好看！但选择题无处不在
[汽车之家 原创试驾] 及时行乐这个词听着好像有点不负责任，偏偏我第一次看到昊铂GT这台车的时候，它就给我这么一个第一印象，那时候它正展示着它的“七翼”……好吧，我相信大部分人都会被它这样的形象给帅到了，脑子里只有及时行乐的冲动，不过作为一篇称职的试驾文章，今天还是把精力集中在价格和实用性上面，帮助大家更全面地了解这台车。
昊铂GT这款车，要先从昊铂这个品牌开始说起，它是埃安的高端系列，昊铂GT是一款纯电轿跑，它基于纯电专属平台AEP3.0以及全新高端电子电气架构——星灵架构打造，它还是一款后驱车，最大续航710km……亮点就先说到这里，再列下去的话这段可就要占掉一整页了。最重要的是它的价格，21.99-33.99万元，全系目前有5款车型。新车7月初上市，第一个月销量就达到2011台，成绩挺优秀。这台车上市也快两个月了，相信不少人已经了解过它了，不熟悉的话可以看下方的试驾视频，看文章也没问题（传送门；传送门2），正文从车型和选装开始说起。
对了，看再多的试驾内容还不如自己亲身体验，只要99元，现在大家就可以在昊铂App上约一台车来试驾3天（传送门），听说活动还挺火热，对于感兴趣的朋友来说，这确实是个好机会。这么想来，今天的试驾可是价值33元，一定得好好感受。
我想大部分人都是被昊铂GT的旋翼门和尾翼首先吸引到注意，这两个大杀器在2款车型上面才是标配，顶配装备上那是毫无悬念，另一个是中配，车型名字就已经足够直白：560七翼版，价格24.59万，厂家是懂颜控们的心思的，颜值就是第一竞争力。其它车型的话也能选装，旋翼门价格20000元，尾翼价格12000元，听着有点小贵，但这俩选装之后，这台车的炫酷程度直接拉满，对于年轻人来说特别值得冲，不过话说回来，就算不选旋翼门，标准的无框车门也很帅气，车尾也可以选装个简单的小押尾，价格很平易近人，200元。
旋翼门和尾翼在视觉上的杀伤力不用多说，接下来聊聊体验上的，旋翼门开启角度足够大，上下车还是挺方便的，旁边有障碍物时旋翼门开启也会自动保持安全距离。门板上有两个按键，一个开门一个关门，感觉有点奇怪，但其实这两个按键在你用的时候，它刚好都是在最顺手的位置，而且这台车坐上来只要踩下刹车，旋翼门就会自动关门，很方便。三段式尾翼，最酷的一点是你可以靠喊来控制它的开闭，语音助手还能帮这忙，挺细心的。前包围的部分有一个主动进气格栅，开启后可以保证气流流动，封闭则保持整体感，把这两块加上旋翼门和三段式尾翼之后正好就是七翼。
『开门按键』
『关门按键』
车身尺寸方面，长宽高4886/1885/1449mm，轴距为2920mm，这个尺寸和同级别的小鹏P7、宝马i3相比基本持平，比特斯拉Model 3就要大不少。
回归到车型，选择其实很简单，看重性价比的话冲最低配就好了，价格21.99万，主打一个实在，配置一点都不难看。往下看就是一道选择题：A.加2万元上600充换版，换电是它的独门招式！B.加2.4万元上560七翼版，拉风效果一步到位！C.加4万上710超充版，性能和续航拉满！
那顶配呢？除了没有换电，其它该装备的都装备上了，最显眼的是它外观3个激光雷达，尤其是车顶那个，一眼就能被大家注意到，另外两个就分布在两侧叶子板，别忽视了它还有12个摄像头、6个毫米波雷达和1个红外夜视摄像头，这是城市+高速NDA智能辅助驾驶系统的核心装备……不过价格上也是气势不凡，33.99万。今天的试驾车就是顶配！
19英寸轮圈在3款车型上面都有标配，剩下的车型也可以选装，价格4200元，带颜色的卡钳只在顶配上出现，其它标配19英寸轮圈的车型也可以选装，价格2800元。这么看来，你要是特别在意骚气的颜值，买顶配还是有点划算的。
『米其林PILOT SPORT EV 尺寸：235/45 R19』
时间来到8月底，现在买车的话厂家仍然会提供终身整车质保这个限时福利，最早期的时候还可以玩开盲盒，能送不少好东西，所以说现在买车也不必等到太后期，新车上市第一波福利往往还要更猛。
内饰部分就不详细展示了，简单说说配置亮点，颜色上有3种选择，感觉都挺活泼的。大屏和23扬声器都是全系标配，体验很棒。顶配车型标配5G+终身免流量，其它车型要选这个的话就要花5800元，不选装的话就是首年每月免费送20G的4G流量。
ADiGO 5.0人机交互系统UI相当不错，左侧采用快捷选项卡简化操作，各种尺寸和类型的组件任意布局，让你找到最适合自己的交互界面。自然语音系统响应快速，功能也强大，不过识别率的话就比较中规中矩，算不上各大品牌里最强的那一梯队。
这台顶配的全粒面头层皮Nappa座椅同样很吸引，触感非常舒适，其他车型可以选装，价格6600元，质感提升还是挺明显的。
是的，还是时尚的全景天幕配置，不过也是熟悉的没有配置遮阳帘，这绝对是个大槽点。
储物空间方面，车内的话表现及格，用起来没有什么硬伤出现，方便和实用都照顾到了，但这台车没有手套箱还是会有些吃亏，可能很多人会觉得不习惯。至于后备厢，从实际放行李箱的表现来看，后备厢有点小了，好在它地板下面还有个储物格，再加上前备厢，实用性总算追回来了。
操控：灵动两字概括完
● 操控：灵动两字概括完
动力方面，昊铂GT车身前后比重50:50，有两种动力配置，电机最大功率分别为180千瓦和250千瓦，最大扭矩355牛·米和430牛·米，0-100km/h加速时间分别为6.5秒和4.9秒。综合续航分别为560km、600km、710km，未来还将推出双电机版本。
我们的试驾车是顶配，动力自然是拉满的，不用怀疑它的爆发力，这还是台试装车，在31度的大晴天里小试一脚，0-100km/h加速时间轻松跑到5.4秒。这台有着凶猛动力的后驱车，起步控制十分好，没有想象中的后轮疯狂打滑画面出现，给力的轮胎配置也在这里贡献不少，米其林PILOT SPORT EV确实是款综合实力不错的轮胎。
这台车的动力输出很讨喜，整个提速发力的过程表现得十分匀称，这种节奏感实在太甜美了，在市区里开着，起步和超车都很舒服。线性和饱满的“火力输送”接触久了可能会感觉有点单调，但这就是一台电动车在动力方面最大的先天优点，随心所欲就是爽，而且昊铂GT的动力输出调校确实有两下子，动力输出响应快且很有比例感，加速踏板给人感觉很跟脚。
昊铂GT在驾驶模式的设置上，除了常规的节能、舒适和运动之外，还提供了一个可以自由无级调节的个性化模式，对于转向手力、加速响应、制动响应都可以按照自己的需求来进行定制。听上去很装X？其实也可以很好理解，就像下厨房，做好一道菜听上去是个不小的学问，但细化来看无非就是要控制好火候和各种材料的份量，这个菜单就是让你自由发挥，调配出自己最喜爱的风味。
昊铂GT采用前双叉臂和后五连杆式的独立悬架，并采用了高比例的高强钢和铝合金材料。前排的话感受开不错，悬架弹跳动作干脆利落，滤振也OK，保留了一定的路感，反馈回来是那种偏脆的弹跳，有一点韧性。但要是坐后排的话，感觉就有点拉，主要是悬架回弹动作偏慢，遇上颠簸或者一点小的路面起伏，车身动作没有被很好地拉住，晃晃的有点像坐船。
AICS智能底盘系统可根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制。
转向值得一说，方向盘力度挺轻，圈数是两圈半，转弯半径只有5.3米，灵活性体现出来了。作为一台电动车，厚重的电池压在车底，给了它一个低重心，至于电池的重量也不一定就是个负累，它的动态表现没有很拖沓的感觉，别忘了它还有前后轴50:50的重量荷载，配合敏锐的车头动作跟进，整台车在快速过弯中做到从容不迫。
