[汽车之家 专业评测] 刚刚上线的《实测季 越野篇》正片不知道大家都看了没有，6款市面上不同价位的主流硬派越野车在多个项目中同场比拼，展示出了各自的越野实力以及不同特性。那看过了它们同场竞技，图文内容我们聚焦的是每辆单车在所有项目中的综合表现，如果您正好最近想选购一辆硬派越野车，相信以下内容会对您的选买起到帮助，本篇让我们来看看北京BJ40(参数|询价)的测试表现。
● 车辆基本参数
北京BJ40城市猎人版 侠客型在全新BJ40目前的产品序列里算是中低配车型，在原厂状态下的接近角为37°、离去角35°，纵向通过角27°，满载状态下的最小离地间隙为230mm，最大涉水深度为750mm。 2.0T发动机最大功率为245Ps，最大扭矩395N·m，匹配8AT变速箱。有心的人应该能看出来，BJ40原厂几乎所有越野参数，包括发动机参数都要大于坦克300，大的不多，但就是压你一点点，很明显它的推出就是冲着坦克300来的。
● 四驱结构
虽然先天参数比坦克300还要优越一点儿，但城市猎人版的BJ40除了最高配的进阶版，其余车型竟然原厂都没有配差速锁，只能通过加钱选装。它采用了分时四驱结构，低速四驱模式扭矩可以放大2.64倍，由于没有锁，脱困基本只能靠轮间电子限滑。
● K&C实验
K&C英文全称为，Kinematics and Compliancs，其中K代表悬架几何运动学特性，C代表悬架弹性运动学特性，K&C特性共同决定着车轮跳动时的姿态和位置，以及车辆行驶性能，K&C实验在车辆研发过程中是确保车辆操控性、稳定性和驾驶体验的重要环节。
本次试验使用了5种传感器，包括前、后座垫传感器、前、后头枕的声压传感器，以及分别安装在方向盘以及座椅下方的导轨上的多个单向和三向加速度传感器，目的就是避开座垫的干扰，纯看底盘表现。
我们将通过设备模拟A、B、C三种不同的颠簸路况，A路况就相当于年久失修的柏油路，B路况可以看作是车辆驶过大大小小鹅卵石路面，而C路况基本就是长途穿越时经常遇到的比较糟糕的非铺装烂路。
我们直接说结论，经过数轮测试及计算，在车内噪声测试中，北京BJ40的表现是6辆车中最好的，这确实有些令人意外，毕竟无框车门从结构上来说在隔音方面还是有一些劣势的。在衡量人体振动评价指标的平顺性测试中，从在前、后排座椅及座椅导轨上传感器获得的数据看，几辆车没有拉开明显差距，均远低于安全阈值，而从方向盘位置测到的振动数据来看，北京BJ40的表现也能排在6车中的第2名，值得肯定。
● 拉力测试
拉力测试中，我们可以通过数据看到车辆在不同四驱模式下，四个车轮、两个车轮甚至单轮所能获得的拉力值，在实际越野中，如果遇到有车轮失去抓地力的情况，也更清楚什么模式能让您更容易脱困。
北京BJ40在全轮都有附着力时，4H形式下拉力最高达到2449kg，继续加大油门会使轮胎发生打滑。如若使用4L，增大后的扭矩只会使原厂轮胎更快突破抓地力，数据并不会有进一步提升；在测试前轴有附着力时的情况类似，4H模式下最大拉力数据定格在1185kg；后轴拉力的成绩明显高于前轴，4L与4H模式之间相差不大。
交叉轴测试中，4L模式下的测试成绩明显高于4H，为1100kg；在单前轮以及单后轮测试时，车辆的动力输出受到限制，发动机转速只能到800rpm左右，对成绩影响较大，最大拉力均出现在4L模式下，单前轮为815kg，单后轮745kg。
● 实地越野
实地越野是检验一辆硬派SUV综合素质的最好方法，我们还是来到了凯择越野场地，看看它们的表现。
80%坡道，只要车轮有附着力就不算什么大问题，北京BJ40使用4H+智能越野模式就轻松完成了此项挑战。66%侧坡的表现也没有意外，整个过程中车辆比较稳定，没有出现向下滑动的迹象。
大蝴蝶谷项目中，依旧是4H+智能越野，电子系统介入很快，悬空车轮制动效果明显，跟坦克300一样，车辆到顶时也会出现一些“跷跷板”效应，而BJ40相对来说比坦克300更明显一些。
高难度平地交叉轴的每个馒头包高度为45cm，除了考察车辆的限滑能力，也对通过性提出了一定要求。由于不带差速锁，所以北京BJ40的4L模式即为最强模式，凭借着强大的电子限滑，BJ40最终也通过了测试，而且整个过程并不困难。
本次最难的项目便是80%上坡交叉轴，这个项目是对车辆越野能力的综合考验，动力、通过性、四驱分配能力、甚至是车重都会影响车辆的通过效果。使用4L模式，其实BJ40的限滑能力是不错的，能达到跟H9差不多的水平，这也能够保证它通过第一个馒头包，但由于它的轴距相对较短，所以在两个馒头包之间某些情况不能像H9一样做到3个车轮接地，导致车辆有些摇摆，这也影响了它的脱困且带有一些危险，最终BJ40遗憾没能登顶。
● 总结：
全新的北京BJ40从风格和定位都跟坦克300比较接近，但是从车身参数上看，北京BJ40都要优于坦克300。在越野表现上，这辆不带锁并且只装配公路胎的北京BJ40表现已经比较出色了，但如果要是中、重度越野，在极限状态下电子限滑的作用还是远不如一把机械锁来得直接，所以如果有这部分需求的朋友，我建议您选择原厂就带后锁的刀锋英雄版，或者至少选装一把后差速锁。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）
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