[汽车之家 对比测试] 当一件事有了岁月的积累，再加上一些跌宕起伏的情节、让人印象深刻的故事，久而久之就成了情怀。情怀是个很神奇的东西，它会让其他人多了几分膜拜，也会在某些时候多一些“属性”加乘。
自诞生之日起，至今已经70多年的路虎就是那种典型的有情怀的品牌，早年间因为原材料紧缺而使用铝合金材料来做车身，这之后豪华的揽胜让SUV或者说越野车不再代表粗糙和生硬，在多年以后给这个品牌增加了些话题性，专注于SUV领域让周围人谈到这类话题便会想到路虎，于是路虎就这样在车迷中有了一个鲜明的形象。
1989年，本文的主角之一，第一代发现诞生，比揽胜多了几分吃苦耐劳，比卫士又多了些舒适属性，加上方方正正的硬朗造型，成为车迷心中的一代经典车型。第二位主角发现运动版(参数|询价)要更年轻一些，作为神行者系列的继承者，它进入了发现这个产品序列，新改款后终于长的跟大发现基本一样了，以至于我看着它从远处开过来的时候误认为是大号的发现。
● 发现运动？在野外能跟上大哥的步伐吗？
当“小发现”长的跟“大发现”一样的时候，我们对于它野外生存能力的要求也就自然有更多期待，所以我们来到了湖州，这里有中国惟一一家路虎体验中心，我们把两辆车开到了体验中心的山林之中，体验下两款车的能力，以及发现运动版是否能跟上大哥发现的脚步。
在莫干山裸心谷的深处，隐藏着这座路虎体验中心，而在世界的其他角落其实还隐藏着30座类似的体验中心，这其中我去过位于英国索利哈尔的路虎第一个体验中心，也去过位于Eastnor的全球最大的体验中心（点击链接查看体验文章），而湖州还却是第一次来到。
从一扇只能挡得住老实人的大门进入，路两侧是马厩和草场，这里更像是一个度假村而不是越野场地，其实路虎全球体验中心的定位也大多如此，不同于我们熟知的卢比肯小道，那个你可能要睡帐篷，而这里你晚上可以睡在高档酒店里，当然价格也不便宜，我同事曾经做选题住过裸心谷的酒店，那是相当的不错。
在体验中心你能看到市面上的路虎车型，从揽胜到入门的发现运动，车也已市售版本状态来迎接每一位体验者。当年在英国时体验中心的负责人是这么向我解释的：为保证消费者购买的车辆，与体验中心的车辆拥有相同的性能，在体验中心能够征服的路况，在其他地方也可以。
● 进山前的准备工作
在正式进入山谷之前，还需要先热热身。上学时我总是对热身不屑一顾，觉得直接干不就完了，热身图啥？而从今年开始走路稍微快点都可能把自己脚脖子扭一下酸半天来看，让身体先热起来再整有多么重要。
热身环节包括越野公园的几项：驼峰、交叉轴、侧坡以及涉水，考验的是对油门的控制和耐心，尽管对人的危险系数很低，但把车前后包围和底盘弄伤却是非常简单的事情，依然马虎不得。
发现在装备上非常丰富，配置单上能够选择的跟越野有关联的配置都打了勾，例如：可调节高度的空气悬架，具备多种地形模式的第二代智能全地形反馈系统，全地形进程控制系统等诸多高科技来保证通过性。发现运动版同样配备了相似的电子系统，不过在能力上要略逊于大哥，不过它也有一个新鲜的技术，通过360全景影像系统，制造一个车头透视效果，可以观察到位于发动机下方的路况信息，让越野变得更为简单。
越野公园走了一圈，当教练发现我们技术还行，并不会有把车开进沟里或者掉到山底下的倾向，正式的体验就开始了。在裸心谷的山林之中，路虎体验中心共有8个路段，每条路段都有一个名字，比如：茶马古道、丝绸之路，巅峰纵贯线等。另外在我之前去过的Eastnor的体验中心，他们还有另一套命名方式，规则就是谁在哪里出了事故，那条路就以他为名了。
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