颜值在线 试驾体验英菲尼迪QX55 AWD

　　[汽车之家 原创试驾]　　面对快速更新迭代的国内市场，新鲜感确实来的快消失的也很快，审美观念以及对于新鲜事物的接受能力，都会变的更加苛刻。当然，今天我们试驾的主角，依然是高颜值设计阵营的佼佼者，初识它的第一瞬间，多数人都会被这种运动美感所吸引。虽然内饰在布局设计方面并不讨巧，但是细节用料以及组装工艺方面依然是高水准表现，在营造豪华氛围方面做的足够出色，具体表现如何，接下来我们跟大家仔细分享。

◇动力参数

　　动力方面，英菲尼迪QX55搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率261马力（192千瓦）/5600RPM，最大扭矩380牛·米/4400RPM。传动部分，匹配CVT无级变速箱。

　　动力储备的账面数据确实非常亮眼，在日常驾驶感受来说，绝对属于充沛的一类。发动机转速攀升积极，这样的表现让整体驾驶节奏变的更为轻快，没有拖沓的感觉，即使在普通模式下也是如此。

　　不过，驾驶它需要稳定的油门控制方法，如果脚下稍微不安分，灵敏的初段油门响应，会让车辆出现非常明显的窜动感，这种感觉并不会让乘客觉得舒适，油门段落感表现略显不足。

　　中后段动力输出令人满意，经历起始阶段的迅猛之后，动力在中后段的输出能力依然充沛，再加速能力绝对令人满意，而且发动机在高负载运转下的声音与质感非常出色。运动模式下，动态响应还会有明显的提升，动力的响应变的更为积极，能够给予不错的运动感受。

　　CVT变速箱可以模拟8挡，较快的驾驶节奏下也能提供积极的动态反馈。而CVT变速箱同样直接的起步响应，让车辆在初始阶段的反应变的更加灵敏。配合发动机出色的低转速扭矩表现，使得车辆在一般市区行驶的话，具备非常积极的动力衔接能力。

　　悬架的整体设定偏向运动，对于一般细碎颠簸的过滤比较干脆，但是避振器的纵向支撑性表现比较硬朗，车辆面对一些较大颠簸时，表现出较为运动的一面，而且针对路面信息的反馈比较真实。车辆在快速行驶状态下的贴地感同样出色，快速经过路面起伏时，避振器的回弹速度非常积极，能够很快稳住车身，并且避免多余的弹跳出现。

　　面对连续弯角时，悬架对于横向侧倾的抑制略显不足，车身的整体侧倾量比较明显，一侧悬架压缩的行程以及动态感觉明显要偏软不少。

　　线控转向系统的表现依然出色，机械传递与电子信号的区别，或许除了一些路感反馈上的损失之外，基本做到了令人满意的表现。车辆行驶状态下的转向比变化非常明显，而且转向阻尼由轻到重的转变也比较清晰，尽可能让车辆在不同的行驶工况下，都具备最为直接的转向体验。

　　隔音表现，配备了ANC主动降噪以及前排双层玻璃，在中低速行驶状态下，车内的静谧性表现足够出色，前后排可以轻声细语交谈。高速巡航状态下，路面噪音会略微明显，但是对于风噪的控制依然出色。

◇外形设计是卖点

　　设计方面可以看到明显的家族风格，但是QX55通过更加年轻化的设计手法，将轿跑车风格很好的展示出来。车头方面，能够看到熟悉的中网格栅造型，官方称设计灵感源自折纸艺术，能够展现出更加出色的立体感。顶配车型配备了矩阵式LED大灯，支持自适应远近光、转向头灯等功能。

　　侧身设计方面，能够看到D柱采用了较大的倾角设计，这也让QX55的溜背造型看上去更加明显。顶配车型配备了20英寸轮圈，轮胎配备的是普利司通ALENZA系列，前后规格为255/45 R20。

　　尾部设计具备很高的完成度，侧身微微上扬的腰线，让尾部具备更加厚重的视觉感受。尾灯采用全LED光源，内部结构比较复杂，远远看去足够深邃。后包围加入了异色设计，与下扰流板相映衬，整体样式比较运动。

　　内饰造型想必多数人已经非常熟悉了，整体布局传承了明显的家族风格，虽然与目前流行的极简风格完全不同，但是操作合理性以及整体做工用料方面，都是高水准表现。

　　内饰细节方面，方向盘依然采用真皮包裹，带有多功能按键，并且支持四向电动调节以及加热功能。中控两块大屏尺寸分别为7英寸、8英寸，虽然主界面UI并没什么新意，但是日常所需功能比较齐全，包括CarPlay、CarLife、蓝牙、语音识别、CD等功能都悉数配备。

　　空间方面，前排座椅配备了座椅通风、加热功能，并且支持多向电动调节，腰部的支撑性表现令人满意，具备不错的包裹性。后排座椅支持比例放倒，而后备厢容积为555L-1229L。

◇总结

　　试驾体验过后，它的表现还是给我留下了深刻的印象，没有明显的短板，设计、配置以及动态性能表现都令人满意。虽然拥有进口身份，但是38.98-47.53万元的指导售价，整体性价比表现并不高，而目前市面优惠普遍在3-5万元左右，如果优惠幅度再大一些的话，还是值得入手的。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 协助 董沐青）

车型图片
基本参数	英菲尼迪QX55 2022款 2.0T 四驱耀奢版
厂商指导价	47.53万
经销商报价
厂商	英菲尼迪(进口)
级别	中型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2022.08
最大功率(kW)	192
最大扭矩(N·m)	380
发动机	2.0T 261马力 L4
变速箱	CVT无级变速(模拟8挡)
长*宽*高(mm)	4736*1903*1620
车身结构	5门5座SUV跨界车
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
WLTC综合油耗(L/100km)	9.2
整车质保	四年或10万公里
车身	英菲尼迪QX55 2022款 2.0T 四驱耀奢版
长度(mm)	4736
宽度(mm)	1903
高度(mm)	1620
轴距(mm)	2798
前轮距(mm)	1625
后轮距(mm)	1620
空载最小离地间隙(mm)	201
最小转弯半径(m)	5.5
车身结构	SUV跨界车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	60
后备厢容积(L)	555-1129
整备质量(kg)	1910
最大满载质量(kg)	2320
发动机	英菲尼迪QX55 2022款 2.0T 四驱耀奢版
发动机型号	KR20
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	261
最大功率(kW)	192
最大功率转速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	380
最大扭矩转速(rpm)	4400
最大净功率(kW)	192
发动机特有技术	可变压缩比/双循环/可变气门正时
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	混合喷射
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	英菲尼迪QX55 2022款 2.0T 四驱耀奢版
挡位个数	8
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速(模拟8挡)
底盘转向	英菲尼迪QX55 2022款 2.0T 四驱耀奢版
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电子电传助力
车体结构	承载式
车轮制动	英菲尼迪QX55 2022款 2.0T 四驱耀奢版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	255/45 R20
后轮胎规格	255/45 R20
备胎规格	无

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