2.6s的加速有多爽？
[汽车之家 原创试驾] 说实话这么多年看了无数场电动车的发布会，在说到对标车型时，特斯拉依旧是被提及最多的名字，尽管它的风评两极分化严重，但其标杆的地位至今无人能撼动。几年前，特斯拉Model X作为百万级纯电SUV是没有对手的存在，但如今对手林立，它还是地表最强SUV吗？花100多万买一台电动车，我们究竟能获得什么？
如果只能用两个字来形容特斯拉Model S/X，我会用“狂暴”二字：狂是对极致科技的追求，暴是对极致性能的追求。看看特斯拉Model X Plaid身上的标签：取消换挡拨杆、采用非圆形方向盘，三电机1020匹马力的动力，0-100km/h加速2.6s，每一个都挑逗着人们的神经。
都说电动车想要做到加速快很容易，放眼市场，0-100km/h加速能做到3.X，4.X秒的车型不在少数，但当这个数字来到2字头，它的加速体验真就不是一个等级了。有人可能会说“这么快有必要吗？”我想说这话的人一定没真正体验过2.X的“零百”加速，其实对于百万级SUV，性能过剩本身就是一种竞争力，它就像一杯盐水，越喝越渴。
除了上面说的两种方式，它还有自动换挡的能力，不过这个功能此次试驾我们并没有体验到，它需要后续OTA升级，升级后车辆会根据上一次停车前的记忆，再通过辅助摄像头的感知，自动判断当下情况应该切换到哪个挡位。虽然换挡的三种方式没有全部体验，但我感受下来，触摸滑动的方式是最快速、便捷的，不过这种方式也需要适应的过程，毕竟我们对实体换挡机构已经形成肌肉记忆了，新的操作方式很难一上手就熟练掌握。
如果你实在适应不了Yoke方向盘，也可以选择传统的方向盘，现在国内是可以免费选装的，但这样一来你和朋友的谈资就少了很多。不过不论哪种方向盘，该车的转向灯和喇叭都被集成在方向盘三九点的位置，掉头或原地打方向时会误触，同样需要学习成本。
由于时间和场地原因，我们并没有体验到特斯拉Model X Plaid直线竞速模式的极速，不过即便如此，它也爆发出相当强劲的加速能力。在此也特别提醒大家，直线竞速模式一定要在封闭道路且做足安全措施的环境下体验，而我们平时开车，用运动或者Plaid模式也要注意安全，切勿在马路上轻易尝试。
特斯拉Model X Plaid无框车门和鹰翼门的设计，这让它在噪音控制上难度翻倍，当车速超过80km/h以后，风噪和胎噪依然会传递到车舱内，和同级别定位豪华SUV的对手比，静谧性上还是有一定差距的。
短暂试驾过后，我的同事都带着神秘的微笑从车上走下来，特斯拉Model X Plaid就是那种会让驾驶者嘴角不自觉的上扬，让乘坐者很难忍住不尖叫的车型。如果你是一个喜欢刺激感，向往风与自由的人，那它的“疯狂”，足以让你和它其他的缺点完美和解。
外观内饰有啥变化？
特斯拉Model X Plaid的外观造型已无需赘述，因为它和老款相比几乎没有变化。遵循特斯拉第一性原理，一切以效率优先，新车对整车的空气动力学做了再次优化，这样一来，新车的风阻系数达到0.24，比很多轿车都要好。
这次我们试驾的车型，它的辅助驾驶硬件已经升级为最新的HW4.0，据特斯拉官方表示国内交付的车型也都搭载了最新的硬件系统，不过“自动”辅助驾驶功能(AP)还需要等后续OTA升级后才能使用。好消息目前是美国已经上线了基于HW4.0硬件的AP，预计中国车主也会很快会收到更新的消息。
新款Model X搭载的是新一代娱乐系统处理器AMD Ryzen，能连接无线控制手柄，运行大型游戏，拥有每秒十万亿次的浮点运算能力，性能堪比索尼PS5。而且特斯拉还接入了Steam平台，海量游戏任君选择，遗憾的是同样因为试驾车版本问题，这部分功能我们只能之后再体验了。
Model X Plaid配备了三温区温度控制并有HEPA空气过滤系统，音响系统则包含22个扬声器，系统总功率为960W。特斯拉的车型向来是以科技见长，所以对车内每个座位的照顾、配置的丰富度这些显然并不是它的长版，而我相信想选特斯拉Model X的人也不是奔着这些来的。
6座布局适合家用吗？
新款特斯拉Model X座椅布局有5、6、7座可选，后两者选装分别需要5.3万和2.9万元，除非您每次出行都是全家一起出动，否则我个人建议5座版车型就足够了，6座版的第三排座椅，相信大多数车主都是放倒的，以此来扩大后备厢空间。不过特斯拉Model X Plaid只有6座布局，所以也不存在选择的问题了。
新款车型座椅采用了全新的材质包裹，乘坐体感上会更柔软一些，除此之外前排座椅12向调节、加热、通风都有配备，但二排座椅依旧是一体化座椅，只能整体调节，乘客无法采用比较“躺”的姿势乘坐。
在特斯拉的产品序列当中，Model S/X一直是品牌的图腾，作为该系列中最“狂暴”的Plaid车型，它再一次用极致的技术带来了很多颠覆性的体验，这也是它最核心的竞争力。很多人会将特斯拉的产品和手机、电脑等3C电子产品类比，其实我觉得对于这样的创新类产品，谈性价比格局就有些小了，更多是来体验它前瞻的技术。所以问题就来了，如果是你，会花100万买Model X吗？（文/图/摄 汽车之家 姜田双 侯明浩）
车型相关参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 厂商指导价 | 82.49万 |
| 厂商 | 特斯拉（进口） |
| 级别 | 中大型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2023.01 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 664 |
| 快充时间(小时) | 1 |
| 慢充时间(小时) | 10 |
| 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 电动机(Ps) | 1020 |
| 长*宽*高(mm) | 5057*1999*1680 |
| 车身结构 | 5门6座SUV |
| 最高车速(km/h) | 262 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 2.6 |
| 整车质保 | 四年或8万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 长度(mm) | 5057 |
| 宽度(mm) | 1999 |
| 高度(mm) | 1680 |
| 轴距(mm) | 2965 |
| 前轮距(mm) | 1705 |
| 后轮距(mm) | 1710 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门+鸥翼门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 6 |
