外观内饰配置表现
●缺少AMG套件加持
A 200让我不太满意的地方可能就是不支持选装AMG套件了,对于买不起纯正AMG的我来说,我还是更希望A 200能在外观上满足一下自己的期待,毕竟更加贴近AMG A 45的话,在我心里发动机可能也会增加个10马力吧。
●同级别最佳内饰
奔驰把S级的成功复制到了旗下各个车型当中,即便是家族中最小的A级也不例外。目前为止,说它是同级别最佳的内饰,我想应该没有争议吧。三辐式方向盘的握感和皮质的细腻程度都表现不错,盘幅的直径有点大,如果能做的再小一点,我认为会更符合A级的定位。仪表盘支持经典、运动、前卫和柔和四种不同的显示模式,虽然没什么特别的用处,但我认为能让你保持对于一款车的新鲜感。
仪表盘和中控屏的显示细腻程度和UI的设计都没什么问题,不过两款屏幕均“裸露”在外,强光天气下,屏幕的反光问题依旧有待改进。
MBUX系统的反应流畅度不错,支持触摸和触控板两种操作方式,便利性上比起COMMAND系统要好很多。在几天的测试过程中,我个人还是更倾向于“指哪打哪”的触屏方式,操作更直接,错误的几率也更小。触控板的准确性一般,使用时需要“小心谨慎”。用力过猛可能会划过,用力较轻则责会“原地踏步”。同级别常见的中控屏幕有触屏、触摸板和滚轮三种,如果在易用性上排个顺序的话,我认为触屏>滚轮>触控板。
空间表现
动力总成表现表现
●1.3T发动机+7挡双离合变速箱
发动机参数对比 | ||||
发动机 | 最大功率Ps | 最大功率转速rpm | 最大扭矩N·m | 最大扭矩转速rpm |
奔驰 M282 1.3T发动机 | 163 | 5500 | 250 | 1620-4000 |
宝马 B38 1.5T发动机 | 140 | 4600-6500 | 220 | 1480-4200 |
大众 EA211 1.4T高功率发动机 | 150 | 5000-6000 | 250 | 1750-3000 |
A 200搭载1.3L四缸涡轮增压发动机,最大功率163马力(120千瓦),最大扭矩250牛·米,参数和大部分的1.4T、1.5T发动机相近。这台M282 1.3T发动机由奔驰和雷诺日产联盟合作开发而成,发动机使用了电控式涡轮泄压阀、集成式排气歧管,并采用了三角式气缸盖设计来减小发动机体积等一系列技术。A 200的1.3T发动机由奔驰的图林根工厂生产,而国产A 180 L和A 200 L的发动机已经在北京工厂实现了国产。
不管国产还是进口车型,奔驰A级均没有配备发动机隔音棉。所有1.3T发动机的车型都使用了后扭力梁式的非独立悬架,这在同级别车型里基本算是“独一份”。
负责任的说,这台1.3T发动机在城市间游走还是很轻松的,你不用过多介意它的排量问题。它的表现其实和同级别的小排量发动机区别不大,爆发点主要集中在初中段的转速区间。配合上小巧的车身,用游刃有余来形容一点都不过分。超过100km/h的再加速能力没有那么抢眼,不过整体的表现我认为完全属于够用的水准。
升挡的表现就比较一般了,尤其是在加速之后,变速箱不会立刻升挡,总是傻乎乎的卡在高转速的区间,这一点我认为有待优化。低速拥堵跟车时,变速箱也避免不了的会出现顿挫现象,尤其是20-30km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫。
A 200的启停系统和自动驻车一如既往的好用,停车时深踩刹车踏板即可激活,启停系统的工作很安静,启动一瞬间的振动控制到位。在ECO模式下,变速箱支持空挡滑行,高速巡航松开油门时,转速会掉落至800rpm,以此来确保车辆的燃油经济性。
油耗表现
刹车性能表现
驾乘感受表现