颜值高且实用 荣威RX5 PLUS长期测试

　　[汽车之家 长期测试] 大家好，我是上海分站的编辑刘巍巍，现在平时主要和刘宇尧一起搭档拍摄和剪辑制作各类原创视频，写图文的机会不是很多了，所以大家可能对我不是特别熟悉。很开心这台荣威RX5 PLUS长测车由我来负责，在接下来的半年时间里，我将为大家持续更新8篇长测文章，跟大家分享这台车的使用心得和感受。如果大家对这台车有什么疑问，可以点击我的编辑博客留言咨询，我将尽我所能解答大家的疑问。

  ■ 先来介绍一下长测车的情况

　　RX5 PLUS的定位是一款中国品牌紧凑型SUV，是荣威RX5的中期改款车型，今年6月10日刚刚上市。其售价区间为10.38-13.98万元，我们长测的这款车就是这次上市四款车型中的顶配版，300TGI 自动Ali国潮荣麟版（在后面的文章中，我们都简称“荣麟版”）。

　　虽然是中期改款车型，但RX5并不会被取代，而是两者同时销售，所以大家能看到我们的配置表里还有三款互联网百万款车型在售。同级别的中国品牌SUV车型还有吉利的博越、传祺的GS4以及长安的CS75等，他们都是与荣威RX5 PLUS争夺潜在客户的竞争对手。希望通过这篇长测，能够让持币待购的网友们从这一细分市场中做出自己的选择。

  ■ 外观哪些细节让我印象深刻？

　　这台车之前来编辑部的时候我接触过一次，但由于时间有限，没有机会深入地了解。尽管如此，但是RX5 PLUS的设计还是给我留下了非常深刻的印象。我个人觉得这台车的设计很不错，要细节有细节，要姿态有姿态，而且这台荣麟版车型采用的荣麟灰车身也很耐看，配色也很考究。

　　在如今这个“颜值即正义”的年代，拥有一个出色的外观对于一台车来说相当重要。中国品牌的车型在设计方面已经慢慢走过了杀马特、山寨、浮夸的阶段，单从设计角度来说，最近几年不时会冒出几台让人眼睛一亮的车型，甚至有的表现比传统的合资品牌更胜一筹，这是一个值得国人欣喜的现象。当然，RX5 PLUS的设计算不上首屈一指，但绝对是中上等水平。

　　在外部配置方面，一段时间开下来我比较喜欢的有：无钥匙进入、LED大灯、360°全景影像，当然前后雷达这样的配置已经是停车时必不可少的需求了，很实用。可能大家会说，这车也没什么其他配置了，但是结合这车的市场定位、终端售价，我觉得能够满足绝大多数的使用场景需求了。

  ■ 简单回顾一下内饰

　　就像我很欣赏RX5 PLUS的外观一样，对于这台车的内饰我也非常认可。没有夸张的线条，没有过度的设计，坐在车里可以让人感受到一种从容和坦然，我觉得这样的设计才会更加耐看，才能抵挡得住时间的考验，才是成熟的设计。

　　这里要补充一句，虽然隐藏式的安全座椅接口在使用的时候不是特别方便，但是一般车主不太会反复安装、拆卸安全座椅，大部分车主是安装以后就不再去动它了。所以即便安装不方便，但是基本上不太影响使用。

　　这车有一点我不喜欢，就是系统经常会发出各种各样的警报声，比如上图说的这种情况。前几天加班回到家已经是夜里10点多了，我的车钥匙习惯性地放在背包里，背包经常放在第二排。我熄火下车以后随手就把驾驶席车门关上，去第二排拿背包，结果车子就很不客气地“滴滴滴”鸣笛三声，提醒我取走钥匙。我瞬间就觉得自己是一个很没有素质的人，半夜了还鸣笛打扰邻居。不过这样设计的初衷是提醒车主不要忘记拿走钥匙，也算是善意的提醒吧。

  ■ 油耗表现

　　从8月下旬拿到这台车算起，这段时间里我一共驾驶了大概1500公里，加了三次油，行车环境主要是在上海城市普通道路和城市快速路，高速走得不多。我最近发现一个现象，上海的路虽然是越修越多、越修越宽敞，但是我总感觉路是越来越难走，越来越堵。可能是因为车子是越来越多导致的吧，以前四十分钟半小时的路，现在要多堵个十几分钟。在这样的用车环境下，这台车目前用下来油耗的平均数字是10.66L/100km，具体的数据可以参看下面的表格。

　　也许是道路越来越堵，也许是我和这台车还需要磨合一下，不知道后面的油耗数字会不会有所降低，在后续的长侧中我们会持续关注这一数据。

  ■ 本次更新总结

　　长测第一期的更新我主要就是围绕这台车的内外饰设计跟大家做介绍，主要也是对这台车的使用感受还不是很全面，大家不要着急，在后面的更新中，我会有计划地针对各个方面来详细介绍。说回设计，其实每一个人都有自己的审美，都会有自己对美和丑的评判标准，我在这里所说的也仅仅是我基于自己审美做出的判断，可能有人会赞成，也可能有人会不同意，这都是很自然的事情。但是我相信，能够仔细看这篇长测的朋友一定是把这台车列入购买备选车型的朋友，那咱们的审美应该不会差太多，对吧~

　　因为我现在很少写图文文章了，所以我非常珍视通过文字和大家交流的机会，如果大家关于这台车有什么问题，或者有什么想知道的，欢迎大家到我的编辑博客里留言。这一期的长测更新就是这样，我们下一期再见！（图/文/摄 汽车之家 刘巍巍） 

　　[汽车之家 长期测试] 大家好，这里是荣威RX5 PLUS长期测试文章内容的第二次更新，这一期我们主要围绕城市行驶的表现来跟大家聊聊这台车开起来之后的动态感受，希望能给大家提供一个立体的介绍。

　　先说一下这台车目前的使用环境，从8月下旬拿到这台长测车开始，这台RX5 PLUS就成为了我日常上下班的通勤工具，同时也成为了我们上海站视频组的主力工作车。平时我经常用到的摄影、摄像器材都是靠这台车携带，包括但不限于三脚架、滑轨、摄像双肩包、稳定器、无人机等等，另外还有一个沉重的28英寸器材箱，所以这台车一直以来都不是空载行驶。

