外观内饰配置表现
这年头还能让人一眼就记住的车不多了,领克02算是一个。事实上01也能达到同样的效果,但随着新鲜感而来的还有质疑与不接受。人们说它太个性,但任何新鲜事物接受下来都需要时间不是吗?很庆幸01坚持下来了,这才使得更张扬的02亮相时,人们对这个外观不再像之前有那么多非议。
领克的设计给我感觉第一是大胆,第二是复杂,复杂是在于它身上有太多细节,但这些细节并不会让整个车的设计显得没有章法,C柱的造型、彩色的轮圈等,这些元素单拎出来或许会有些夸张,但在它身上通过某种组合偏偏能达到一种和谐。
外观部分,车尾是让我最喜欢的一面,用通俗一点的话来说就是看着非常敦实,塑料轮眉外扩的幅度很夸张,两根看着很唬人的排气管真的很有性能范,记得宝马X2用的是X6 M直径90mm的排气管,我比了一下,领克02的比它还粗。
内饰整体设计跟01几乎相同,不难发现它的风格受到不少沃尔沃的影响,简约大方,跟目前市面大部分德系风、日系风还是有很大不同的。从做工和用料,包括豪华氛围的营造上,领克02在同级都算是上乘。
中控10.2英寸大屏的UI设计都已经相当成熟,内置的功能也很多,网络电台、高德导航都是日常使用频率很高的功能,不过车机也有值得吐槽的地方,屏幕日常操作反应速度没问题,但每次启动时,车机开机时间有些长,之前调好的收音机声音大约等要着车后30秒才能播放出来。另外,领克01是支持CarPlay的,但02并不支持。这几天在论坛里看,有很多车主也都一样不清楚这点,看原车说明书里说支持CarPaly,但实际连接手机后却只是让下载一个第三方App,最终通过拨打官方客服电话才知道并不支持CarPlay这件事。
配置是领克02的一大亮点,其它的舒适性配置倒是其次,主动安全配置可谓是相当齐全。以我们这辆耀pro来说,防碰撞预警、车辆快速接近预警、主动刹车、变道辅助、车道保持、疲劳监测等一样不差,还有带跟车功能的ACC自适应巡航、全景影像等,要知道这台车的售价还不到16万元,做到这个地步已经相当可以了。
其它的配置,诸如全景天窗、四车窗一键升降、后排两个USB接口等都出现在车上,可以说无论是安全还是便利性配置都已经很完备了,但在细节上还应该再把控一下,比如透明的内后视镜边框虽然看着很时尚,但接缝处摸着会感觉比较剌(lá)手。
座椅要给予好评,固有印象里这种一体式座椅多出现在运动型车上,看着帅,追求包裹性且比较硬,坐着往往并不太舒服,但领克02比较好的兼顾了外形和舒适,坐上去的第一感觉是厚实,跟身体贴合度高,包裹性也不差,并且一体式头枕不仅是摆设,头能靠到,并且靠着不硬。
空间表现
动力总成表现表现
忘了从什么时候起,三缸发动机和双离合变速箱似乎成了原罪,一旦有跟这两者中的任意一个沾边的车型,一定会至少经历一轮键盘轰炸,而领克02恰恰就使用了1.5T三缸发动机+7速双离合变速箱这个“冒天下之大不韪”的动力总成,多少人听了就对它敬而远之,不过至少从数据上来看它并没有那么差劲,180马力,265牛·米的数据已经是不亚于很多四缸1.8T发动机的水平了,而且日后国产的沃尔沃XC40也很可能使用这台发动机。怎么样?是不是之前的担心已经打消一点点了。
如果你再开上一阵的话,我相信它的表现足以让你摘下有色眼镜,至少对我来说,无论是动力亦或是振感的抑制,它都超出了我的预期,除了在低速小油门以及高挡位低转速时方向盘传递的振感要比四缸车颗粒感大一些,其它时候你不会明显感觉出它跟四缸车的区别。
它个性,但仅限于外观,我也很庆幸它的个性没有渗透到驾驶感受上,轻松惬意是开过它后给我留下最主要的印象。它的起步并不会有很多双离合车那种黏黏的感觉,抬刹车、起步、加速整个过程干脆利索,而且发动机在起步阶段很乐于发力,转速时刻处在最大扭矩输出区间,动力响应速度比较快,超车或者提速都能得心应手。得益于出色的隔音,尽管在高速上提速已经没有那么轻松,但车内依旧不会被太多发动机声音打扰。
记得前段时间开了宝马X2,我说这是我体验过综合素质最好的双离合变速箱,换挡速度和平顺性它都能兼顾。如果宝马这款双离合能给90分,那么领克02的给80分不为过,作为一款并不主打运动的车,它的换挡速度完全能够令人满意。
顿挫的出现也仅限于偶尔低速的走走停停,动作小,过程短,并不会对行驶品质造成太多影响。不过也有例外,在我们进行完加速、刹车测试等比较重度的激烈驾驶后,能感觉到低速时拖拽感变得明显了,这种情况大约在又开了一天后逐渐消失,回归正常。
油耗表现
刹车性能表现
驾乘感受表现
售价表现