除了需要还有想要 测试新宝骏RC-5W

颇具辨识度的外观

　　新宝骏的家族设计语言非常具有辨识度，不论SUV还是轿车，只要让你看到前脸，你一定会认出它来。当然也有人管这样的设计叫“套娃”，特别是走进4S店的时候，大大小小的都是一副面孔，缺少新鲜感。

　　一般轿车的头灯位置会相对高一些，这样可以获得更好的照明效果，但RC-5W的头灯使用了分体式设计，远/近光灯的位置相对较低，起初，我对于它的铺路效果有一点担忧，但从实际体验来看，照明的效果完全不需要担心，并且自适应远近光的切换也足够灵敏。 

　　在紧凑型车中，能提供旅行版选择的并不多，RC-5W在其中算是身形比较标准的那种，2700mm的轴距也是目前紧凑型车中相对主流的尺寸，相比刚刚上市的福克斯猎装版仅有5mm差距。 

　　17英寸双色铝合金轮圈样式很好看，可能是出于成本控制的考虑，原厂装配了一套相对小众品牌的轮胎，性能上更偏重耐用，好在215/55 R17是一个非常大众的尺寸，换套好胎也不难。 

　　侧后45°是一款旅行车最美的角度，从这个角度看RC-5W的时候，我总能想到捷豹的XF旅行版，要说哪个设计有借鉴，我还真没找到，可能相似的只是神韵吧。悬浮式车顶的设计给D柱带来了一块装饰板，有创意的车主肯定会在这里做些文章的。

　　之前在同事测试RC-5时，对于它尾灯的设计我就不太满意，到了RC-5W上，车尾的造型更为方正，配上这个方形的尾灯多少有些欣赏不来，但到了夜里，尾灯点亮的瞬间，眼里就只有两个字了“真香”。

“讨巧”是车内的关键词

　　拉开RC-5W的车门，精致、高级的内饰设计一定会让你惊叹，即便是在更高级的中型车中能超过它的也屈指可数，不过这一切的好印象都建立在视觉效果上。当伸手触摸时，中控台大面积硬塑料材质的廉价感会给你一个巨大的心里落差。

　　方向盘的造型很好看，手感也不错，但仅支持上下两向调节这件事实在是不应该，作为AH-100打分中的一项，RC-5W在这方面肯定会和同级别的其他车型有些差距。

　　新宝骏RC-5W售价超过10万元的两款车型都标配了全速域自适应巡航系统，这次体验的顶配车型还配置了车道保持系统。买旅行车肯定是想要更多的“诗和远方”，这两项配置可以很大程度上减缓长途驾驶的疲劳感，让你更好的享受“诗和远方”。

　　对于车身尺寸不大的紧凑型车来说，全景影像有些多余了，要是将这个配置换成四向调节方向盘或者其他一些更为实用的功能，我认为会更符合消费者的用车习惯。

　　如果给RC-5W的内饰找一个关键词的话，我一定会给出“讨巧”这个词语，通过精致设计带来了视觉满足感，弥补用料的缺憾；车机系统虽然功能不多，但只要连上手机后并不比对手的智能车机来得差。相比于很多品牌“堆料”的做法来说，我还是更欣赏RC-5W的选择，毕竟花钱可比动脑简单多了。

满足家用的空间表现

　　真皮座椅这项配置仅出现在RC-5W的顶配车型上，一起出现的还有主驾驶位加热/通风和座椅记忆功能。

　　RC-5W的车内空间表现不错，身高180cm的体验者可以在每个位置上获得合适的空间，而且座椅的舒适度表现也不错，对于空间和座椅这两个方面，家人应该不会有什么抱怨的声音。 

　　后排座椅放倒之前需要先将座垫掀起，不过即便如此，也不能形成纯平的储物空间，椅背和后备厢地板会有大约10cm的落差，对于实用性来说影响还是挺大的。如果厂家能将后备厢地板垫起，做一个可调节位置的地板或者隐藏式储物格，那实用性表现会更完善。

噪音测试

　　RC-5W的噪音控制比较一般，风噪、胎噪、发动机噪音都可以传入车内，对于驾乘舒适度影响比较大，虽然最终成绩并没有超出我们的推荐值，但也都很接近，勉强及格的水平在这个级别中有些拿不出手。