　　上海的城市交通状况给人的感觉是越来越拥堵，可能是因为我每天上下班必须要经过的济阳路正在快速化改建，所以导致行车速度总是提不上去。低速行驶的环境居多，我想这也是大多数用户的真实用车状况，无论是大城还是小镇，大都如此，只是各有不同的拥堵原因。

　　这台1.5T发动机从数据上看挺不错，尤其是最大扭矩达到275N·m，在中国品牌同级别的竞争对手中是有一定优势的。从实际体验来说，这台车即便是在高速公路上在中后段的加速也是可圈可点的，只要油门控制合适，绝对不会让你有动力不足的感受。

　　目前这段时间开下来，我个人觉得变速箱的存在感还是有点的，适应之后会好一些，在低速堵车时候，能够感受到它的工作，开起来以后会好转不少。

　　不过在这里还是需要夸一下这款车的电子换挡把，与老款的机械换挡杆相比，它不仅视觉效果很赞，很有科技感，同时手掌握上去接触面积也很大，而且角度设计也很考究，这样就可以提供很出色的手感。

　　让我感觉到满意的是这台车的悬架调教，保持了较为浓郁的欧系风格。首先对于路感的反馈比较到位，必要的振动大多数情况下可以传递给车主；另外就是韧性很足，尤其是通过一些长波路面时，不仅上坡时能够支撑住车身，下坡以后也能够拉得住，不会有过多多余的晃动。对于这个价位的汽车来说，这样的表现真的值得称赞了。

　　当然，如果是第一次使用这个自适应巡航的换挡拨杆，可能会找不到它的位置——它被方向盘左侧正好完全挡住了。不过用过一次之后就可以轻松掌握它的使用逻辑，而且盲操作也完全没有问题。

　　油耗信息：

　　因为最近一段时间我的出差比较多，所以这次更新相比较上次来说也只多跑了一箱油，长测总平均油耗相比较上次更新有了些许下降。对于一台1.5T的紧凑型SUV来说，这个数据还是有下降的空间的，不知道后面跟这辆车磨合好之后油耗数据会不会有更进一步的降低。

　　小结：

　　以上就是荣威RX5 PLUS长期测试第二期的所有内容了。总体来说，结合这台车的终端售价，我对于这台车的动态表现还是相对满意的，如果这台7速双离合变速箱在低速行驶时的表现更完美，那就补足了这台车唯一的短板了。好在中高速行驶的时候这套动力总成没有问题，并且发动机的动力很好，高速超车没有任何问题；底盘的调教可以说是很出色的，韧性足，支撑也到位。

　　下期内容我将为大家介绍RX5 PLUS台车的车载互联以及多媒体系统，跟大家聊一聊这套全新的智联网系统有什么样的表现。如果大家有什么想要了解的内容，欢迎到我的编辑博客中给我留言，咱们下期再见！（图/文 汽车之家 刘巍巍；摄 刘巍巍 曹昊旻）

　　[汽车之家 长期测试] 一转眼我们就来到了RX5 PLUS长期测试文章的第三期了，这台车在上海编辑部已经呆了两个多月了，随着时间的推移，我对这台车的了解也进一步加深。按照上一期长测文章的约定，这一期的文章中，我主要来为大家介绍一下这台车的智联系统。

　　这套多媒体系统采用的是VENUS 1.0系统，该系统是基于AliOS 2.0的底层操作系统进行了全面的优化。简单点来说，可以把这套系统理解成为斑马系统的升级版，它主要在操作流畅性、语音交互体验以及生态服务等方面做了提升。对于车主的日常使用来说，从感官上最能感受到的不同之处在于，它采用了A/B双界面的设计。

　　由于这套智能车机的功能太全太多，所以在这一篇长测文章中，我们主要以使用频率为纲，为大家介绍一下我个人日常驾驶过程中使用频率比较高的功能，可能做不到面面俱到，希望大家理解。

　　A界面基本介绍

　　先来给大家说说A界面，所谓A界面，主要满足的是车主在行车过程中的使用需求，所以主界面就是一个巨大的导航地图，顶部有一排常用功能按键，这排按键正是区分A/B界面的分界线所在。

　　值得称赞的是，这台车不仅在中控大屏上可以显示导航信息，同时液晶仪表盘上也能够选择同步显示实时导航信息，把两个屏幕内容结合起来看，会非常方便。

　　如果说车机上有哪些功能是必不可少的，我认为导航就算是其中最核心的一个。尽管有人可能会说，你把手机掏出来，用手机App可以同样进行导航，但是我个人觉得，当你习惯这套通过语音就能控制的导航系统时，你会觉得手机App用起来会略显麻烦。目前两个多月使用下来，总体来说这套来自高德地图的导航功能还是非常易于使用的。

　　B界面基本介绍

　　B界面可以理解成为，除了导航之外的所有的智能车机功能，我个人理解所谓B界面主要包括三方面：1.多媒体娱乐系统；2.车内硬件的控制；3.车辆的各种个性化设置。

　　说到流量，我在这里要提一句，上汽荣威为购车车主提供了终身免费的基础流量，它主要包括导航、系统升级等基本功能所需的流量。除此之外，厂方还为车主提供了购车三年内无限量的音频和Wi-Fi流量（尽管上图显示的是99G/月，但实际上确实是无限量供应，我特意咨询了荣威售后客服）。在这其中，音频流量主要包括在线音乐和在线音频节目产生的流量，而所谓的Wi-Fi流量是指把车机作为热点为其他设备提供网络而产生的流量。前三年可以免费无限量供应流量，可以说上汽荣威在流量方面还是非常大方的。

　　蓝牙功能

　　蓝牙连接也算是我平时用的相对比较多的功能，有时候想听听自己手机App里的歌曲，就会连上蓝牙使用，总体来说两个多月体验下来我觉得这台车机的蓝牙功能还是非常易于使用的。

