[汽车之家 资讯] 7月26日，汽车之家受到起亚邀约，前往韩国首尔市郊的现代汽车起亚集团南阳研究所进行参观。由于涉及多款未公开亮相车型，南阳研究所内无法进行拍摄，但参观结束后的研究所座谈会上我们与Karim Habib副社长、电池开发中心负责人金昌煥专务、电动化驱动设计室洪漢基常务等众多起亚高层一起，关于起亚的技术、设计以及未来发展方向进行了深度探讨。
问题1：起亚品牌焕新后，采用了全新的对立统一的设计理念，并非常注重环保，请问对立统一设计理念在未来的新产品中如何去落实？
回答：起亚发表了“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，蕴含着起亚对客户做出的承诺，是以一种尊重的姿态向大自然学习的设计哲学，以大胆的人文创意方式，表达对自然美的追求。当今，不只是起亚，几乎所有的汽车品牌都在推进可持续发展。而起亚设计目标在于，更好地实现可持续性发展。在设计时，尽可能采用亲近自然的、可持续的材料。为了更美好的未来，我们制定了“可持续设计战略”，计划逐步停止使用天然皮革，增加玉米、甘蔗、天然油料等植物性材料的使用。我们还计划在EV9之后推进所有新车型应用生物塑料、生物聚氨酯、再生PET面料等十种必备的可持续材料。
起亚设计目标在于，通过根据规模化的可持续性，保障实质性及积极正面的效果。在可持续性方面，需要确认我们发展到哪个阶段。对特定颜色及材料所产生的影响，则通过深入研究，将战略细分为三个Action：
Action 1——“无皮革” –起亚计划从EV9开始，在所有新车项目中，逐渐减少天然皮革的使用，直至完全停止使用。
Action 2—— “10项必备材料” –为达成真正积极正面的效果，起亚制定 “10项必备可持续材料”的标准，并计划适用于所有起亚车型。
Action 3——“生物加工” –在目前进行的研发工作的基础上，与新建企业或创新型企业合作， 自行制作材料。研发以蘑菇根部的菌丝体为基础的新材料，就是一个很好的例子。生物加工为我们提供了向大自然学习、创造新事物的机会。
问题2：为更好地发展中国市场，起亚采取了哪些举措？针对中国消费者需求，起亚是否会推出中国专属技术和产品？
回答：多年来，起亚一直将中国视为全球战略中最重要的市场。成功站稳中国市场在起亚全球战略中具有非常重要的意义。近来，全球汽车市场也面临着从燃油车向电动化转型的重要时期。起亚也从战略层面对电动化发展做了很多思考，并很早就为EV技术研发做好了准备。
目前，起亚已经在全球市场推出了EV6，今年又在韩国上市了EV9。中国是全球向电动汽车时代转型最快的市场，为此，我们今年也将引进EV6在中国上市，并将推出专为主中国用户量身打造的EV5战略车型。这款车型是我们针对中国市场和中国用户特定需求，做了大量的调研而设计研发的，并且将在中国生产，也是首款在中国首发的全球车型。起亚对中国市场的需求看的非常重要，未来也将继续投放更多适合中国市场的战略车型。
问题3：特斯拉和比亚迪全部都在自行研发/生产电池系统，起亚有没有电池自主研发的计划，目前发展到什么阶段？
回答：起亚不像比亚迪一样，是从开发生产电池起家的，起亚是从汽车研发开始的公司。自主研发电池需要许多领域的专业技术积累，包括电池原材料、电芯、封装等研发技术。在韩国国内也有许多电池技术领先的公司。起亚将与多个电池公司合作，持续确保在电池相关技术方面的竞争力，并制定通过多样化的电池供给方案，积极灵活应对急剧扩大的电动车市场。
未来新一代电池将拥有高能量密度及高安全性等特性，需要更为先进的技术支持。我们在仪旺研究所正在建设的新一代电池研究中心将采用最优化的设备进行新一代电池的研发，我们将以此为基础，进行新一代电池的设计及生产检验。
问题4：起亚电动汽车电池的优点是什么？在充电技术方面取得了哪些成就？目前，在业内处于什么水平？
