小姐姐的新宠 试驾玛莎拉蒂Ghibli 2.0T

　　[汽车之家 精选试驾]  说起玛莎拉蒂，豪华浪漫主义和销魂的声音给我留下的印象最深，在豪华市场中，凭借着Ghibli和Levante精准的定位获得了很大一批消费者的青睐。而Ghibli更是取得了大量女性消费者的好感，这次新款Ghibli的几项改变也很有针对性，我们一起来看看。

　　Ghibli自从上市以来外观的变化就不大，我们这次试驾车也是最受欢迎的“白外红内”，从外面往车里看红色的内饰也起到了很好的点缀作用。外观现在来看也有种古典美的感觉，和现在流行的锐利线条以及扁平化设计相比，Ghibli倒是觉有种韵味犹存的感觉。

　　随着新的动力系统加入，翼子板上经典的鲨鱼鳍和C柱上的三叉戟车标增加了深蓝色的元素，这也跟玛莎拉蒂的主题颜色相搭。蓝色的六活塞刹车卡钳和打孔刹车盘是选装配置，能让它在视觉效果上更亮眼，同时对刹车性能也有提升。

　　车尾的变化集中在尾灯，底部造型更舒展一些，内部灯组结构也更精致还有熏黑的设计。底部依旧使用了双边共四出排气，并没有因为排量而改变这一特色，从整体外观而言也看不出与3.0T车型有什么明显差别，对消费者来说这是个好事。

　　内饰的设计也同样是古典美风格，红黑搭配的内饰也特别适合女性车主选择，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。内部大面积皮质包裹的手感也很棒，还有碳纤维饰板来点缀，虽然设计不是特别新潮但也不会觉得太单调。

　　和腾讯合作的车载娱乐系统是这次升级的重点，不仅仅是加入了小程序等当今流行的互联功能，屏幕的显示精度和面板的质感也有了很大的提升，甚至可以用“你好玛莎”来唤醒车机通过语音操作系统，不过UI设计可以再高大上一些，得以配得上它身份。但实用性和易用程度有了质的飞跃。

　　车内空间和座椅都和改款前的车型没什么区别，前排是它主要照顾的对象，当然这些花哨的功能都需要额外选装得来，毕竟对于不少小姐姐来说搭配配置表也是一种乐趣。后排的空间相对来说不是照顾的重点，能够满足载人的需求，但更多的舒适性就需要Levante或是总裁来承担了。

　　这次改款重中之重的变化就是发动机，在Ghibli上首次出现了2.0T四缸发动机+48V轻混系统，我也咨询了资深意大利粉舒宁，这套48V系统除了更大的启动电机，优化启停和滑行功能外，它还有一套电动涡轮系统，来配合废气涡轮开始工作前的间隔，也就是我们常说的涡轮迟滞更小，动力衔接更顺畅。变速箱还是那套ZF8速，同类产品第一梯队的水平。

　　从原理上简单了解下升级的部分后，从驾驶感受来看起步阶段和此前的3.0T V6车型相差不是很大，踩下油门后动力就来，没有太多延迟加速的感觉，而对于小姐姐来说它的油门也没有之前那么的灵敏，能给你更好控制的感觉。在相对会有差距的中后段，直观感觉加速度没那么的爽快，对提速本身来说没有特别大的影响。

　　而且配合着调校出色的8AT变速箱，敏捷的执行降挡指令后转速可以立刻攀升，超车的动作没有犹豫的感觉，金属质感很棒的换挡拨片这个时候也可以帮上忙。在巡航状态下我试了一下最多可以从8挡直接降到3挡，随之而来的加速度应付日常行车完全没有问题。

　　在加速测试中，它可以以3000rpm左右的转速起步，但轮胎不会立马突破抓地力打滑，在3.0T的车型上，加速测试中后轮会打滑造成一定的动力损失，而且在湿滑的地方加速，它也没有3.0T车型那么容易打滑，好的一点是可以提升你的驾驶安稳感，当然激情的部分也会削弱一些。最后实测的加速成绩为6.61秒，和3.0T车型的6.05秒相比差距不大。

　　动力系统的调整对于驾驶感受而言没有什么变化，作为一台运动四门房车它没有一点慵懒的感觉，悬架可以把细碎的振动过滤掉后保留你需要的路感，让你能够感受到路面状态的变化又不至于太颠簸难受。再配合它指向精准的转向和灵活的车身，即便车身长度接近5米，它也能有着轻快的驾驶氛围，如果方向盘的尺寸能再小一点就更棒了。

　　最后说说它在感受上的变化，2.0T车型大家可能最顾忌的也是声浪的影响，在点火的瞬间依旧有高亢的声音，配合着排气阀门在中高转速下也有比同级2.0T其它产品更优美的声音，但和3.0T的车型相比，高转速区间感觉少了激情的感觉。

总结：

　　作为豪华品牌的产品，除了产品本身过硬外自身独特的性格也是能快速吸引消费者的地方。在起点水准已经很高的范畴内对比，谁更抓眼球谁就能得到消费者。而对于玛莎拉蒂而言，优雅的外观和定位外，销魂的排气声浪就是它最显著的家族特征。不论是在点火瞬间还是行进间中高转速的声浪都非常迷人，在这个价位区间的同级产品原厂没有比它做的更好的。而2.0T车型要说和3.0T相比肯定是有差距，但在大环境都变成2.0T入门车型后，它的声音质感还是优于竞品。

　　改款后内饰的档次感和实用性也有提升，而购买成本、税费以及使用成本都随着动力系统的改变更加亲民。对于这么一台豪华四门房车来说，外观与品牌以及定位已经能够获得稳定的消费人群，它能否吸引你呢？（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

车型图片
基本参数	Ghibli 2021款 2.0T 锋芒版
厂商指导价	72.92万
经销商报价
厂商	玛莎拉蒂
级别	中大型车
能源类型	汽油+48V轻混系统
环保标准	国VI
上市时间	2020.11
最大功率(kW)	243
最大扭矩(N·m)	450
发动机	2.0T 330马力 L4
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4974*1945*1484
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	255
官方0-100km/h加速(s)	5.7
NEDC综合油耗(L/100km)	7.8
整车质保	三年不限公里
车身	Ghibli 2021款 2.0T 锋芒版
长度(mm)	4974
宽度(mm)	1945
高度(mm)	1484
轴距(mm)	2998
前轮距(mm)	1633
后轮距(mm)	1658
最小转弯半径(m)	5.85
车身结构	三厢车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	80
后备厢容积(L)	500
整备质量(kg)	2020
发动机	Ghibli 2021款 2.0T 锋芒版
发动机型号	670053115
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压+电动增压
发动机布局	纵置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	9.5
配气机构	DOHC
缸径(mm)	84
行程(mm)	90
最大马力(Ps)	330
最大功率(kW)	243
最大功率转速(rpm)	5750
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000
最大净功率(kW)	243
燃料形式	汽油+48V轻混系统
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	Ghibli 2021款 2.0T 锋芒版
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	Ghibli 2021款 2.0T 锋芒版
驱动方式	前置后驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	Ghibli 2021款 2.0T 锋芒版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/50 R18
后轮胎规格	235/50 R18
备胎规格	无

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