舒适性评价表现
测试车型为雷凌 185T CVT豪华版，售价12.98万元，2021款车型针对多媒体系统进行了升级，并增加了后排出风口以及后排USB接口一个，新车也即将推出1.5L三缸自然吸气版本。
雷凌相比卡罗拉更显年轻，但也只是相对来说，所以消费者对于两款车的造型可以各抒己见进行选择。内饰设计向来不是丰田的强项，中央多媒体系统那个类似古老大电视机似的设计真得改改了，已经说过不少次。但在实用性方面丰田产品从不逊色，基本考虑的很周到。
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 12.00 | 7.10 |
| 前排空间 | 25.00 | 19.00 |
| 第二排空间 | 25.00 | 20.00 |
| 第三排空间 | 20.00 | 0.00 |
| 装载空间 | 15.00 | 11.00 |
| 空间变化 | 10.00 | 4.00 |
| 车内储物空间 | 15.00 | 7.00 |
| 空间感 | 10.00 | 10.00 |
| 配置 | 7.00 | 3.20 |
| 配置 | 70.00 | 32.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.40 |
| 外部质量 | 15.00 | 13.00 |
| 内部质量 | 15.00 | 11.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.70 |
| 座椅舒适性 | 35.00 | 21.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 16.00 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 车内噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 总分 | 31.00 | 19.70 |
| AH100 得分:15.89 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
动态评价表现
雷凌185T搭载1.2T四缸+CVT这套动力组合，与卡罗拉1.2T一致，满足国VI排放标准。发动机最大输出功率116马力/5200-5600rpm，峰值扭矩185牛·米/1500-4000rpm。
一台家用轿车最关键的感受就是要好开、简单、舒服，雷凌185T真的是一台很合适的选择。仅就动力方面来说，虽然加速不能说快，但60km/h前的加速能力不差，油门踏板调校的相当灵敏，所以很适合城市代步、堵车跟车以及超车使用，这一点就足以满足它作为一台城市代步好开的车的基础。
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 4.50 |
| 加速 | 25.00 | 10.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 9.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 14.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 12.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 7.50 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 75.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.00 |
| 转向准确性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 6.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.80 |
| 牵引力 | 15.00 | 13.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.30 |
| 转向特性 | 15.00 | 13.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 8.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.50 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 13.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 12.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 0.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 21.60 |
| AH100 得分:13.50 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
安全性评价表现
刹车成绩很稳定，连续紧急制动测试的成绩基本维持在38-39米之间，属于合格范畴，刹车踏板在紧急制动时会有一些弹脚感。
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 刹车 | 5.00 | 3.70 |
| 100-0km/h制动距离 | 45.00 | 32.00 |
| 制动踏板感觉 | 5.00 | 5.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.90 |
| 稳定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 电子辅助可选择性 | 5.00 | 4.00 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 驾驶员视野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光镜视野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.10 |
| 气囊数量 | 10.00 | 11.00 |
| 总分 | 9.00 | 7.70 |
| AH100 得分:13.69 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
经济性评价表现
百公里油耗最终测试为7.1L/100km，对于冬天开启暖风的情况下能够接受，相比起同配置级的双擎版车型需要多费1.5L/100km油左右。我在视频中也提到，如果你买雷凌是为了省油而选择双擎版，那么实际如果你每年驾驶里程数为10000公里，按照北京油价计算，行驶100公里可以节省11.5元，一年时间也就节省1150元。而同配置双擎版车型售价为14.28万元，这与这台12.98万元的价差，需要你开11年才能回本。因此我还是要强调，不要为了简单省油（尤其是省钱）选择双擎版，更重要的是驾驶感受哪个你更喜欢。
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 质保与售价 | 5.00 | 2.70 |
| 售价 | 35.00 | 19.00 |
| 质保 | 15.00 | 8.00 |
| 环保 | 6.00 | 4.00 |
| 油耗 | 50.00 | 36.00 |
| 环保技术 | 10.00 | 4.00 |
| 总分 | 11.00 | 6.70 |
| AH100 得分:8.53 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
智能化评价表现
这台雷凌185T豪华版的主动安全配置很丰富，配备了包括自适应巡航、车道保持等功能，可以说13万元的紧凑型轿车配备这些配置已经很不错了，而这些功能恰恰在日常使用中，使用率还是很高的。
