外观延续金海狮的造型
[汽车之家 原创试驾] 记得去年7月份的时候，我们在贵州黔西南试驾了华晨鑫源旗下的全新产品——金海狮，当时它不俗的车内空间、实惠的价格以及多种座椅布局等给我留下了较深的印象。而如今它的姊妹车型也即将上市，它就是金海狮M，从产品命名上就能够非常直观的看出来它们之间的关系。趁着它上市前夕，我们先试为快吧。
■延续金海狮家族化造型
造型上金海狮M在我们之前提到的金海狮上进行了调整，外观部分变化最大的就是尾灯了，从之前的竖向设计改为了横向，在视觉上看上去更加稳重。另外车身长度、高度和轴距都进行了调整，可以说它是小一号的金海狮。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 金海狮M | 金海狮 |
| 长度（mm） | 4575 | 4890 |
| 宽度（mm） | 1700 | 1700 |
| 高度（mm） | 1925 | 1995 |
| 轴距（mm） | 2960 | 3185 |
金海狮M的车身尺寸相比金海狮要小一圈，而在轮胎方面，金海狮M相比金海狮也进行了调整，由之前的195/65 R15改为了全系185/60 R15，从定位上也能够看出二者的差距，所以我们预测后期在价格上也会更低。
内饰上基本没有什么变化，还是这套熟悉的内饰设计，简洁实用，通过中控面板上的纹理效果，来让它看上去更有立体感。用料上自然不用多说了，这个级别车型大多都是硬质塑料。
整个外观和内饰基本上延续了之前金海狮的造型，尺寸更短且轮胎规格有一定程度上的缩小，由此可见它的定位要更加入门一些。这台5座版车型（还有2/6/7坐版可选）常规状态下的后备厢容积就很可观，平时装卸一些比较方正的货物例如箱子的时候码放更方便，综合来看它将是一款价格更实惠且延续了之前较高实用性的一款产品。
内饰务实/多种座椅布局可选
■1.5L和1.6L两种动力
在动力选择上，金海狮M搭载的是金刚钻系列的1.5L和1.6L两个排量的发动机，最大功率分别是112和120马力，峰值扭矩为146和155牛·米，采用前置后驱的驱动形式，传动系统匹配的都是5挡手动变速箱。
谈到手动挡车型的试驾感受，那一定是从油离配合开始说起。金海狮M的调校上也和金海狮比较接近。离合器踏板行程并不长，结合点大概在离合抬起后一半左右的位置，在同级别中整个离合器结合的范围属于比较宽泛的一款，对于初次驾驶它的新手来说更加友好。
1.5L发动机放在它上面动力表现的并不费力，处于够用稍靠上一点的水平，毕竟车辆的尺寸摆在那里，我们也不能对它要求太高，小排量的发动机在油耗上的表现要更好。其实平时开的时候我更喜欢把它的转速维持在接近2000rpm稍高一点，这样能获得动力和燃油经济性的一个平衡。所以如果您的用车工况是在西南这种山路和起伏路较多的路况更多的话，我们建议您购买动力更强一点的1.6L车型。
悬架方面，它采用的是这个级别中很常见的前麦弗逊、后整体桥式的悬架结构，弹性元件是5片变截面钢板，相信介绍到这大家对它的定位就很清楚了，这是一种偏承载性的悬架搭配，在实际驾驶过程中钢板弹簧的特征还是比较明显的，在较大的坑洼和减速带时，后排的跳跃感会比较明显。从悬架的形式也能够清楚的看出这款产品对于舒适性和承载性的取舍。
◆总结：
金海狮M可以看做是一个缩小尺寸和基础动力的金海狮，但它的优点像空间灵活性，以及座椅实用性都得到了延续，以此来进一步拉低的它的价格，从而在市场竞争力拥有更强的性价比，对于用户来说无疑是一件好事，我觉得未来它的空间灵活性仍旧它最大的卖点。此次厂家还推出了基于金海狮打造的露营车，也让大家看到了它的另外一种不同的打开方式，并且进一步丰富了金海狮这个产品序列，关于这台车您还有哪些想了解的，也欢迎大家到评论区留言交流。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
加载中
