外观内饰配置表现
相比小弟弟远景X1，远景X3长出了20多厘米，轴距也长了13厘米左右，相比同级对手，它在宽度上比较有优势，实车看起来也如此，像一个结实的小胖子。
细节设计上，远景X3的风格和远景X1完全不一样，后者更像是完全为年轻人打造的两人小车，而且全车内外饰给人的新鲜感很强。远景X3虽然也和远景X1一样使用了标识性的家族前脸，但整体感觉却更向高级别车型靠，与博越更加接近，乍一看还是挺唬人的。配置方面，这款手挡顶配车型配有自动大灯和内置行车记录仪，还是有些亮点的。
从各种细节上看，远景X3拥有不少时尚的元素，比如说银色护板、漆红的刹车卡钳等等，很吸引眼球，不过在工艺上，远景X3还需再加油，车身钣金接缝有很多不匀的地方，最夸张的是发动机盖板两侧，差异很明显。
受成本和售价限制，远景X3内饰以硬材质为主，当然我们不能对它过分奢求。从设计上来看它没有像远景X1一样过于追求年轻个性、不按套路出牌，而是追求一些档次感，和博越同样是有几分相像。这辆手挡顶配的远景X3功能也不含糊，导航、Apple CarPlay、倒车影像、语音控制等应有尽有，除此之外，它在车联网方面也有涉及，不仅可以在线听喜马拉雅FM，将车辆信息输入进车机后还可以在线查询违章，挺潮的。
ESC+上坡辅助和双色内饰是手动、自动两款顶配车型的选装配置，选装价格分别为2000元和1000元，后者这里不多赘言，ESC我认为还是有必要选上的，毕竟很多情况下是保命的配置，并且价格也合理，后期还无法加装。
除了多媒体配置，购买顶配的朋友还可以得到一个电动天窗；然而这辆顶配的远景X3对于后排乘客照顾得远不及前排，他们可以享受到的配置只有一个USB充电口，没有空调出风口，也没有扶手，稍显寒酸。
空间表现
乘坐空间不惊不喜，能满足日常使用，多人出行也能应付。有个小问题需要指出，后排中间座位没有头枕，虽然对于消费这类小型SUV的年轻人来说，全车满员的情况未必很多，然而从这类重要的小配置上能看出厂商对乘员的重视，希望后期能改进。
车内储物空间令人满意，尤其前排，有一些诸如卡槽等走心的小细节。后备厢空间够用，座椅放倒之后可以进行扩展，此时地板上会留个小台阶，易用性有些受影响。
动力总成表现表现
◆ 动力系统
远景X3使用的是一台1.5L自然吸气发动机，并且全系只有这一款发动机可选，最大功率102马力（75千瓦）/6000rpm，最大扭矩141牛·米/3800-4200rpm，数据上看说得过去但并不抢眼。变速箱方面，这台车配备的是5挡手动变速箱，同时有4挡自动变速箱可选。
远景X3是一辆很好上手的车，它的离合器接合点很好找，挡位也清晰，什么起步熄火、挡不好挂的现象在这辆车上都不会出现。开起来会发现它的低扭不够强，低转速下的动力输出很闷，把换挡转速提到2500rpm以上，一切就都变好了。
5MT变速箱的齿比衔接得很好，像刚才所说，只要把转速拉起来，整台车会持续形成一个轻快且连贯的加速状态，应付市区环路没什么问题。以80km/h的速度行车，远景X3在最高挡的转速为2200rpm，不高不低，基本保证动力输出，对油耗也不会有太多影响，很合理。
加速性能表现
◆ 0-100km/h加速测试
远景X3的扭矩不大，起步时轮胎也就打滑一下，轮胎恢复抓地力后直接将发动机转速拖下来，从曲线图上可以直接看出来g值的变化，随后的加速感并不算强烈。远景X3最终在3挡破百，最终耗时13.65秒，可以接受。
油耗表现
◆ 油耗测试
油耗测试中，我驾驶这辆远景X3行驶了122.8km，历经拥堵、环路、高速等各种路况，全程开启暖风，最终测得的实际油耗是7.7L/100km，优于我们小型SUV的推荐值。需要说明的是，这是一辆没有出磨合期的纯新车，理论来讲油耗有进一步下降的空间。
刹车性能表现
◆ 100-0km/h制动测试
刹车成绩令人满意，经过10次测试，平均成绩刹进了40米大关，在小型SUV中这个水平不错，相比同级产品也比较有优势。
驾乘感受表现
近年来，中国品牌车型在品质上有了不小的提升，不少紧凑型、中型车开起来都或多或少有了高级感。然而在远景X3这种5-6万元的小型SUV上，还不能找到高级的感觉，这辆车能对振动柔和地过滤，转向的力度也均匀，但在手感、响应、以及操控方面都有欠缺，指向模糊，减振器拉不住弹簧以及高速发飘的问题都有存在。当然我们不能对入门车型奢求太多，这个表现还是能对得起售价的。
噪音表现
◆ 噪音测试
远景X3的噪音表现也尚好，各速度下的实测成绩也均优于推荐值，传到车内的噪音以胎噪为主，在加速状态下发动机噪音也会传进来一些，不过不会对车内人员交谈造成影响。
