价格和动态表现是亮点 试驾雷诺 e诺

　　[汽车之家 原创试驾]  该如何形容眼前这台由东风雷诺生产的电动小车——雷诺 e诺呢？没试驾之前，最先想到的一句话就是：最便宜的合资电动车。确实，补贴后6.18-7.18万元的售价，即便是抛开电动车的身份，也能“在最便宜的合资车排行榜”上位居前列了。不过光是价格低廉可不足以打动2019年的消费者，毕竟随着生活水平的普遍提高，如今即便是一台用作通勤代步的小车，大家也都不再以“能遮风挡雨就好”的标准来衡量了。所以尽管以低价杀入了中国品牌的“传统势力范围”，但雷诺 e诺能否得到消费者认可，还得靠实力说话。

●源自何方？

　　严格来说，雷诺 e诺算是一款油改电车型，其燃油版的原型是雷诺CMF-A平台的首款车型Kwid，Kwid是雷诺针对亚洲和美洲部分国家市场研发的一款小型SUV，在印度、印尼、巴西和墨西哥都有着不错的销量表现。考虑到Kwid这款小车在海外市场的优异表现，东风雷诺决定在其基础上研发纯电动版车型并推向国内市场，这也就是雷诺 e诺的由来。

●不标新立异却很耐看的颜值

　　处于6-7万元价位区间的中国品牌小型电动车，在设计上都有着鲜明的特征，或主打科技范，或走可爱萌路线，偶尔也会有“用力过猛”的现象。相较之下，雷诺 e诺在燃油版车型基础上仅针对前脸造型略作修改，就轻松完成了变身，不过效果在我看来算是相当不错。

　　镀铬饰条向两侧延伸与LED日间行车灯光带相连成一线，车价虽然不贵，但设计上的小细节做的很用心。

　　小结：除了不容易一眼就分辨出来的封闭式黑色中网外，雷诺 e诺设计方面的电动车属性并不鲜明，整车造型没有太多标新立异的地方，看上去虽谈不上惊艳，但很和谐耐看，一些细节处理则有着法系车那种独特的，富有生活情趣的设计风格。

●材质一般/做工不错 配置有遗憾

　　雷诺 e诺的内饰材质和设计还是比较匹配这个级别/价位车型规格的，中控台、门板内侧均以硬塑材质铺设，空调出风口，空调按键旋钮都采用了圆形或圆角造型，简单但有设计感。

　　配置方面，试驾的这款顶配车型提供胎压监测、外后视镜电动调节、语音控制、导航、蓝牙、手机智能互联系统、车载Wi-Fi；安全配置则有主副驾气囊、ABS+EBD，但没有提供车身稳定控制系统。

●乘坐空间超出预期 储物空间少

　　雷诺 e诺全系标配手动调节的座椅并不令人意外，前排座椅支撑度比较饱满，包裹性一般。后排座椅坐垫造型偏平，舒适度较差。

　　雷诺 e诺的乘坐空间要比预期好了许多，尤其是前排头部空间，以一款小型车标准衡量算是非常宽裕了，后排腿部空间和头部空间的表现也都可圈可点。

　　雷诺 e诺的车内储物空间较少，前门板内侧储物槽容积较大，可容纳三瓶350ml饮料瓶，中控下方设有可置放手机的储物格，手套箱表现也不错，拥有足够的进深与宽度，容纳三瓶350ml饮料瓶绰绰有余。但除此之外，座舱内就鲜有其他可供储物的设计了。

　　小结：受限于成本，雷诺 e诺的内饰均采用硬塑料铺设，但做工还是达到了合资车应有的水准；多媒体和便利性配置较丰富，但全系不配备车身稳定控制系统比较遗憾；雷诺 e诺的乘坐空间尤其是头部空间比较出色，但储物空间比较稀少。

●行驶质感才是小家伙的强项

　　雷诺 e诺搭载一台最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m，采用风冷系统的电池组，容量26.8kWh，NEDC续航里程271km。7kW慢充状态下4小时可将车辆电量从0充至满电，30kW快充状态花费半小时即可将电量从30%充至80%。

　　需要说明的是，雷诺 e诺并没有配备电池预加热功能，但配备了可实时监控电芯工况的电池智能温度控制系统，当检测到电芯温度过热时，会限制输出功率，进而停止电芯运转并启动故障警报。