　　B界面其他功能简介

　　作为一套智能车机，VENUS系统还集成了非常多的小功能，基本上就相当于是一个平板电脑了，可以满足车主各种多样化、个性化的使用场景。

　　目前两个多月使用下来，我觉得这套系统B界面的功能真的太强大了，可以实现非常多的功能，基本上满足了行车、公共交通出行、购物、网络浏览等诸多日常需求。就我个人来说，很多功能使用到的机会不多，以至于我实际上用到的功能只占其总数的很小一部分。

　　空调控制功能

　　实际上如果整个中控台没有一个实体按键并不是最优的解决方案，适当地加入实体按键是非常有必要的。很显然，这套车机的设计者很在意车主能否便捷地使用空调功能，因为整个中控台上的五个实体按键都是与空调控制系统有关的。

　　按下左侧第二个按键，当风扇图标亮黄灯的时候，此时中间旋钮可以控制风量的大小；而当左侧第二个按钮温度计图标亮黄灯的时候，中间旋钮则可以控制温度的高低，这样就尽可能地充分利用了为数不多的实体按钮/旋钮。

　　各种设置功能

　　因为这台车的功能比较多，所以车主可以选择的设置就非常多，包括以硬件功能设置为主的“车辆设置”菜单，以及以系统和网络功能设置为主的“设置”菜单。说实话，刚刚拿到长测车的时候，我就不太分不清楚这众多的设置菜单，好在经过了一段时间的使用之后，凭印象能找到想要的菜单。

　　还是要夸一下360°全景影像功能，我觉得这真的是一个非常非常非常实用的配置，无论是在倒挡停车，还是在低速转弯时，这套全景影像都会及时显示相应的视角实景，可以说这个功能基本上就使得低速行驶时没有什么盲区了，对于新手来说相当好用，是一个贴心的设置。

　　这台车的中控系统一共有三个可以自定义功能的按钮，除了这里说的两个以外还有之前提到过的方向盘右手拇指处的星号键，这三个按钮基本上满足了日常使用的需求，为车主提供了便捷的功能入口，大家可以根据个人实际需求来自定义其功能。

　　手机App控制

　　作为一套智能车机，通过手机App来控制车辆部分功能、获取车辆信息，就成为了必不可少的保留曲目了。借助于智能手机的普及，通过手机App控制车辆也将获得越来越大的应用场景。

　　这一点一定要注意，我在斑马智行App上注册、登录、绑定车辆后，折腾了很久，也找不到车辆的控制功能。我甚至以为自己没有成功激活或者绑定车辆，后来致电荣威官方客服，才知道原来这台车使用的是上汽荣威App，而不是斑马智行……

　　总体来说，我觉得上汽荣威这个App的控制功能已经基本上可以满足我全部的使用需求了，只要手机在身上，就不用担心车钥匙不在身上这个问题，完全是多了一把随身车钥匙的感觉。

　　油耗信息

　　这段段时间长测车的使用频率比较高，除了日常上下班代步，平时上海周边郊区视频的拍摄任务，我也是使用这台车作为工作车的。相比较上次长测文章更新时10.55L/100km的综合油耗，这次更新的油耗得到了进一步的降低，虽然绝对数据是不是非常理想，但是毕竟在继续下降。目前为止这台车都是以市区环境为主，还没有怎么走过高速，我相信日后跑几次高速，可能油耗还会进一步降低。

　　总结：

　　两个多月使用下来，我觉得这套VENUS系统还是非常智能的，它的语音控制功能非常强大，基本上可以通过语音来实现车辆舒适性软硬件的各种控制，提升了行车时的安全性。同时作为智能车机，它的附加功能也非常丰富，可以满足不同车主的使用需求。总体来说这是一套很实用的智能车机。这一期的内容就是这么多，主要都是围绕我自己个人的使用感受来说的，如果大家对哪里有问题，可以到我的编辑博客咨询。下一次更新我将围绕车辆的乘坐和储物空间来为大家做详细的介绍，大家也可以提前提问。（图/文/摄 汽车之家 刘巍巍）

　　[汽车之家 长期测试] 经过前面三期的介绍，我们大体上已经向大家展示了RX5 PLUS的基本使用心得，还差一个比较重要的方面就是乘坐空间以及载物能力了。在这一期的更新中，我就比较详细地跟大家聊一聊这款车的空间体验。

　　■ 前排空间表现

　　平时工作日都是我自己一个人使用这辆车，所以就先来跟大家介绍一下这款车前排的情况吧。我的身高是179厘米，体重是70公斤左右，坐在RX5 PLUS前排的一个比较明显的感受就是坐姿比较高。尽管座椅可以上下调节，但是调到最低也可以保证比较不错的视野。

　　■ 后排空间表现

　　作为一款紧凑型SUV，RX5 PLUS第二排的乘坐空间我相信大家也是比较在意的，周末的时候我经常会开车带家人一起外出，正好为大家展示一下第二排的乘坐情况。

　　尽管是一台紧凑型SUV，但是它的第二排依旧能够提供不错的乘坐空间，至少就我们家实际的使用场景来说，已经足够了。儿童安全座椅占据了后排一个多的座椅空间，另外一侧可以非常宽裕地乘坐一名成人，而且副驾驶此时还可以乘坐另外一名成人，基本上能满足大部分家庭的出行需求。

　　整体来说，前后排的乘坐空间还是比较理想的，对于三口之家来说用起来没有任何问题，即便再多一名成年乘客也是可以轻松乘坐。至于乘员舱的储物空间，这台车的储物空间还是比较丰富的，而且细节上也比较到位，储物空间也不算小，整体的实用性也不错。

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　　■ 后备厢空间表现

　　因为我平时主要负责视频的制作工作，平时需要随身携带大量的摄影摄像器材，所以后备厢的载物能力是我关注的重点。我之前使用的工作车是比亚迪唐DM 7座版车型，把第三排座椅放倒之后可以提供非常宽裕的储物空间，所以很担心换成这台车会不会储物空间不够。还好，这台车的后备厢储物能力可以满足我日常使用需求，至今还没有出现装不下器材的尴尬情况。

