外观内饰配置表现
空间表现
动力总成表现表现
●加速/油耗
航海家目前分国五和国六两种排放标准,此次测试的车型为国五版本。国六版本的最大功率为224马力(165千瓦)/5100rpm,最大扭矩368牛·米/2500rpm,动力相比国五版略低,但是最大功率转速和最大扭矩转速都进行重新调校,发力点更加提前。
虽然使用更小排量的2.0T发动机,但航海家在低扭方面的表现也丝毫不逊色,日常使用的情况下,转速基本不会超过2500rpm。
有些车型降低排量意味着入门,意味着为了价格而妥协动力,2.0T的航海家则完全没有。这台发动机的动力储备充沛,各个转速区间都有着不错的表现。2.0T发动机的整体爆发力一般,加速过程不生硬,整体表现很流畅,持续。当然我认为这是它应该有的表现,毕竟在“航海”过程中,你不可能一直全速前进。由于工作需要,几天的测试里,后备厢经常处于满载的状态,即便如此这台2.0T发动机的加速也不会让你感到匮乏,无力。
8速手自一体变速箱的升挡动作很积极,转速基本可以保持在2500rpm以内,在经济性和动力性达到了一个不错的平衡。降挡动作就略显迟缓了,踩下油门踏板之后,能明显的察觉到变速箱需要反应一下,然后车身才会有加速的动作,整个过程给人一种有力使不出的意思。在低速蠕行和减速停车时,变速箱会偶发有顿挫现象,稍稍影响驾驶质感。
加速性能表现
油耗表现
驾乘感受表现
噪音表现
越野表现
●四驱系统/越野能力
2.0T的四驱系统和2.7T车型完全相同,动力分配和电子限滑系统有限,所以单前轮和单后轮的测试均无法通过。
在42度坡的项目中,航海家在攀爬到一半的时候,车轮会有比较严重的打滑,即便凭借锁挡驾驶,2.0T的航海家也无法顺利到达坡顶。
虽然配备了四驱系统,不过航海家依旧是一款城市型SUV,它追求豪华的氛围,舒适的乘坐体验,以及由内而外散发出来的尊贵感,2.0T车型如此,2.7T车型也是如此。越野并不是它的主要诉求,更不是它的强项。
售价表现
我们来看看大家最关注的价格问题。2.7T航海家在国内仅有一款售价51.88万的四驱尊耀版,相比起本文测试的2.0T四驱尊雅版贵了6万元。配置层面上,2.0T四驱尊雅版少了2.7T双涡轮增压发动机、21寸轮圈(2.0T尊雅版为20寸)、360度全景影像、CCD连续可变阻尼减振器、方向盘加热、前排座椅腿托调节、座椅按摩、后排座椅加热、GPS导航系统、后排多媒体控制、矩阵式LED大灯等功能。如果您只是日常驾驶,偶尔走走烂路,外出游玩一圈的话,价格更便宜的2.0T四驱尊雅版显然更加划算一些。