外观内饰配置表现
■ 增加个性元素，满足颜控需求
2021款传祺GS3 POWER（以下简称新款传祺GS3）的版本只有三款，无论是跟老款跟主要对手相比，数量上都显得有点少。这主要是它大大缩减了手动挡车型，由此前的四款变为一款。这可以理解，对现在的人来说，自动挡应该是主流选择。
小型SUV的目标消费群体主要是年轻一族，很大程度上就是许多人的第一辆车。相比老款中规中矩的造型，新款传祺GS3无疑更对颜控们的味。不仅是设计细节的改变，LED大灯的加入也让它看起来更有神。
新款传祺GS3的车身尺寸跟老款基本保持一致，虽然它定位小型SUV，车身长度只有4米3，可日常把它放在停车场，块头并不显得小。实际观感和图片呈现有一定差异，具体大家到店看实车时可留意一下。
■ 内饰配置升级是主要亮点
来到车内，可以看到它的中控台采用上下分层式设计，家族化双连屏同样配备在新款传祺GS3上，科技感相比老款提升了一个档次。
在测试车辆的几天里，新款传祺GS3搭载的ADiGO车机系统给我留下不错的印象，它集成了智能导航（高德地图）、远程助手以及语音交互三大功能。其中，由科大讯飞提供语音交互尤为好用，在使用时只需呼叫“小祺”就能唤醒，中间最长可90秒间断，无需重新唤醒。更重要的是，在面对高噪音或者方言口音时，它都应对自如，让人越用越有信心。目前，ADiGO车机系统只出现在顶配上，建议其余版本放开选装。
空间表现
■ 空间整体表现符合预期
作为一款小型SUV，传祺GS3的表现可以给个好评，前后排头部空间均有一拳余量，后排腿部空间也有一拳三指。至于座椅，个人感觉偏硬，可以适当再柔软一些。另外，包裹感同样有提升空间。后排细节配置方面，它有后排中央扶手和头枕，表现符合预期。
传祺GS3的储物空间整体令人满意，常规储物格已经够用，平时常用的饮料瓶、钱包以及手机等物品随手就能找到合适的地方放置。另外，它的后备厢容积为370L，后排座椅放倒可扩展至780L。可能大家对数字没有概念，通过实物展示可以看到，后备厢同时放下三个行李箱没有压力。
动力总成表现表现
■ 动力不是提升6马力那么简单
新款传祺GS3最大的亮点是采用全新的动力组合，跟原来的1.5T三缸涡轮增压发动机和7速双离合变速箱说再见，取而代之的是1.5T四缸涡轮增压发动机和爱信6挡手自一体变速箱。从账面数据上看，它仅提升了6马力，可新组合相信能打消许多人心中的顾虑，这才是最重要的。
严格来说，这套动力组合并不算新，因为在传祺GS4、GA6等车型上就用过它，账面数据都相同。这样也好，说明这套动力组合已经受过市场考验，大家放心用就好了。
加速性能表现
■ 0-100km/h加速测试
进行测试之前，按照老规矩把ESP和空调关掉，然后切换到S挡。需要注意的是，它的ESP需要长按大概2到3秒才能完全关闭，每次重刹停车之后，ESP会默认再次激活。通过多次测试，将转速控制在2200rpm左右起步能够跑出更好的成绩。
最后的成绩是0-100km/h加速时间为8.42秒，通过上面的对比可以看到，传祺GS3在跟缤越、瑞虎5x以及新宝骏RS-3等同级别同排量车型的比较中，仅次于缤越，超过了另外两个对手。可以说属于主流之上，相当不错。
油耗表现
■ 油耗测试
虽然现在一些北方城市已经开始下雪，可在地处南方的广州，尚未有冬天的感觉。在测试传祺GS3的时候，气温大概在27摄氏度，所以跑油耗时仍然得开空调。经过实测，它的油耗为7.8L/100km，跟汽车之家车主口碑提供的数据比较接近。
刹车性能表现
■ 100-0km/h制动测试
传祺GS3的刹车行程适中，均匀的制动力输出确保它稳定的成绩，经过多轮测试，它的刹车距离都比较接近，这点值得肯定。最终，新款传祺GS3刹车成绩为40.65米，在同级别里属于主流水准。
驾乘感受表现
相信对买传祺GS3的朋友来说，对动力的要求应该是够用、开起来顺心，并不会指望它能有多好“玩”、很有操控感。如果您是这样的心态，那传祺GS3完全能胜任，甚至实际驾驶体验会给您惊喜。它是一款开起来相当轻快的车，那种轻快并没有很强的加速感，而是不知不觉就把速度提上来。
新款传祺GS3照样提供了多种驾驶模式，包括普通、经济以及运动模式。实际体验中，普通和经济模式的驾驶感受没有明显的区别，运动模式则适合偶尔找点乐趣，开起来跟前两者还是不一样的，不过得当心点油耗。
噪音表现
■ 噪音测试
通过实测，新款传祺GS3在怠速以及中低速（80km/h）时的噪音表现相对好一些，明显低于我们的推荐值。而当车速提上来之后，它的噪音值接近于推荐值。实际体验中，在高速行驶时，噪音主要来源于发动机，风噪和路噪倒不明显。
越野表现