　　■ 斑马智行Venus系统升级

　　之前在i6 MAX上看到的那套Venus系统，感觉UI的视觉效果非常棒，给人一种很清新的感觉，我就特意查了我这台车，当时的显示是没有新版本可以下载。而就在前两天我收到了系统升级的提示，我就马上跟进升级了。

　　升级之后很明显的感受是界面更清新，看起来更加时尚，同时在细节方面也做了提升，之前系统的一些小问题也得到了解决。整个升级的过程还是非常方便的，免流量下载文件之后，早上停好车就可以升级了，晚上下班的时候就可以直接开车走人（其实升级时间很快，只要不到一小时即可），非常方便。

　　■ 胎噪很小的秘密

　　■ 油耗信息

　　到目前为止，这台车在我手里已经行驶了大概4000公里，目前算下来总的油耗是10.41升/100公里，这次更新相比较上次来说只是略微降低一点点。没办法，在上海市区内行驶的平均速度真的太低了，最高也就30公里/小时，很难把平均速度提升起来。

　　因为我们经常换开不同的试驾车，经常面临加油的问题，所以我比较关心一辆车到底油量剩到什么时候就必须加油了，毕竟有时候因为路线和时间的问题，加油是能拖就拖。经过我多次的观察之后，目前得出的结论是，这台车加满油会有八格油，第一格油最耐用，后面就开始降得比较快了。

　　总结：

　　总体来说，这台车的乘坐空间和储物空间对于我实际使用来说是完全够用的，考虑到我平时总是要携带大量摄像器材，所以客观地说这台车的储物能力也是非常不错的。即便是面对去机场携带大量不同尺寸行李箱的情况，也不用太担心，毕竟它第二排是可以完全放倒的，可以进步一提升装载能力。
　　好了，这一期的内容就是这么多，如果大家有什么问题，可以到我的编辑博客咨询。下一次更新我计划带这辆车去完成一项大任务，大家可以期待一下哦。（图/文/摄 汽车之家 刘巍巍）

　　[汽车之家 长期测试] 上次长测更新我跟大家说，这次我要和RX5 PLUS完成一个大任务，什么任务呢？其实是广州车展结束以后，荣威i6 MAX要执行一个视频选题，而RX5 PLUS是作为此次选题执行的保障车辆角色出现的。这次的行程是广州出发，经过福建、浙江，最终到达上海市，沿途会游览一些代表性的景点，时间跨度是整整一周。

　　需要提醒大家的是，因为执行这次选题我的主要任务是全程拍摄各种视频素材，所以在这里长测并不会非常详细撰写我们的行程，后续会以视频的方式在我们网站上陆续释放这次游记的内容，大家感兴趣的话可以持续关注下。目前只发布了第一期视频内容，点击下方视频可以直接观看。

　　首先依次介绍一下此次旅行四位主角，从左往右依次是：周楚然（点击浏览编辑博客），人称“小然然”，是成都站的编辑，主要负责各类原创文章的撰写，现在业务已经发展到各类视频，包括到店聊车等等。前段时间我和他才开RX5 PLUS执行了一次川藏自驾行（点击观看精华版视频）。刘巍巍（编辑博客），这个人就不多说了。刘宇尧（编辑博客），分站中人称“刘队”，汽车之家知名车评人，是分站原创视频业务的负责人，相信读者中不少人都对他很熟悉了。张立祥（编辑博客），人称“大表哥”，是一位人生经历颇为丰富的台湾同胞，主要负责原创视频的制作，以及各类原创文章的撰写。右边两位有一档试车节目叫做《祥尧开车》，大家感兴趣可以去看看两位的视频。

　　■ 简游广州：从沙面岛到黄埔军校旧址

　　其实另外几位朋友对广州这个城市没有太大的兴趣，逛广州主要是我的建议，一方面是因为虽然我经常来广州出差，但是每次都是匆匆来匆匆走，还没有机会放慢节奏体味广州的细节；另外一方面，广州是一个在中国近现代历史上具有特殊意义的城市，1840年以来中国的屈辱历史，很多事件广州都有见证，所以我觉得广州还是有独特魅力的。

　　至于具体的浏览景点，因为我们时间很有限，所以我选择的是沙面岛和黄埔军校旧址纪念馆，两个不算很大的景点。

　　沙面岛基本上算是广州市的中心地带了，因为历史上是涉外机构的办公区域，所以这里的建筑非常有特点，环境也非常优美。虽然我们在这里仅仅逗留了一个多小时，但是我还是感受到了广州市中西文化交融的浓厚氛围。而且相比较行人步履匆匆的深圳，广州的节奏要更慢一些，可以在公园里看到锻炼的老人、嬉戏的孩子，生活气息更浓厚一些。如果说深圳是一个让人奋斗的城市，那么广州就是一个让人慢下脚步生活的城市。

　　黄埔军校旧址真的是一个我非常想参观的地方，但是“因为疫情”的缘故，这里并不接受现场预约，必须要提前一天预约才行，所以我们只能抱憾离去，现场非常多的游客也是同样被拒之门外。在这里我想提醒一下大家，现在全球的疫情形势还是不容乐观，大家如果有游览计划，一定要提前至少一天找到景区的官网，查看一下是否需要提前预约，不要像我们这样，往返近三个小时却扫兴而归。因为我们此行的时间非常有限，所以从黄埔军校离开后，我们就直奔下一站福建厦门。

　　由于刘队、表哥和我的出发地都是上海，而上海浦东前一段时间出现了感染新冠肺炎的本土病例，所以我们在厦门办理入住的时候签了承诺书，按了手印。其实我们出发前已经做好了这方面的准备，都去做了核酸检测，毕竟疫情不是开玩笑的，各地严格对待还是可以理解的。

　　■ 鼓浪屿：中国最美城区之一

　　其实鼓浪屿真的是一个非常文艺、清新的地方，沙滩、海岸、别墅、历史建筑、江南园林，都在这面积仅有1.91平方公里的小岛上聚齐了，可以说是非常精致的一个景区，美不胜收，非常值得一逛。但是对于四个老男人来说，有点不合适啊~

