为了提高发动机的效率和动力性，诸如涡轮增压、汽油缸内直喷、可变正时气门等技术在目前的汽车动力系统上逐渐得到普及，今天要给大家介绍的这四款2.0排量涡轮增压直喷发动机就是其中的典型代表，下面就按照进入国内市场的先后顺序为大家一一展示这四款动力系统都有哪些过人之处。
大众这台国产EA888系列的2.0TSI发动机现在已经在南北大众的多款车型上得到了应用，因此也广为人知。它也采用了涡轮增压和缸内直接喷射技术，最大功率达到了147千瓦，最大扭矩为280牛·米，只不过峰值功率和扭矩在不同车型上出现时机略有差别而已。无论是技术还是参数，抑或实际的动力表现，这台发动机在国内目前也只有通用的2.0T发动机可以与之相提并论（奥迪的2.0TFSI发动机实际上也是采用EA888的机体，只不过增加了气门升程技术）。
迈腾上使用的2.0TSI发动机
目前搭载这款国产2.0TSI发动机都是自动挡车型，无论是6速湿式DSG双离合变速器还是6前速Tiptronic变速器，都能提供良好的换挡平顺性、燃油经济性，同时在动力传递上都表现不凡，除了在激烈驾驶时DSG变速器的换挡响应会有一定优势之外，这两款变速器与发动机的匹配都很成功。与同级对手往往还在使用5速甚至4速AT变速器相比，大众显然在动力总成技术含量上走在了前列。
迈腾和高尔夫GTI都使用了DSG变速器
高效率的动力系统在带来强劲动力的同时，其燃油经济性同样理想，以装备2.0TSI发动机的车型中最重的途观为例，整备质量虽然超过了1.7吨，但是百公里综合油耗也控制在10升之内，这已经优于不少整备质量相当的硬派SUV成熟车型的燃油经济性表现，确实值得称道。
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