对了，想要体验800V快充的话，那只能选高配往上的710超充车型，等之后我们搞来量产版车型，续航和充电这块的深入测试肯定会给大家安排上。
● 总结：
这台昊铂GT吸引眼球的地方非常多，再结合它入门车型的起步价，昊铂GT这个新角色确实有点拼。可在竞争激烈的市场里，拼的可不仅仅是产品力，品牌认知和口碑等等同样很重要，毕竟大部分的年轻人还是不得不去说服家里人，买一台他们还没听过的车。或许，99元体验3天的活动会是个突破的好机会。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
试驾车详细参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 厂商指导价 | 33.99万 |
| 厂商 | 埃安 |
| 级别 | 中大型车 |
| 能源类型 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2023.07 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 710 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 250 |
| 最大扭矩(N·m) | 430 |
| 电动机(Ps) | 340 |
| 长*宽*高(mm) | 4886*1885*1449 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.9 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 长度(mm) | 4886 |
| 宽度(mm) | 1885 |
| 高度(mm) | 1449 |
| 轴距(mm) | 2920 |
| 前轮距(mm) | 1620 |
| 后轮距(mm) | 1614 |
| 接近角(°) | 13 |
| 离去角(°) | 14 |
| 最小转弯半径(m) | 5.3 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 剪刀门+平开门 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 风阻系数(Cd) | 0.197 |
| 整备质量(kg) | 2010 |
| 最大满载质量(kg) | 2400 |
| 电动机 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 250 |
| 电动机总功率(Ps) | 340 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 430 |
| 后电动机最大功率(kW) | 250 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 430 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | 耀能新能源 |
| 电池冷却方式 | 液冷 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 710 |
| 电池能量(kWh) | 80 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 12.7 |
| 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 快充功能 | 支持 |
| 高压快充 | 支持 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | 30-80 |
| 变速箱 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 驱动方式 | 后置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R19 |
| 备胎规格 | 补胎工具 |
| 被动安全 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | - |
| 驾驶操控 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 拖挂模式 | - |
| 四驱/越野 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 涉水喉 | - |
| 驾驶硬件 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | ● |
| 自动泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 代客泊车 | - |
| 自动变道辅助 | - |
| 匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外观/防盗 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | ● |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | ● |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | ● |
| 按键式车门开启 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | - |
| 天窗/玻璃 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 旋转大屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | ● |
| 声纹识别 | - |
| 应用商店 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 多指飞屏操控 | - |
| 触屏振动反馈 | - |
| 屏幕防窥 | - |
| 语音免唤醒词 | ● |
| 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | - |
| 智能化配置 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | ● |
| 车内充电 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移动扶手箱 | - |
| 音响/车内灯光 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ● |
| 触摸式阅读灯 | ● |
| 主动式环境氛围灯 | - |
| 空调/冰箱 | 昊铂GT 2023款 710后驱超充Max版 |
| 热泵空调 | ● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● |
| 车载冰箱 | - |
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