舒适性评价表现
乘坐空间
● 储物空间
车内储物空间比较基础，没有特殊的储物空间，我比较喜欢的地方是手机无线充电槽，配有防滑垫的同时还没有任何遮挡，取放很方便。槽点也有，首先是手套箱偏小，第二就是前排扶手箱被分割成了两个小空间，无法放下尺寸较大的物品，所以我在AH-100打分表中进行了相应的扣分，主观评价5分满分，最终得分为3分。
● 天窗
● 后备厢空间
在我看来，蒙迪欧在静态部分表现是出色的，长安福特非常了解中国人到底喜欢什么，在车内的横向纵向空间、中控台/座椅的材质、科技感、豪华感氛围的营造上都下了很大功夫，和同级别对手相比已经有了一定的优势。
● 噪音测试
虽然蒙迪欧并没有配备双层玻璃或者主动降噪功能，但实际测试时车辆对于风噪以及胎噪的隔绝都做的较好，最终测得的数据也十分不错。主观感受方面，除了在120km/h行驶时风噪稍稍大了一些外，其余时速下均表现良好。
动态评价表现
● 家用气息浓郁
全新一代蒙迪欧全系标配2.0T EcoBoost发动机，最大功率238马力/5500rpm，最大扭矩376牛·米/2500-3750rpm，匹配8AT变速箱，和EVOS那套动力总成完全一致。但除了顶配的ST-Line车型以外，其余三款车型均不支持手动换挡功能。
蒙迪欧在日常驾驶时我认为还是比较沉稳的，油门初段调的很用心，没有那么窜但也不会让你觉得动力不够，稍微深踩一些后动力会迎来一次小的爆发，涡轮介入时给予驾驶者的感受也比较轻微，车速来到80km/h时，再加速能力同样不错，日常在城市里开绝对够用了。运动模式下会感觉到油门响应以及挡位的节奏有了明显的加快，但给予驾乘者的反馈并不会特别过火。
和沉稳的动力响应搭配到一起的肯定是平顺的变速箱，这套8AT变速箱在日常驾驶时平顺性很好，在任何工况下几乎都可以保持着自己的“绅士风度”，之前我和雷哥在对凯迪拉克XT4和林肯冒险家的对比测试中就已经感受过一次了，这部分我给了满分，确实不错。
蒙迪欧的转向手感完全是舒适性取向，中间位置虚位明显，手感一般，缺少了一些高级感和厚重感，无论是哪种模式下手感都会感觉有些轻，随速随角度增益不够明显，完成掉头后会感觉方向盘回正力度偏轻，而在中高速行驶时，路面上出现较大波动时会影响到方向盘，这点在量产版本上也没有调整，总的来说转向的表现确实比较糟糕，尤其是转向力度以及反馈方面，针对这部分我也在AH-100评分表中进行了相应扣减。
● 加速测试
蒙迪欧支持最大的起步转速为2900rpm左右，ESP无法全关，关闭TCS+运动模式，松开刹车的瞬间前轮会出现一些打滑，起步势头还可以，但二挡升三挡的时候依旧有点慢，如果解决这一点再提升个零点几秒不在话下，最终0-100km/h的加速时间为7.59秒，和我们之前测试的成绩竟然一样。
● 绕桩测试
在绕桩环节的表现属于意料之中，刚开始时车身姿态以及转向的响应都还不错，但绕过几个桩桶后会感觉到车辆的侧倾幅度越来越大，重量转移感比较明显。随着节奏变快，车头的响应也会随之变慢，如果速度继续往上加，随之而来的就是推头了，并且ESP也会对车轮进行一些干预，会打乱了驾驶者的节奏。总的来说，蒙迪欧的悬架比较软，转向中间的虚位也有些大，但全新一代的蒙迪欧追求的是舒适和家用，操控和运动并不是它的主题，绕桩部分满分为15分，最终得分为11分。
安全性评价表现
● 刹车测试
前面说到，我们实测的这台蒙迪欧配备的是韩泰的Ventus S1 EVO3，轮胎性能还是不错的，但制动力的释放不够均匀且不够有力，脚感偏软，导致刹车成绩稍差，100-0km/h的刹车距离为40.31米。并且在实测的最后几脚时出现了加速和刹车踏板同时踩下（弹射起步）溜车的情况，针对刹车脚感偏软以及溜车情况我对刹车测试打分表中主观部分进行了扣分，满分为5分，最终得分为3分（下表中刹车分值是主观打分+刹车成绩分数的总和）。
● 麋鹿测试
由于新蒙迪欧的悬架设定，它在麋鹿测试时的动态表现更像一辆大车，首先柔软并且行程偏长的悬架设定，注定不会让它有好的动态响应，因此在从A区进入B区时会显得较为迟钝，虽然方向盘的指向与准确性都不错，但能反馈给车手信息很少，很难判断车辆极限。
不过即便如此，蒙迪欧的电子辅助系统却有效弥补了一些问题，例如更早的介入时机，介入后更强、更持续的工作状态，这都让蒙迪欧在进入B区后变得相对轻松很多，不但车速得到一定控制，行驶轨迹的修正也较为明显，最终测试成绩为70.3km/h。
经济性评价表现
智能化评价表现
● 1.1米大联屏！
福特针对中国市场对车内进行了大革新，除了采用全新造型以及更优良的材质、做工以外，中控台上面超过1.1米的超级大联屏在整个汽车圈都是非常罕见的，清晰度同样惊人，达到了4K。
中控屏的尺寸达到了27寸，显示清晰度为4K，处理器型号为高通骁龙820A，这块基于14纳米FinFET先进工艺制程的芯片是目前Qualcomm Technologies最新的汽车级系统级芯片，性能很不错，流畅度及清晰度都没有任何可以挑剔的地方，但是这屏幕确实太长了，对于我来说操作起来还是有点不方便，所以在多媒体系统的打分处相应扣除了一些分数。
● 中控屏体验视频：
● 倒车影像演示：
全新一代的蒙迪欧在内饰部分确实是用功了，和海外车型相比绝对是垮了一个时代，无论是材质的运用还是科技感的营造都非常的到位，长度超过1.1米的大联屏清晰度以及流畅度都在线，未来如果能针对后摄像头的清晰度以及操作便利性方面做一些优化那就更好了，好，下面咱们再来看看车内空间的表现。