外观内饰配置表现
设计确实很漂亮
外观设计,确实给人很耐看的感觉,尤其是前脸的造型,并不复杂的线条勾勒出不一样的科技感,而且作为别克品牌旗下第一款纯电动车,确实也赋予了它不一样的专属感。
车尾部分,能够非常明显看出它与众不同的一面,官方称这样的设计有着轿车的低重心视觉感受,也有着旅行车的神韵,所以,在这样的车身比例设计下,展现出的是非常个性化的一面。
内饰设计
内饰整体风格,能够明显看出家族风格的存在,但是并不随波逐流,无论色彩的搭配还是细节用料水准,都显得无微不至,整体的驾乘氛围显现出一定的豪华质感。
功能配置也比较丰富,10英寸中控大屏,操作流畅度还不错,显示效果也比较细腻。全系标配每年24G免费车联应用流量,还支持车载4G热点、组团出行、OTA远程升级功能,高德导航、CarLife、CarPlay、蓝牙音乐等功能都悉数配备。
能够看出VELITE 6在内饰方面的设计,同样具有很强的专属感,不仅展现了家族式的大气、豪华质感,也融入了更多未来、科技元素在里面。而且,中控布局设计也更强调合理性,对于我们日常触手可得的地方,都表现出非常便利的一面,这也是彰显合资品质的主要一点。
空间表现
动力总成表现表现
动力表现
别克eMotion纯电驱动,驱动电机最大功率85千瓦(115马力),最大扭矩255牛·米。官方给出百公里电耗:13.3kWh,其他几项官方数据,电池系统能量密度132Wh/kg,32A交流慢充充电时间6小时,直流快充时间40分钟到80%,NEDC综合工况续航里程301km,传动系统为电动车单速变速箱。
别克VELITE 6具有3种驾驶模式以及3挡制动能量回收模式。三种驾驶模式分别为运动、普通、经济,普通以及经济模式下很难感受出有任何区别,运动模式下油门响应会明显积极不少。三种制动能回收模式(强中弱),将模式调至(强),制动时车辆会有明显的拖拽感,而动能回收的(中)也应该是我们日常使用最多的模式,驾驶感受更为平顺。
油门反馈比较线性,日常驾驶也能够给驾驶员足够多的脚感反馈,整体感受轻松惬意,不会出现油门过重反应迟缓或者过于激进的感觉。
续航表现
开始之前我还是要唠叨几句,此次测试我们严格遵守EV AH-100 2.0版本规则。(详细解读请阅读《跟进需求 解读EV AH-100 2.0版测试体系》)
城际高速/城市低速续航测试
针对电耗测试,我们将会进行高速以及城市道路的测试,别克VELITE 6的NEDC综合工况续航里程为301km,电池组容量为35kWh。
首先,我们进行高速续航测试,平均时速控制在90±2km/h,行驶到300km或者剩余电量15%为止,根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。我们从京港澳高速的涿州服务区充满电出发,小计里程全部清零,空调AC开启,冷风设置在22℃。
经过2小时38分钟的测试,剩余续航里程为43km(14%),平均时速91.2km/h,小计里程显示行驶里程为213.4km。得出每行驶1km消耗的续航里程为1.2km,剩余的43km也要按照实际每公里电耗来计算,以满电301km的续航里程来算,高速工况下续航能力249.4km。
城市道路测试,平均时速控制在30±2km/h,依然将空调冷风设置在22℃。经过6小时40分钟的测试,我们的总测试里程为200.1km,平均时速30.6km/h,剩余续航117km。
每行驶1km消耗的续航里程为0.92km,剩余续航117km,按照实际每公里电耗来计算,最终得到了城市道路续航327.3km的成绩。
在车辆完成城市电耗测试之后,我们立即进行充电,并且得到了21.58kWh的充电电量,经过计算,该车在城市低速工况下的电耗为10.8kWh/100km,因为上述充入电量为充电桩显示电量,充电过程有一定的损耗,所以该电耗仅供参考。而30%-80%快充时间,经过计算为38分钟。
小结:别克VELITE 6实测城际高速工况续航里程约为249.4km,城市低速工况下实测续航里程约为327.3km,与工信部给出的301km续航里程相比,拥有非常不错的表现,对于大多数拥有新能源指标,并且想要选择一款心仪车型的人,亦或者只是想要城市代步的消费者而言,它的表现完全可以胜任。
驾乘感受表现
噪音表现