外观内饰配置表现
嘉悦A5由意大利汽车设计师Daniele Gaglione操刀设计，他曾参与阿尔法·罗密欧等车型的设计工作。外观细节的把控，棱角的处理以及造型的运用上确实能看出一些“意式”的风格。
由于是掀背车型，嘉悦A5的侧面不同于一般的家用三厢轿车，线条修长平缓。对于嘉悦A5我认为可以从腰线上下来看，上半部分的车顶造型和车窗下面的镀铬装饰在车尾交汇在一起，整体感很强。下滑的造型并不突兀，提供了不错的视觉效果。下半部分则有点臃肿，看着不够干净利落。
车尾使用了时下流行的贯穿式尾灯设计，内部结构还加入了熏黑样式。后包围两侧的雾灯尺寸不小，但整体看着并没有什么违和感。双边共两出的排气我认为是加分项，毕竟现在主导汽车市场的是年轻消费者，那种隐藏式的排气确实难以打动人。
抛开造型，外观部分另外值得关注的细节就是官方表示这是与大众共线生产的车型，这意味着质量上的向上迈进。但我们实际体验中仍能发现保险杠按压轻微异响、天窗胶条不平、车门B柱外饰板易刮损等值得优化的细节。
嘉悦A5的内饰相对简洁，每个部分的区域划分很清楚。黑色的中控台采用了大面积的软质材料，中间的亚麻纹面料看着也很与众不同。多媒体系统功能很全面，功能基本平铺在了屏幕里，好处是直观，缺点是第一次上手的时候需要稍稍找一下。
空间表现
即便是把座椅调整到最低，我仍然认为前排的坐姿有些稍高。方向盘无法前后移动，高个子的驾驶员开车时需要一定的时间适应。空间方面，嘉悦A5没有因为造型而舍弃乘坐体验，后排的头部做了内凹的处理，空间表现不错，后排两侧的车窗面积也非常可观，加上浅色的车顶，车内完全没有压抑感。
掀背式的后备厢在装载能力上有着绝对的优势，开口非常大，拿取物品方便。放倒后排之后，还可以塞进一些较长的物件，空间扩展能力完全不输同价位的两厢轿车。
动力总成表现表现
动力部分嘉悦A5全系采用了1.5L涡轮增压发动机，这台发动机属于江淮GREEN JET系列产品。与它匹配的是6速手动变速箱与CVT变速箱两种，今天的测试车就是搭载CVT变速箱的顶配车型。从技术结构上，我们就不难猜到它追求的应该是平顺、温柔，而非激进的“逮谁灭谁”。
在城市中驾驶，频繁的起步以及低速跟车是最常碰见的情况，这时你需要多踩下一些油门，以便帮助发动机转速升至最大扭矩转速区间。通畅的路况下，它会努力的把转速控制在2000-4500rpm的区间，让你觉得它是个挺有冲劲儿的小伙子，同时匹配的CVT变速箱也不会让你在车里顿挫的心烦意乱。
要提一句的是，部分车型配备了定速巡航，不过需要大幅度提升设定时速时，只能1-2km/h一挡一挡的往上加，而非市面上其他车那样，能以5km/h为一挡快速设定。
环路上随着时速的攀升，这台1.5T发动机转速超过3000rpm后卖力工作的声音会明显增大，穿插其中的还有泄压阀的声音。加速感相比中低速时略显平淡，但满足你在日常道路限速法规的需求毫无问题。当然不要被泄压阀的声音欺骗，当你妄图更进一步加速的时候，就会发现小排量发动机的先天无奈。
加速性能表现
今天紧凑型车市场上，动力总成采用小排量增压发动机的不在少数。它们不仅是节能减排的代名词，在新时代正时、增压技术加持下，它们也开始追求加速表现，比如思域上那台代号L15B的1.5T发动机就是其中的佼佼者，在这个级别中它甚至成为了标杆一样的产品。无论是中国品牌，还是海外品牌开发时都会以它作为比对对象。
虽然开放道路上部分区间主观感受层面具有一定加速感，但实测数据才是最好证明。从结果上看，江淮这台1.5T发动机与CVT的搭档显然不是你想体验迅猛加速的好工具，11.11秒的加速成绩让它只能与同级别自然吸气对手打个平手。数据上的对比反映出了目前动力总成，尤其是小排量增压发动机的设计、调校层面，中国品牌同海外品牌仍有一定差距的事实。同时，在中国品牌内部横向对比，江淮调校偏向保守的情况也十分明显。
油耗表现
对于一台家用紧凑型车而言，油耗表现一定备受关注。因此在前期开发阶段，工程团队选择了用CVT变速箱匹配1.5T发动机，一方面是希望营造平顺的换挡感，另一方面就是希望借助CVT的特性达到理想的燃油经济性。
经过130km测试后，它最终跑出了8.7L/100km的油耗，从结果上看略高于我们的推荐紧凑型车油耗标准。如果未来改款时能够加入启停功能，或者Eco驾驶模式，它的表现会更理想。
刹车性能表现
制动测试中可以看到极限情况下，悬架保持了一定支撑力，让嘉悦A5没有出现剧烈的“点头”现象。不过42.58米的刹车距离在同级别中算不上具有优势，这与它的轮胎取向不无关联，同时也让我们对后面的麋鹿测试捏了一把汗。
驾乘感受表现
今天激烈的市场竞争迫使着各大中国品牌向上走，江淮亦不例外。与推出定位更高的子品牌战略不同，安徽人更保守，他们选择了先在产品质感上下功夫，嘉悦A5就是他们上交的一份答卷。
虽然顶配车型的售价也不超过12万元人民币，但它日常行驶时的表现却超过了我们的心理预期。一方面悬架能很好过滤掉路面上的细碎颠簸，另一方面也并非一味的绵软，在压过大的沟坎或减速带的时候，悬架还能表现出来一股韧劲儿。
噪音表现
从结果上看，嘉悦A5在怠速、60km/h、80km/h、120km/h不同状态下的噪声表现略低于我们的推荐值。日常高速行驶时，A柱附近的风噪略明显。此外如果能搭配动力总成下护板、底盘中央护板的话，整体噪音表现会更理想。
售价表现
