舒适性评价表现
◆ 外观至少过目不忘
上一代现代名图的外观设计缺少一些性格和亮点，四平八稳的风格确实与它的定位不谋而合。但是全新车型准备打破这种形象，可惜的是有些用力过猛，可喜的是至少能让路人记住你。格栅造型可以看出全新的家族式设计，而最大的争议点在于分体式头灯。
侧面的姿态就保守许多，几乎说不出任何亮点所在。但它确实应该如此，毕竟一台家用车不需要太多性格。尾部的亮点不在于线条，而是尾灯的造型。横贯式的设计让它的辨识度陡增，较为简约大气的风格也是当下的潮流之一。
◆ 内饰空间满足家用
看上去气派是这类车型受众在内饰部分最渴望的，现代名图就完成的非常出色。尽管受限于成本缘故，它的用料并不会太过于考究，但厉害的是，它的做工让你挑不出什么毛病。视觉效果方面更是接近满分，能用塑料材质做出真皮质感的品牌并不多见。
动态评价表现
◆ 动力平顺但缺乏爆发力
1.8L自吸的动力让你对现代名图一点遐想的欲望都没有。毕竟这种车型的动态特性就是非常的佛系。2500rpm以下的动力确实在超车时会让你信心不足，全油门后的动力响应也较为一般。稍等片刻，转速来到3000-4000rpm时你便可以感受到动力的输出和加速度的提升。
除了CVT变速箱的特性多少会让现代名图的动力响应性受些影响之外，动力的平顺性是没有任何问题的。尤其是到了拥堵工况时，频繁的走走停停会让它动力输出的特性成为驾驶层面的最大优点。
如果你的日常工况偏高速，那1.8L自吸动力的现代名图就有些力不从心了。哪怕来到高转，动力储备不足的问题还是难以避免。在多次中途加速之后你会明白，这台排量不算大的自然吸气车型还是适合佛系的驾驶风格或是城市生活。
◆ 加速成绩符合预期
加速测试中，只有143马力的现代名图表现符合我们的预期。不到11秒的成绩确实不算出色，并且主观感受方面也缺少爆发力。中途加速的能力也同样不理想，80-120km/h的成绩甚至已经突破7秒。
◆ 底盘舒适但不缺乏韧性
在大部分固有的思维中，类似现代名图这种定位的车型肯定是底盘非常软，缺乏支撑性。实际体验后，这样的猜想的正确率在70%左右。底盘在通过各种颠簸时确实做到了非常好的减振效果。支撑性在日常驾驶风格下中规中矩，它不足以提供给你优秀的操控性，但也不会出现类似“开船”的感觉。
当你找到和它相处的方式之后，你会慢慢发觉它的底盘并非一味的追求舒适性，而完全放弃了操控性。全新名图肯定不是一台驾驶者之车，但绝对算的上一台开起来很惬意的中型车。别看只有15万元的售价，哪怕遇到连续颠簸的路面，坐在车里的驾驶员及乘客都能够被它舒适的底盘“保护”起来。
现代名图驾驶起来的感觉很像和一位非常质朴的人打交道，它没有什么高深莫测的硬件技术，但最终呈现出的效果又让你倍感亲切和舒适。它绝不会跟你假装自己又多么的“好动”，但每一次并线时的车身动作又是那么的得体。
安全性评价表现
◆ 轮胎拖了刹车后腿
在刹车测试中，现代名图表现的较为一般，对比竞品车型有明显差距。同时，在测试中能够明显感觉到热衰减的出现，在第10次测试中居然成绩已经接近44米。虽然原厂选取的轮胎官方定位为偏运动型号，但是实际轮胎性能一般。
◆ 麋鹿测试
现代名图在麋鹿测试中，整体表现算是可圈可点，但也有一些小问题。首先，偏软的悬架设定，让一侧减震器在面对极限压缩时，表现得不够从容，侧倾非常明显。但是，底盘的整体循迹能力，以及路感的回馈都没有受到影响。车辆在A区进入B区时，第一把方向的反应速度较为一般，需要驾驶员稍微增加转向角度，才能让车辆继续行进在合理的线路上，另外，电子辅助系统的介入速度比较积极，但是在常规的测试速度下，在介入强度上略显不足，导致车辆在进入B区之后的速度没有明显降低。进入B区之后，车尾的表现依然安稳，没有出现明显的滑动，整体可控性尚可。最终通过速度:66.7km/h。
经济性评价表现
智能化评价表现
