[汽车之家 专业评测] 掌控未来的感觉一定特别爽吧，是的，看完阿维塔12的设计，转到试驾体验部分，我想每一个人都会有特别兴奋的感觉。然而刚开始迎接驾驶员的却是来自未来的下马威，说的是要去适应电子后视镜和封闭式后窗，果然很未来。接下来，坐在驾驶席上的当代人类准备给这台阿维塔12回应一个反击，性能测试马上安排起来！
没错，就是要打个措手不及，上来就是性能测试，踏上赛场就要真刀真枪开干了，轻松的兜风环节我们就跳过吧。当然了，这台阿维塔12开起来还是有很多东西可聊的，这部分的话呢，大家可以通过我们之前的试驾视频（已经放在下面了），更加身临其境地真实还原驾驶感受，心急的网友们再往下划过这段就能直达高潮了！
阿维塔12全系目前有3款车型，统一搭载94.5度的宁德时代三元锂电池包，不过动力配置就有不同，入门车型是后驱单电机，最大功率为230kW，另外两款车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW。我们的试驾车是一台顶配，官方公布的0-100km/h加速时间为3.9秒，好看了！
■ 0-100km/h加速测试
关闭车身稳定控制系统，切换到运动模式，接下来就是“地板电”走起。整个加速过程只有一个主题：又稳又快！四驱系统让强大的动力得到安稳的释放，最终成绩3.89秒，这个加速成绩让阿维塔12不管碰到哪个对手都不怂，实力起码是能跟上天花板，妥妥的第一梯队水平。
■ 100-0km/h制动测试
刹车方面，听听牌面就很值得期待了，顶配的GT版配备Brembo的全铝四活塞珊瑚红固定卡钳，轮胎也很猛，配置的是邓禄普新能源车专用轮胎系列e. SPORT MAXX，主打一个综合实力，注重静音、制动和操控方面的表现，相比之下，好看的运动轮圈造型都只能算是个顺便捯饬一下的小福利了。直接来看成绩吧，36.55米，同样配得上优秀的称号。
■ 噪音测试
隔音表现，对于一台电动车来说要拿下出色的评价似乎不会太难，更何况是来到这个价位的中大型车，因此阿维塔12的噪音成绩确实亮眼。实际感受方面，风噪这块的控制是个惊喜，别忘了这台车可是采用无边框车门设计的，但即便跑在高速上，风噪也不算特别明显，可以说是把帅气和优雅都兼顾到了，点赞。
■ 电耗测试
这部分我们拍了个视频把全程记录了下来，喜欢抠细节的朋友们就可以重温一下上面的电耗测试视频，里面信息点不少呢！下面时间直接出成绩表，主打一个爽快，毕竟我们都经历过从考试到放榜的漫长等待煎熬，能马上知道这台车是该收获一个愉快的假期还是得回去留级的感觉应该会痛快不少！
展开来说的话，华为热管理系统TMS2.0还是有点东西的，这个成绩对于一台旗舰级纯电轿车而言算挺不错了，起码是大家能接受的水平，而且它的续航达成率也比不少对手强。当然了，其实这台车各个方面都有为能耗表现出力，像宁德时代三元锂电池和行业领先的电池热管理技术，还有前面提到的这台车配置的邓禄普新能源车专用轮胎e. SPORT MAXX，它采用降噪花纹设计，搭载SILENT CORE降噪内核科技，还有新一代变性聚合物，让这款轮胎的滚阻系数达到6.2，这几方面一发力，能耗就可以降下来了。
● 总结：
实力都摆在这里了，阿维塔12的表现确实挺均衡的，再加上铺天盖地的梁朝伟攻势，想必不少人都被这对组合帅到了。看到这里的话，应该有很多人是奔着出手去了，上面的视频我们给大家详细分析了全系车型的配置，入门版就足够有诚意了。
更重要的是这款车从上市当天起，官方便推出“1+1+1”限时权益，即1万定金膨胀（定金5000抵15000元）、1万元选装基金（可选智驾ADS高阶智驾包）和价值1万元的前排双零重力座椅，该权益截止至2023年12月31日。该死，再看下今天时间，留给大家冲的时间所剩无几了，好在入门车型在2024年购置税补贴政策调整后也不售影响，中高配则需要额外缴纳一定的税费，不管怎么说，最佳的出手时间肯定就是现在了，毕竟目前等交车的用户也有不少，官方前段时间发布的延一天补200政策（传送门）就能看出来大家有多急了。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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