| 前备厢容积(L) | 183 |
| 后备厢容积(L) | 425-2614 |
| 风阻系数(Cd) | 0.24 |
| 整备质量(kg) | 2468 |
| 准拖挂车总质量(kg) | 2250 |
| 最大满载质量(kg) | 3050 |
| 电动机 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 电机类型 | 前永磁/同步 后交流/异步 |
| 电动机总功率(kW) | 590 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | - |
| 驱动电机数 | 三电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | 松下 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 664 |
| 电池能量(kWh) | 100 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 八年或24万公里 |
| 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 250 |
| 快充时间(小时) | 1 |
| 慢充时间(小时) | 10 |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 驱动方式 | 三电机四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 265/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 275/45 R20 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | ● |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | - |
| 防侧翻系统 | - |
| 驾驶操控 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 单踏板模式 | ● |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | ● |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 整体主动转向系统 | - |
| 拖挂模式 | - |
| 四驱/越野 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 涉水喉 | - |
| 驾驶硬件 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 前/后驻车雷达 | - |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 车载卫星通信 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ○ |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ○ |
| 遥控泊车 | ● |
| 记忆泊车 | - |
| 代客泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | ○ |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | ○ |
| 远程召唤 | ○ |
| 方向盘离手检测 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外观/防盗 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 电动扰流板 | ● |
| 自动开合车门 | ● |
| 无框设计车门 | ● |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | ● |
| 按键式车门开启 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | - |
| 天窗/玻璃 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | ● |
| 屏幕/系统 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 旋转大屏 | - |
| 向日葵旋转屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 语音免唤醒词 | - |
| 语音连续识别 | - |
| 可见即可说 | - |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 声纹识别 | - |
| 应用商店 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | ● |
| 多指飞屏操控 | - |
| 触屏振动反馈 | - |
| 屏幕防窥 | - |
| 智能化配置 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | ● |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | ● |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移动扶手箱 | - |
| 音响/车内灯光 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 主动式环境氛围灯 | - |
| 空调/冰箱 | Model X 2023款 三电机全轮驱动 Plaid版 |
| 热泵空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 空气质量监测 | ● |
| 车载冰箱 | - |
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