　　■ 厦门距离金门最近的地方

　　离开鼓浪屿，我们来到了厦门市的东南角，为的就是看一看“一国两制统一中国”的巨大标语牌，毕竟祖国统一是中华儿女的心愿。

　　我觉得这里还是有必要跟大家介绍一下金门县，金门县隶属于我国台湾地区，但是距离中国大陆最近的地方（也就是厦门）只有大概10公里，但是距离台湾岛本岛有大概200公里之远，所以金门岛居民其实心态也挺纠结的。对了，金门岛上也同样立着一个巨大的标语牌，上面写的是“三民主義統一中國”，通过厦门和金门的两个标语牌，可以看出，其实两岸人民还是希望统一的。

　　趁着夜色，我们离开了厦门，一路往北前往下一个目的地，福建省的平潭县。其实我本人很不喜欢晚上开高速公路，因为光线不好，视线不理想。但是RX5 PLUS上的自适应巡航功能却很好地解决了这个问题，这真的是高速公路开车的一大神器！

　　■ 平潭县：祖国大陆距离台湾岛最近的地方

　　刚刚说，中国大陆距离台湾地区最近的地方是厦门，因为厦门和金门很近；但是中国大陆距离台湾本岛最近的地方却是平潭县的猴研岛，平潭距离台湾新竹的直线距离是68海里，也就是大概126公里，高速公路也就是一个多小时的路程。

　　我们在平潭岛游览的时候，可以明显看出来表哥张立祥这位台胞比我们三个都更加了解平潭的民俗文化。当然他也是第一次来平潭岛，但是因为都受到闽南文化的影响，所以他可以向我们介绍在平潭看到的一些民俗现象，去对比与台湾的相同和不同之处。通过这个细节，我真的发自内心地感觉到，台湾真的是中国不可分割的一部分，我们毕竟是同根同源的同胞。

　　我们从上海出发的时候，广州温度还是蛮高的，所以大家基本上没怎么带厚衣服，结果我们在猴研岛上冻得不行，一方面是冷空气南下，另外方面猴研岛这里本来风就非常大，夜晚呼啸的海风甚至一度让我们以为是有台风过境，查了手机才确定没有。以后出游，如果南北跨度很大的话，一定要记得多带一些不同厚度的衣服。

　　■ 霞浦：另外一个拍摄网红地

　　欣赏完台湾海峡的景色之后，我们连夜赶到了霞浦县。这个地名我之前也完全没有听说过，是大家在做攻略的时候才了解到的一个地方，这里有包括北岐滩涂、小皓海滩、杨家溪、大京沙滩等在内的网红拍照胜地。

　　如果说霞浦有什么给我留下了深刻印象，那我一定要说：蠓！就是刚刚说的小虫子。这种比芝麻粒还要小不少的生物，在我目前为止三十多年的人生中从来没有遇到过，咬人真的马上就能感觉到疼，而且咬过之后伤口会肿、痒，得过两三天痒感才会慢慢消失，并且还会留下暗红色的疤，目前都一周了还没有消失。而且它们非常灵活，移动很快，我还想拍死一只仔细观察，但是手掌还没落下去，它就已经飞走了。

　　■ 拜谒观音菩萨的海天佛国

　　从霞浦出发，我们就直奔此行的最后一个途经点——普陀山风景区，这里是观世音菩萨的道场所在地，所以大家都还是挺期待的。

　　我觉得观音菩萨应该是中国百姓最为熟悉的神仙之一吧，观音菩萨在人们心中具有广大的法力，可以“救苦救难”、可以“普度众生”。而且据说在这里求子会非常灵验，我一个朋友就有真实的经历。当然对于我们已经有了孩子的中年人来说，还是替家人祈求健康、平安更为合适。

　　前些年我和妻子（那是还是女友）曾经自驾到普陀山游玩过，那次因为是夏天，可以看到蓝天白云、青山绿水，踩踩沙滩、拜拜观音，非常惬意。但是这一次因为季节和冷空气的缘故，加上时间非常匆忙，游览的感受要略逊色一些。但是这次游玩我才发现，原来普陀山景区真的非常大，有非常非常多的寺庙，如果时间充裕的话，可以步行绕道一个一个拜谒，感受中国古代宗教文化。

　　从普陀山坐轮渡回到舟山码头天色已暗，但是我们还是马上踏上了返程之路。这一次出发从广州车展算起，已经有十多天了，对于我这个没出息的中年老男人来说，时间已经很长了，非常想念家中可爱的女儿。

　　■ 2500多公里以来的油耗信息

　　我们这一程行驶了大概2500公里左右，行驶的道路包含高速公路、国道、山路等，还是比较复杂的，但是总体来说还是以高速公路居多。

　　截止到目前，算下来这台车长测的平均油耗降低到了9.9升/100公里，平均每公里的花费大概在0.55元。

　　小结：

　　经过这次高速公路的长途驾驶，我对荣威RX5 PLUS这台车的认识更加全面了。高速公路上行驶它的动力基本上不会有什么问题，在我国法定速度限制区间里开完全没问题。而且高速行驶时变速箱不会出现低速蠕行时的顿挫，平顺性没问题。隔音的表现我觉得还是可以接受的，毕竟这台车的定位和价格摆在这里。总体来说高速行驶的表现符合它该有的水准。

　　另外我们此行睹了祖国东南沿海城市的风光，更加切身地体会到大陆民众对于宝岛台湾的思归之情，也感受到了海峡两岸民众血浓于水的同胞情。我相信随着国家实力的不断提升，台湾会顺利地回到祖国的怀抱。好了，这一期的内容就是这么多，如果大家有什么问题，可以到我的编辑博客咨询。我们下一期再见啦！（图/文/摄 汽车之家 刘巍巍）

　　[汽车之家 长期测试] 大家好，再过两天就是2021年元旦了，在这里先预祝大家元旦快乐，万事如意!一转眼荣威RX5 PLUS这台长测车来到上海编辑部已经有4个月之久了，按照之前的计划这一次长测更新我要跟大家聊一聊保养体验这个环节了。

