舒适性评价表现
●车内空间
虽然是一台标准的紧凑型SUV，从我们的体验来看，空间方面的表现达到了同级别车型的主流水平，身高183cm的体验者坐入主驾驶座，并将座椅调到最低后头部空间约为1拳。保持主驾座椅不动，身处后排的体验者头部和腿部空间分别为2指和1拳+4指。
车辆前排采用了视觉效果非常运动的一体式座椅，主副驾驶都采用电动调节，并带有前排加热功能，细节方面，除了采用了车身同色的橙色缝线点缀外，还采用了橙色的安全带，这些细节都然车内更显运动，还有一点需要表扬的就是主驾驶座椅头枕位置单独设置了一组音响，用于向驾驶员播放导航等提示音，从而不干扰正常播放的音乐，同时也能让驾驶者更清晰的听清导航的指示。车辆的储物空间无论是数量还是容积都比较不错，满足日常使用基本不在话下，后备厢盖板下方还有用泡沫隔出的小储物格用以摆放工具等物品。
动态评价表现
● 1.5T与CVT变速箱搭配的组合兼顾爆发力与平顺性。
ME ONE搭载了MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，账面数据很不错。变速箱方面，大家也以往都会认为车辆会搭载双离合变速箱，而此次新车则采用了CVT变速箱，这台代号为CVT280的变速箱选用博世最新中大扭矩钢带，通过系统性的配合优化带轮系统设计，使得整机速比带宽达到7。底盘方面，车辆采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。
MG ONE对于新手而言还是非常友好且容易上手的一款车的，油门踏板脚感轻柔，输出也十分线性，简单来说就是踩多少有多少，当然，除了动力输出足够线性外，CVT变速箱也功不可没，除了带来平顺的输出外，对于驾驶者提速和减速的意图理解也足够到位，和发动机的配合也足够默契，整体表现非常的老道，当然，为了让年轻人开起来不会觉得油腻，车辆的SUPER SPORT模式还是准备了一些不一样的东西，除了提升车辆的转速区间获得更好的加速感外，还会模拟跑车的声浪，同时这声浪会从主驾驶座椅靠枕的扬声器中传出，可以说氛围感十足。
除了氛围感，车辆的对日常使用时的照顾肯定也不会或缺，配备的高清摄像头让车辆具有透视底盘功能，当你开启转向灯时一侧的摄像头也会主动启动，让你能随时观察车辆周围的情况。同时车辆在驾驶辅助和主动安全方面非常给力，自适应巡航、主动刹车、车道保持、盲区监测一应俱全。
●加速测试
这台MG ONE的CVT变速箱支持静止状态下提升转速起步，同时踩下油门和刹车踏板，将转速抬至2800rpm的系统保护转速。车辆的动力并不会突破轮胎抓地力极限，整个加速过程较为平稳。实测成绩8.59秒，在同级别中成绩也挺不错。
从加速成绩来看，搭载CVT变速箱的MG ONE并没有落后于一众采用双离合变速箱的对手，成绩反而要快上一些，当然，这些成绩并非在同一天采集，受制于测试天气等因素影像，未来我们会对这些车辆进行同条件下的横评，届时大家就能看出究竟还是谁更快一些。
安全性评价表现
经济性评价表现
● 油耗：8.6L/100km
在油耗测试中，我们驾驶这台MG ONE行驶了117.3公里，其中包括市区路段、城市快速路以及高速公路，平均时速为30km/h，最终消耗了10.11L沪92#汽油。测的最终的油耗表现为8.6L/100km，成绩并不算突出。
智能化评价表现
从外观和内饰的设计来看，MG ONE还是十分符合如今年轻人的审美的，外观前脸和车尾都能突出车辆的运动感和时尚感，内饰方面则重点营造出其科技感，三联屏的涉及日后也应该会成为名爵的家族式内饰风格。大尺寸三联屏采用高通骁龙7nm制程8155芯片，这块8核处理器最高主频可达2.42GHZ，并搭配16GB内存，同时带有最高主频达700MHZ的图形处理器（GPU）。车机系统名为斑马洛神智能座舱系统，是首次应用于量产车型上。功能方面除了大家熟悉的外，AI语音助手也有所进化，对语音指令的理解能力变得更强。