回答：起亚EV车型均使用高能量密度电池。起亚还将在EV9(MV)上搭载更高能量密度的电池组(第四代，670Wh/L)。为提高和优化电池的能量密度，起亚正在通过应用各类新技术，持续地推进研发新成果。为实现NCM(镍·钴·锰) ， LFP(磷酸铁) 等多种类型的电池，能够更好的搭载在EV车辆上，本公司正在进行包含无模组电池包（Cell-to-Pack）研究在内的综合研发。
电池安全技术方面，起亚正在通过BMS提前诊断来预防安全隐患，并优化研发系统安全结构。本公司的安全技术在业内具有一定竞争力，未来，起亚将通过重点安全技术的中长期阶段性研发战略，持续完善电池安全技术。
问题5：起亚开发的E-GMP平台具有哪些优势，未来有研发全新平台的计划吗？
回答：E-GMP平台采用扁线绕组（hair-pin winding）等高效率技术的电机系统，与原有电动车对比，电池能量密度提高了10%，并搭载了SiC碳化硅(Silicon carbide)电力半导体，一次充电可行驶500km 以上。E-GMP平台可实现18分钟超级快充, 并全球首次搭载了多功能充电系统，该系统无需另外的控制器，亦可实现800V及400V快充。原有电动车只能进行单向充电。E-GMP平台采用了大容量辅助电池概念，无需另外的控制器或连接装置，采用110V或 220V等普通电源也可以向电动车内外部供给电源，可支持V2L(Vehicle to Load) 功能。E-GMP平台搭载了低重心设计，轿车、SUV、CUV、高性能车等全车型都可以实现优秀的直线加速、转弯、乘车感，提升了整体行驶品质。
除E-GMP以外，起亚计划2025年完成集成模块架构（IMA）的体系研发以及亮相第二代专属电动车平台 eM及 eS。其中，eM是可制造电动乘用车车型的平台，eS是个性化定制车型PBV(Purpose Built Vehicle) 的专属平台，两个平台都以集成模块架构（IMA）为基础进行研发。该平台与原有平台相比，更为先进，可适用于全系车型，极大扩大了零部件的通用化范围，可极大地缩减成本，确保电动车的价格竞争力。
问题6：在智能化部分，起亚有哪些核心的优势，接下来在中国市场如何做布局和规划？
回答：目前中国市场的智能座舱已处于相当高的发展阶段。在车载信息娱乐系统（IVI）方面，采用了较为成熟的语音识别技术及开放平台等多样化的服务。比如，不仅是驾驶席、 副驾，后座也同样搭载了大型显示屏，并配备独立麦克风，所有乘客都可以通过语音操控车内的多种配备。
目前，起亚基于汽车行驶安全，采用了可以进行消费的第三方软件内容。2026年以后还会利用开放平台和语音识别（AI基础）研发智能座舱，消费者可以在汽车安全行驶的前提下，进行多样化内容的消费和信息浏览。同时起亚还将采用外部服务和汽车数据提供无缝连接体验，让用户操作减少卡顿。
智能驾驶方面，起亚将秉承普遍性安全和选择性便利的理念，全系标配防撞辅助等安全功能，并配备第二代高速公路驾驶辅助（HAD2）等便利功能，最大限度地满足用户需求。我们将在继续完善目前量产的L2级自动驾驶技术的同时，还在加速研发L3级以上的自动驾驶技术。
问题7：EV6搭载的高性能电机最大技术优势是什么? 与在市场上推出的其他高性能电机相比，拥有哪些优势？
回答：EV6 GT在后轮电机系统上适用的2-Stage motor System。通过该技术，实现了比原有EV6 高出约1.7倍水平的270?最大功率。起亚为了解决提升电动车电机功率的技术限制，研发并适用了2-Stage motor System。该系统采用了两个电机控制器，在没有影响电压和电感的前提下，给予了电机更大的电压。起亚EV6 GT搭载了2-Stage motor System后，实现了最大功率270kW的后轮电机及最大功率160kW的前轮电机，也就是实现了总共430kW(585马力)的最大功率。
得益于此，百公里加速仅需3.5秒，实现了具有爆发性的加速性能，最高时速可达260km/h，展现了动感的行驶性能。在此基础上，EV6 GT还搭载了400V/800V 多功能充电系统，采用800V超级快充系统时，仅需18分钟，就可以从10%充到80%。
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