　　经过电话咨询官方售后，我确认了以下两点信息：1.首次保养要在3000公里左右进行；2.首保后官方建议每半年，或者每行驶10000公里进行一次小保养。其实车机系统也早就提醒我有零配件需要做保养了，但是前一段时间事情真的太多太多了，我也没有太关注首保里程，加上接二连三长时间的出差，就把保养给耽误了。所以这一周时间稍微空一点，我就赶紧从“上汽荣威”App上预约了保养项目。

　　通过App进行保养预约还是非常方便的，选择好需要服务的具体项目，再依次选择服务的门店、到店的时间就行了，整个操作过程非常简单明了。需要提醒大家一下，目前通过App只能预约未来一周以内的时间，并且不支持16:00以后预约次日的服务，后面这一点大家在预约之前一定要注意规划好自己的时间。

　　虽然我自己预约的是9:00的服务，但是我习惯早到，所以8点半不到我就达到了目的地。一般外出的时候我都习惯早到一些，这样自己的时间不会卡得很紧，遇到不可预测的拥堵也会从容很多。

　　RX5 PLUS在上市的时候对前3万名购车车主设置了三大终身权益：终身免费基础流量、终身免费保养、终身原厂质保。这辆长测车就在前3万名之列，所以我在4S店保养的时候，打开“上汽荣威”App，从我的-票券中心里，可以找到一张免费的发动机机油更换券，凭此可以享受一次免费小保养。放心吧，在达到下次保养里程之前，系统会继续下发保养券，以便继续享受免费保养。

　　因为我来得很早，所以我这台车是当天第一批被安排施工的车辆，基本上没有浪费任何时间，我的RX5 PLUS就来到工位上准备施工了，完全错开了施工的高峰期。所以，无论做什么事情，还是宜早不宜迟。

　　小保养主要包括两个项目：更换发动机油、更换发动机油滤清器，都是非常简单、易操作的项目。因为这台RX5 PLUS享有终身免费的基础保养，所以在施工之前免去了我做选择题的麻烦，工作人员会直接使用原厂物料来施工。虽然不是什么高端型号，但是原厂物料用着肯定没问题，还是可以放心的。

　　这次保养除了要更换机油、机滤之外，其实还有一项非常重要的项目：检查车辆的健康状况，检查对象包括车主在使用时不太注意的轮胎压力、轮胎健康状况、刹车片、底盘、油液水位高度、灯光照明等等。虽然不是很复杂的项目，但是通过4S店专业的检查还是能够避免一些行车不安全的隐患。

　　随后工作人员从车机登陆了自己售后的账号，通过售后账号检查了一下这台车的故障信息，确认没有故障之后就设置了下次保养的时间提醒，然后退出了账号。如此看来，这台车机不仅对车主比较友好，对于售后保养也提供了便捷。

　　这次保养下来有两点感受要跟大家分享，第一就是，保养的效率真的很高，我早上是8:38在售后打印的施工单，在9:33分我的RX5 PLUS保养就全部完成了，不到一个小时就完成了更换发动机油、机油滤清器、各种检查等项目（以至于我都没有空隙去售后部门的客户休息区看一看，没机会尝一尝这里的午餐），真的要为高效工作点赞。第二就是，工作人员的施工时非常细致、规范，尤其是保养之后的检查，一项一项，逐一进行，真的是仔细认真，保证了我日后行车的安全性。

油耗信息：

　　上次更新的时候，我们一行人从广州开车到上海，期间经过了2000多公里的长途行驶，这台车的油耗降到了9.9L/100km；这次更新时油耗又有了轻微的降低，降到了9.88L/100km。不知道后面几期更新会不会有更好的表现，我还是比较期待长测结束时的油耗数据。

文章小结：

　　以上就是我第一次保养荣威RX5 PLUS的过程，总体来说作为车主我的主观感受还是很不错的，服务不仅高效，而且非常细致，短耗时的保养过程对于工作繁忙的上班族来说是相当之友好。另外我想说，终身免费基础保养真的是一个非常好的政策，如果按照每年2次保养来算的话，一年至少可以省下近千元，虽然金额不多，但也是很实在的。好了，这一期的内容就是这么多，如果大家有什么问题，可以到我的编辑博客咨询，咱们下期再见。（图/文/摄 汽车之家 刘巍巍）

　　[汽车之家 长期测试] 大家好，我们终于度过了充满了魔幻现实主义色彩的2020年，转眼来到了新的一年，在这里祝大家新年快乐，万事如意！这台RX5 PLUS从去年8月下旬拿到手里到现在已经行驶了近10000公里，使用量还是比较大的，随着里程数的上升，我对这台车的了解也日渐加深。在这一期的更新中，我就跟大家较为详细地聊一聊这台车的驾驶辅助系统，并简单谈谈我推荐的配置。

　　 聊聊驾驶辅助功能

　　 我们这台长测车是RX5 PLUS的顶配车型，300TGI 自动Ali国潮荣麟版，市场指导价是13.98万元。作为顶配车型，这台车独享了一些非常实用的配置，包括自适应巡航、车道偏离预警、手机无线充电、前驻车雷达等等。下面我就先跟大家聊一下这台车的驾驶辅助功能，主要包括自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车这几项。

　　拨杆式的控制方式在设定巡航参数的时候是相对比较形象化的，毕竟拨杆可以在三维空间操作，如果操作逻辑设置合理的话用起来会很顺手。就我个人来说，我觉得这台车的设置还是很不错的，逻辑简单，上手很快。

　　我个人是非常喜欢使用自适应巡航这个功能的，尤其是我经常携带大量器材去上海郊区执行原创视频的拍摄工作，经常需要开几十公里的高速公路或者城市快速路，自适应巡航可以在极大程度上缓解我的疲劳度，尤其是完成一天的工作之后，真的已经很累了。当然需要提醒大家的是，使用这个功能的前提是要保证交通参与者的安全，所以不建议大家在非开放道路使用。

　　另外要说的是，这台车激活自适应巡航以后，车辆提速不会特别突兀，系统不会立马给足油门提速，这点很值得点赞。如果在巡航状态下遇到两侧车道里的车并线到自己前面时，绝大多数情况下巡航系统能够及时识别车辆，并且做出相应的制动反应。我相信随着交通参与者们素养的不断提升，自适应巡航系统的使用安全性会得到进一步的提升。

