外观内饰配置表现
1.5T车型没有被“小看”,外形上基本和其它车型看齐。这个外观给人感觉比较顺眼,最突出的地方在车头,轮廓设计很厚重。整体来看,星途LX的轮廓似乎还差了点立体,和其它对手,例如领克和WEY的那些车型相比,星途LX带来的视觉冲击力要弱一点,存在感不太高。
关于星途LX的设计以及空间等实用性体验,我们之前已经给大家详细测试过了,新的1.5T车型在这里并没有什么不同,因此今天就不详细展开讲,大家对这台车的静态部分感兴趣的可以回顾我们之前的测试文章(传送门)。
星途LX两款1.5T车型,配置的都是18英寸轮圈,起步算挺高了,而且轮圈设计也比较精致,视觉效果足够抢眼。1.5T车型以及入门的1.6T车型轮胎品牌型号一样,采用玛吉斯的HPM3,这款轮胎主打操控稳定性,噪音控制也不错,轮胎尺寸为225/60 R18。
我们的测试车是1.5T高配车型,现在的价格是10万出头,拉开车门,它的性价比就很能体现了,首先内饰设计很棒,甚至挺有档次,另外配置也相当丰富。
这台星途LX 1.5T星睿版,它和同样叫星睿版的1.6T车型相比,价格低了2万以上,但配置基本看齐,有空气净化、内置行车记录仪和电动后备厢这样的炫眼配置,竞争力很突出。比较让人在意的差异配置,也就是全景影像、自适应巡航和自动刹车功能,如果能再加上的话那就不用担心被对手抢走关注了。
动力总成表现表现
前面的配置可以看出这台1.5T车型似乎有种叫嚣到底的意思,跟1.6T车型基本全看齐了。不过来到动力部分它就只能松口了,它上面的1.5T四缸发动机,最大功率156马力,最大扭矩230牛·米,和1.6T车型(最大功率197马力;最大扭矩290牛·米)在输出上的差距比较明显。从输出数据来看,1.5T车型一上来就已经摆明“脾气”,走的是安分路线。它的搭档也是一台CVT变速箱,和1.6T车型的7速双离合相比似乎是性格大变,另外1.5T车型上的方向盘换挡拨片也没有了,听起来这套搭配的出招似乎要佛系不少,开起来也是这样吗?
这台星途LX的人设果然是居家型的,它给人的第一印象是顺,油门响应比较舒服,不算特别灵敏,起步你就按着它的淡定节奏来就好了,虽然不猛但也足够干脆。
发动机的力道方面,低扭并没有给人留下太深的印象,但好在两千转之后就已经拿出龙精虎猛的一面,发力起来挺有冲劲,只要这股劲上来了,超车起来还挺能给人信心的。
你很难在变速箱的平顺性上找到瑕疵,是的,它很顺滑也很听话,但还是不能催生出太多的运动感,特别是在ECO模式下,首先油门表现就比较慵懒,你一定要很坚决地把油门深踩下去,然后,还是要等变速箱“深呼一口气”做下准备,爆发力这下才会醒过来。
加速性能表现
起步转速最高可以达到2500rpm,不过再怎么憋大招出去那一下还是比较平稳的,但头段力道不差,感觉足够活泼,到了中后段才开始变得乏力,最终加速成绩为9.56秒。再提提这个小细节,很多中国品牌的车在关闭ESC后,加速超过80km/h会自动打开,而星途LX不会过多干涉,关就是关了。只是ESC的开关没有实体键,入口隐藏比较深,需要在仪表盘的显示信息菜单上慢慢翻才能看到。
9.56秒的成绩和自家的1.6T车型(8.36秒)相比慢了一秒多,前面老说1.5T车型佛系,但从这个成绩来看,它的加速表现其实还不错。和那些同样采用1.5T发动机的对手比较,星途LX 1.5T车型的加速实力也有明显优势,凭借这一招它应该能成功俘虏不少消费者。
油耗表现
刹车性能表现
驾乘感受表现
售价表现