外观内饰配置表现
星途旗下目前共有两个车系,TX和眼前的LX。有意思的是,这两辆车如果放在一起,你可能并不能在短时间内反应出它们是一家子,它俩的车头一个圆、一个方,设计语言也有比较大的差异,在趋同化日益严重的今天,同一品牌内有两种不同设计风格比较难得。不过我却还有一种猜想,会不会是因为星途在TX阶段的设计方向还没有完全找到,所以到了LX才有这么大变化呢?我这么说的原因是初看TX时,总觉得这辆车与瑞虎8很像,后来发现星途跟奇瑞的关系才恍然大悟,但在LX上却难以找到似曾相识的感觉。
如果看外观不足以佐证我的观点,那瞧瞧内饰吧,和TX几乎没有一丝一样的地方。连体大屏、触摸空调面板,单看哪个都是当下流行的东西,组合在一起也并没有违和感,但就是缺少一些个性和记忆点,用料倒是体现出一些高档的定位,白色的皮革功不可没。
空间表现
动力总成表现表现
● 动力表现
动力系统并不陌生,尤其对我来说。几个月前我们才刚刚接触过一次,只不过那次它是装在瑞虎8的“肚子”里。197马力,290牛·米的数据无增无减,匹配的也同是7速双离合变速箱,但眼下这辆车还是有着自己的一套。
轻快感在一上手就能感觉到,大部分时间油门不超一半,就能完成路上你所需的一切动作,比如加速或超车,特别是巡航过程中的均匀加速,变速箱无需换挡,发动机转速正处在甜区,脚下的每次轻微发力都能转化成轻快的回应。
高速路上单从加速的感觉来看,它依旧能跟上油门催促的节奏,但中低速时从容的状态已开始渐行渐远,毕竟基础排量就在这。
7速双离合变速箱在大体上有似曾相识的感觉, 乐于升挡并尽可能保证平顺。可能你也注意到了,前面我在我说在巡航时均匀加速,无需换挡的情况下它的表现让人满意,一旦急加速,或是较深踩油门时它仍会有滞后的情况,动力衔接时也还是能察觉到一些不淡定。好的地方是换挡逻辑清晰,即便在Eco模式下,也不会出现刻意压低转速而不升挡的情况,所以其实Eco模式与Comfort模式开起来并没有太明显的区别,这也意味着对这两种模式来说,油耗可能并不会有大的差别,就踏踏实实Comfort吧。
加速性能表现
油耗表现
刹车性能表现
驾乘感受表现
● 底盘悬架
你能从底盘的表现中知道星途的定位或者说奇瑞对于高端的理解,底盘传入车厢的噪音比瑞虎8少了,对颠簸的化解更柔和,车轮压过减速带接地时,底盘也没有瑞虎8那么轻飘。
不过如果横向比较,这辆车仍然需要学习,悬架无法干净地解决细碎的颠簸,过大一点的沟坎车厢内也会伴有余振,悬架调校的方向主要偏向舒适,支撑性还是有所欠缺,底盘的厚重感相比博越Pro这样的对手要稍逊一些,更别提领克或是WEY了(WEY在底盘厚重感方面还是值得肯定的)。
轻松的转向风格与底盘相吻合,Sport模式即便是女士也能轻松驾驭,毫不费力。此外即便方向打得比较大,回正力也没有明显递增,有些许粘手的感觉,车头对转向指令的响应倒是很直接。
噪音表现