　　 车道偏离报警是一个让我有点纠结的功能，刚刚拿到这台长测车的时候，我觉得这个功能有点烦，经常会滴滴滴乱叫。但是静下心仔细想了一下，我觉得问题还是出在自己的驾驶习惯上，只要自己始终保持在车道中间行驶，系统就不会乱报警了。后来经过一段时间的适应，我现在已经很少听到车道偏离报警的提示音了。当然，如果您所在的城市行车线划得比较乱，或者行车线已经不是很清晰了，那么还是建议关闭这个功能，或者关闭声音提醒。

　　 总体来说，这台RX5 PLUS的驾驶辅助功能能够满足我的日常使用，自适应巡航功能可以在很大程度上在封闭道路环境下替我掌握油门和刹车。虽然车道保持预警功能没办法主动转动方向盘纠正方向，但是预警功能也基本够用了。

　　 顶配车型值得推荐吗？

　　目前荣威RX5 PLUS在售车型共计五个配置，售价区间为10.38万元-13.98万元，在这里我们简单讨论一下顶配的国潮荣麟版车型究竟比次顶配的国潮旗舰版车型多了哪些配置，这两个配置的车型到底选哪个比较合适。

　　 通过对比我们发现顶配车型比次顶配车型主要多了以下配置：19英寸轮圈、车道偏离预警、前驻车雷达、手机无线充电、内后视镜自动防眩目、前后排头部气帘、主动刹车、自适应巡航以及副驾驶座椅电动调节。这些配置要么有利于提升车辆行的安全性，要么对舒适性的提升有帮助，都是实实在在的功能。考虑到这两个配置的差价是9000元，也就一部旗舰手机的价格，所以我还是建议大家购买顶配的国潮荣麟版。

　　 油耗信息：

　　 因为最近一直频繁地往上海郊区跑，所以这次更新相比较上次更新里程数有了不少提升。截至到此次更新为止，这台车在我手里的行驶里程达到了9661.8公里，算下来的总油耗是10.1L/100km，这个数字相比较上次更新有所提高，但是理论上高速公路开得多的话油耗应该不会这么高啊。

　　后来我仔细回忆了一下这段时间的用车习惯，我发现了问题所在——天冷。随着元旦到来的不仅仅是2021年，同时也陆续来了两拨寒潮天气，尤其是元旦前后的寒潮，堪称“霸王级”。为了每天早上开车时不会有坐进冰箱里一样的感受，所以我每天早上起来在刷牙的时候就开始用手机App遥控车辆，开启空调和主副驾驶座椅加热功能，这一开就是20分钟（开启一次只工作10分钟，而我总是觉得不够，总是会继续开启一次），每天20分钟的怠速，必然会在油耗上有所体现。

总结：

　　到目前为止这台车RX5 PLUS长测车已经在我手里使用了5个多月的时间了，还有不到一个月我就要和这台长测车说再见了，按照计划春节之前我会更新这台长测车的最后一篇内容，届时我会跟大家好好聊聊这台车半年使用下来的心得体验。好了，这一期的内容就是这么多，如果大家有什么问题，可以到我的编辑博客咨询，咱们下期再见。（图/文/摄 汽车之家 刘巍巍）

　　[汽车之家 长期测试] 今天是中国农历辛丑牛年的第一天，我在这里祝愿大家新年快乐、万事如意、牛气冲天！转眼荣威RX5 PLUS这台长测车在我们手里已经使用了半年了，这半年的朝夕相处让我对RX5 PLUS这台车有了比较深入、全面的了解，所以在这一期的长测总结篇中我就跟大家聊一聊自己半年以来几点印象深刻的使用感受，希望可以对大家的买车和用车起到参考作用。

　　 感受一：外观内饰设计加分不少

　　不得不说我觉得这台车的设计真的挺棒的，无论是从宏观的车身姿态设计、整体配色，还是微观层面的全新LOGO、荣麟中网、车身配色等等，都算得上是很耐看的，时尚但不高调，年轻但不浮夸。我认为比较出彩的外观设计算的上是这台车非常大的一个优势所在。

　　 感受二：车载智联系统功能强大

　　这套VENUS车载互联系统继承了斑马智行系统的易用性，功能非常强大，加之它的面积非常之大，可以算得上是一个车载平板电脑了。从日常使用的频率来说，这套系统我个人用的比较多的几个功能包括：车载导航（主要用来了解路况信息，选择不拥堵的道路）、车载Wi-Fi热点（省手机流量）、语音控制（设置导航等只需动口，不用动手）、App遥控（提前预热座椅、开启空调）、360°全景影像（停车时查看车身具体位置）等等。

　　 不过我前两天又开启了快捷唤醒词的功能，好像系统主动插嘴的情况相比较以前减少了很多，不会频繁插嘴，应该是厂方针对这个Bug做了优化，对快捷唤醒词或者唤醒场景做了更多的限制。

　　 在这里需要特别说一下，目前荣威品牌在售的所有车型中，只有RX5 PLUS有免费赠送3年娱乐流量的服务，其他车型都是赠送基础流量，娱乐流量不会赠送三年这么长时间。赠送的这些流量主要包括娱乐功能，比如在线音乐、在线视频、网络电台等等。当然，车载Wi-Fi热点的流量也涵盖在内。对于网络流量需求很大的车主来说，这真是非常值得表扬的政策！

　　 感受三：钥匙提醒功能很吵

　　有一个小瑕疵我一定要提出来单独说一下，那就是这台车的钥匙提醒功能，半年来我不堪其扰。我不知道官方给这个功能的命名是什么，在这里我姑且就称之为“钥匙提醒”功能吧。

　　因为我个人的习惯是把车钥匙放到背包里，不会随身装在口袋里（我相信有很多人也有这样装钥匙的习惯），我开车到达目的地后正常的动作流程是：熄火——解安全带——开门下车——关驾驶席车门——开左后车门——拿背包——关门锁车走人。那么问题来了，在第4步关驾驶席车门后，四个车门都关闭了，系统就会激活钥匙提醒功能，喇叭就“滴滴滴”急促鸣笛3声，并且音量很大，在深夜或者地库时会非常抓狂。所以现在我只能改变习惯，要么把车钥匙随身装在身上，要么就下车后一定要忍住不关驾驶席车门而是先开后车门拿出背包（里面有钥匙）。