　　与部分同价位的中国品牌电动小型车或微型车相比，雷诺 e诺的最大优势来自于底盘：由负责开发Alpine A110跑车的Jeremy Coiffier主导调校的底盘质感非常出色，即便以100km/h接近极速状态行驶也依旧很稳定，这一点在同级车型中非常难得；缺点是对于路面坑洼的反馈比较清晰，舒适度稍显不足。

　　驾驶质感出色，但雷诺 e诺对于高速风躁和胎噪的抑制就显得有些力不从心了，80km/h时速以上车内噪音已经比较明显了，接近极速车内乘员间进行交谈则需要大幅提高音量。

结语：

　　试驾后在回头看开篇时的疑问，答案变得清晰明了：除了足以抗衡同级别中国品牌车型的低廉售价以及合资品牌身份外，成熟的设计、不俗的空间表现和出色的行驶质感也都是雷诺 e诺的杀手锏。而就在我参加此次试驾活动的同时，恰好有海外媒体报道了雷诺 e诺未来也将在欧洲市场销售的消息，这一消息也得到了东风雷诺官方的证实。销往欧洲的这台小车，会悬挂达契亚的LOGO还是继续保留雷诺的标识尚未可知，能肯定的是这些欧规车型依旧会由东风雷诺生产。（文/图/摄 汽车之家 赵琮迪）

车型图片
基本参数	雷诺 e诺 2019款 e智型	雷诺 e诺 2019款 e趣型	雷诺 e诺 2019款 e尚型
厂商指导价	7.18万	6.18万	6.68万
经销商报价
厂商	东风雷诺	东风雷诺	东风雷诺
级别	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源类型	纯电动	纯电动	纯电动
上市时间	2019.09	2019.09	2019.09
NEDC纯电续航里程(km)	271	271	271
快充时间(小时)	0.5	0.5	0.5
慢充时间(小时)	4	4	4
快充电量百分比	80	80	80
最大功率(kW)	33	33	33
最大扭矩(N·m)	125	125	125
电动机(Ps)	45	45	45
长*宽*高(mm)	3735*1579*1515	3735*1579*1484	3735*1579*1484
车身结构	5门4座SUV	5门4座SUV	5门4座SUV
最高车速(km/h)	105	105	105
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	20.18	-	-
实测100-0km/h制动(m)	43.36	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	雷诺 e诺 2019款 e智型	雷诺 e诺 2019款 e趣型	雷诺 e诺 2019款 e尚型
长度(mm)	3735	3735	3735
宽度(mm)	1579	1579	1579
高度(mm)	1515	1484	1484
轴距(mm)	2423	2423	2423
前轮距(mm)	1380	1380	1380
后轮距(mm)	1365	1365	1365
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	4	4	4
后备厢容积(L)	300	300	300
整备质量(kg)	921	921	921
电动机	雷诺 e诺 2019款 e智型	雷诺 e诺 2019款 e趣型	雷诺 e诺 2019款 e尚型
电机类型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	33	33	33
电动机总扭矩(N·m)	125	125	125
前电动机最大功率(kW)	33	33	33
前电动机最大扭矩(N·m)	125	125	125
驱动电机数	单电机	单电机	单电机
电机布局	前置	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	271	271	271
电池能量(kWh)	26.8	26.8	26.8
百公里耗电量(kWh/100km)	10.8	10.8	10.8
电池组质保	八年或12万公里	八年或12万公里	八年或12万公里
快充时间(小时)	0.5	0.5	0.5
慢充时间(小时)	4	4	4
快充电量(%)	80	80	80
变速箱	雷诺 e诺 2019款 e智型	雷诺 e诺 2019款 e趣型	雷诺 e诺 2019款 e尚型
挡位个数	1	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	雷诺 e诺 2019款 e智型	雷诺 e诺 2019款 e趣型	雷诺 e诺 2019款 e尚型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	雷诺 e诺 2019款 e智型	雷诺 e诺 2019款 e趣型	雷诺 e诺 2019款 e尚型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	鼓式	鼓式	鼓式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	165/70 R14	165/70 R14	165/70 R14
后轮胎规格	165/70 R14	165/70 R14	165/70 R14
备胎规格	无	无	无