜点自然是这台来自盛瑞的8AT变速箱，所以开门见山，我们直接动态聊起。
● 8AT变速箱表现与令我印象深刻的两点
1.5T涡轮增压发动机最大输出功率150马力/5500rpm，峰值扭矩215牛·米/2000-4000rpm，这点与手动挡车型一致，发动机参数并不惊艳，属于稳扎稳打类型。8速自动变速箱来自于盛瑞，我们在包括陆风X7、大迈X7等中国品牌上都见到过这台变速箱的应用，这台代号为SR-8AT300F的变速箱可承受最大扭矩为300牛·米，特点主要集中在燃油经济性和平顺性上。所以仅从硬件角度来看，我似乎已经对比速T5 8AT这套动力系统的驾驶感受有一个简单的预判——与舒适脱离不开。
而事实确实与我的预判接近。由于配备的是小速比版的第二代盛瑞8AT，所以其变速箱自身的NVH与异响和顿挫问题已经有了一些进步。它与1.5T涡轮增压发动机的配合给人感觉相当成熟，换挡动作虽然不是那种干脆利落的类型，但每一次升挡、降档的感觉都很顺滑，冲击感小，日常驾驶起来不累心，堵车跟车、高速行驶的表现都挺好，给比速T5的舒适性奠定了一个好的基础。可以说它的表现确实优于不少传统6AT变速箱。
当然缺点也明显，就像前面说的这台变速箱换挡动作还不够干脆利落，在急加速时的降挡有些拖沓，会让人感觉有明显的动力的延后感。对于这点我可以理解，也符合比速T5的车辆定位，其实就是把舒适性做好了足矣，无法再兼顾其他。另外一点则是起步时动力的衔接速度不快，这种感觉有些像部分双离合变速箱的起步表现，虽没那么夸张，但也需要驾驶者简单适应，这方面其实还有提升空间。
变化部分我们已经有了了解，不变的发动机与悬架系统的整体表现基本与手动挡车型保持一致。这台1.5T发动机的动力不是亮点，毕竟2000rpm转速才会进入峰值扭矩平台，且平台期不算太宽泛，这就使得这台车在低扭的输出上显得薄弱。2500rpm转速是道坎，想要激发动力储备还是需要驾驶员深踩油门。所以当我走在山城重庆的道路上行驶时，应付一些较大的爬坡路况会有力不从心的感受出现，这时明显觉得发动机动力拖后腿了。当然，如果您需要的就是那种不急不躁的驾驶感受，它倒可以满足你。
悬架的调校也倾向于舒适性设定，只是前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构势必还是会有些硬朗劲儿在，且整体调校方面更照顾的是对于小的细碎颠簸的过滤，来实现它的日常乘坐舒适性，当面对减速带和大沟大坎时，还是会有明显的颠簸感。
最后这台比速T5 8AT给我留下了两点深刻的印象——转向与静谧性控制方面。首先，这台车电子助力转向低速手感轻、高速手感稳的特性让人觉得挺舒服，驾驶起来超出我的预料，但还是存在着一些虚位，不过最基础的质感有了。另外一点就是车辆对于路噪、风噪的控制不错，甚至超出这个价位级别车型的表现了，这一点同样是我没有想到的，发动机噪音在日常行驶下的控制很得体，但如果转速来到3000rpm左右，会有一些毛躁感出现，此时发动机噪音会成为车内噪音的主要来源。
静态的“不变”与“变”
● 静态的“不变”与“变”
比速T5 8AT的造型与此前的手动挡整体没有区别，都是魁梧大气的造型，一些小的细节设计懂得讨巧消费者，确实挺适合年轻人的胃口。车身侧面来看，还是有种“小面”的既视感，这似乎已经成为这个级别车型的常用手法了。轮圈采用与手动挡车型不同的样式，双色轮圈的识别度更高一些，但说不上太好看。
内饰依旧为双色设计，风格比较稳重，座椅依旧是“2+3+2”布局，相比此前试驾的手动挡车型最关键的调整主要在于配置上的升级。这台旗舰型增加了电子手刹、自动驻车、行车记录仪、副驾驶座椅四向电动调节以及第二排座椅前后滑动功能。由于第二排座椅增加了前后滑动功能，所以静态部分最后我们再度针对比速T5 8AT的乘坐空间进行了体验。
身高173cm体验者的体验状态如图所示。整车的头部空间表现依旧比较充裕，这与车辆比较方正的造型设计有强关联。第二排座椅前后滑动范围不大，不过这个功能的增加其实更多是为了服务于第三排用户，可以看到体验者在第二排座椅最前与最后两个位置都基本可以乘坐，但我特地尝试了下180cm左右身高的人乘坐第三排，此时第二排座椅最靠前时勉强乘坐，腿部已经没什么空间，座椅最靠后时，腿只能撇开乘坐，就极其不舒服了。
● 全文总结
这台比速T5 8AT其实给予了我一些惊喜，惊喜来源于它对于舒适性的理解比较透彻，厂家懂得去如何针对性的实现车辆定位应具有的特质。另外静态方面的一些配置升级也都比较实用，没有太多花里胡哨的功能，比较接地气。只是，作为一款中型SUV的它为了满足七座特征，第二排腿部空间有限，与传统该级别车型的空间表现有差异。另外，这款旗舰型10.49万元的售价并不太便宜，对于一个新品牌来说，还需要消费者逐步接受。总体而言，这台比速T5 8AT还是有着它的特点的，如果您想购买一台比较舒适的中国品牌七座SUV，它可以被列入考虑范畴，当然前提是您对于这个品牌不要太介意。（文/图/摄 汽车之家 周宇轩）
相关车型配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 厂商指导价 | 10.49万 |
| 厂商 | 比速汽车 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2017.12 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 |
| 发动机 | 1.5T 150马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4715*1830*1780 |
| 车身结构 | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | 170 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.5 |
| 整车质保 | 七年或20万公里 |
| 车身 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 长度(mm) | 4715 |
| 宽度(mm) | 1830 |
| 高度(mm) | 1780 |
| 轴距(mm) | 2760 |
| 前轮距(mm) | 1547 |
| 后轮距(mm) | 1550 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 |
| 油箱容积(L) | 56 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1660 |
| 发动机 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 发动机型号 | F15D |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4000 |
| 发动机特有技术 | DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| 被动安全 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 车外灯光 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 屏幕/系统 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 比速T5 2017款 1.5T 自动旗舰型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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