　　其实我觉这个功能设计的出发点是好的，提醒车主不要把钥匙遗留在车里，但是我觉得可以把提醒的方式改一改，比如不要用音量如此之大的喇叭来提醒，比如改成灯光提醒等等，都是可以尝试的提醒方式。

　　 感受四：配置比较丰富

　　这台顶配的RX5 PLUS的配置非常丰富，拥有很多很实用的配置，比如车道偏离预警、主动刹车、前驻车雷达、自适应巡航、手机无线充电、副驾驶席电动调节、内后视镜自动防眩目等等。作为一台传统的燃油车，结合13.98万元指导价来看，这样的配置可以说是比较丰富了，基本上可以满足一般用户的日常用车需求。

　　 感受五：可享受终身免费基础保养

　　另外这台车还有一个很实在的福利，那就是首任车主可以享受不限年限/不限里程的终身免费基础保养的政策，如果用车比较多、保养比较频繁的话，一年省个上千元是没问题的。

　　其实省钱是一方面，另外一方面就是省精力。因为是官方提供的免费基础保养，所以不用像别的品牌一样出了质保期就去挑选性价比高、质量可靠、服务到位的第三方保养机构。这台车需要保养了直接跟附近的4S店预约个时间，把车开过去就可以了，免去了一个甄别第三方服务品质的环节，同时还规避了第三方保养可能会产生的售后问题，节省了不少精力。需要提醒的是，这个福利只面向RX5 PLUS的首任车主提供，如果是作为二手车买入的话，是没法享受这份福利的。

　　 感受六：变速箱的表现待提升

　　人无完人，车无完车，理论上这台RX5 PLUS必然会有自己的不足。其实每一台车都有自己的缺点，只是不同的车缺点存在于不同的方面，不同的车缺点大小、严重程度不一样。如果要问我“这台车最大的缺点是什么”，或者问我“这台车唯一的缺点是什么”，那么我一定会给出“这台7速干式双离合变速箱”这个答案。

　　上海编辑部的同事们已经对一台家用车变速箱的好坏形成比较统一的评判标准：是否会刷存在感，也就是大家常说的“理解驾驶者的驾驶意图”。以这个标准来看的话，这台车的变速箱还算不上出色。

　　下面我给大家举两个这个台变速箱“刷存在感”的情形：1.在车流中超车，好不容易看准了隔壁车道有个空档，打了转向灯、油门加深，但是变速箱需要反应时间，动力一时间出不来，没法在合适的时机提速完成并线动作；2.在泊车入位的时候，需要在R和D挡之间来回切换，可能会遇到挂了D挡不马上走，挂了R挡不马上倒，需要等它反应个两三秒。所以作为驾驶者，你要去适应这台变速箱的工作节奏才行。

　　 油耗信息：

　　这台长测车在我们上海编辑部呆了半年的时间，这半年主要的使用场景是上海市区代步，11月的时候我们开着这辆车从广州一路回到上海，这台车的使用场景也涵盖了一部分的高速公路环境。截止到此次文章发布，这台车一共行驶了10625公里。

　　平心而论对于一台1.5L的发动机来说，这样的油耗表现算不上出色，还有提升的空间。当然考虑到我这半年实际的用车环境是以上海市内日常上下班代步为主，而且冬季以后我经常在早上远程遥控开启座椅加热和空调预热功能，怠速比较多，所以总体来说我觉得这个油耗还是能够接受的。而且说句实话，大家真的不要太介意油耗的问题，一般家用轿车省油也省不了多少钱，费油也费不了多少钱。

　　 总结：

　　作为整个长测项目的最后一篇更新，这一次我结合自己半年的实际用车感受，为大家介绍了荣威RX5 PLUS这台车的优点和缺点。总结起来，这台车的优点包括了：内外设计很好、车载系统功能强大、配置丰富、终身免费基础保养；缺点包括：变速箱待提升、钥匙提醒功能刷存在感、以及一些小瑕疵等。如果RX5 PLUS变速箱的问题得到改善，那么这台车的总体表现能够再上一个台阶，好在上汽自主研发的湿式双离合变速箱即将在更多车型上铺开，根据我之前驾驶的荣威i6 MAX以及荣威iMAX8的感受，我觉得这台湿式双离合变速箱还是非常值得肯定的，比RX5 PLUS上的干式提升很多很多。我期待着RX5 PLUS换装湿式双离合变速箱那天的早日到来。

　　这半年来这台RX5 PLUS长测车一直在我的工作和生活场合扮演着重要的作用，现在终于到了说再见的时候，还真的有点舍不得，但是人生原本就充满了各种各样的告别，要学会“断舍离”。好了，这一期的内容就是这么多，希望咱们还有缘分在以后的长测文章中再见。（图/文/摄 汽车之家 刘巍巍）

车型图片
基本参数	荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版
厂商指导价	13.98万 获取底价
经销商报价
厂商	上汽集团
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2020.06
最大功率(kW)	127
最大扭矩(N·m)	275
发动机	1.5T 173马力 L4
变速箱	7挡双离合
长*宽*高(mm)	4571*1855*1719
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	10.5
实测100-0km/h制动(m)	37.87
工信部综合油耗(L/100km)	6.8
实测油耗(L/100km)	8.5
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	不限年限/不限里程
车身	荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版
长度(mm)	4571
宽度(mm)	1855
高度(mm)	1719
轴距(mm)	2708
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
最小离地间隙(mm)	-
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	55
行李厢容积(L)	595-1639
整备质量(kg)	1530
发动机	荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版
发动机型号	-
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
最大马力(Ps)	173
最大功率(kW)	127
最大功率转速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	275
最大扭矩转速(rpm)	1750-4000
发动机特有技术	-
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版
挡位个数	7
变速箱类型	双离合变速箱(DCT)
简称	7挡双离合
底盘转向	荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/45 R19
后轮胎规格	235/45 R19
备胎规格	非全尺寸