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后生可畏 现代途胜勇夺加拿大权威大奖

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  近日,加拿大汽车记者协会(AJAC)在多伦多召开新闻发布会,正式宣布了加拿大2005年“年度最佳车型”获奖名单。在紧凑型SUV级别中,韩国现代途胜虽然上市时间不久,但却受到普遍青睐,并最终获得“最佳紧凑型SUV车型”奖项。

  COTY(Car of The Year)评选最早起源于欧洲,每年欧洲的汽车记者协会都会通过法定程序,在众多候选车型中评选出一款“年度最佳车型”。COTY在加拿大简称为CCOTY(Canadian Car of The Year),由加拿大汽车记者协会评出,该协会是加拿大最为权威的汽车评选机构之一,每年都会进行加拿大年度车型评选。不同于欧洲的年度汽车评选,这一评选结果将涉及到各级别车型。每年,来自全加最著名的汽车记者和汽车专家齐集安大略贝尔维尔附近的汽车运动公园,进行为期4天的汽车“试车节”,通过严格的试乘试驾来测试并选出各个领域的最佳新车,并将试车报告刊发在不同的媒体上。

  在评选过程中,所有成员需要对同级别市场中的各款车型进行详细对比,评估出不同汽车在同等路况同等条件下的行驶状况,所安排的测试道路也完全贴近消费者的实际驾车情况,使评选结果更具指导意义。在这个过程中,专家们会对包括加速度、刹车、动力、操纵性、甚至越野能力等各个环节给出具体的评估参量,经过详细全面地检查、讨论和独立评审,最后通过无记名投票评选出最终获胜者。所有选票将由国际著名会计师事务所制成KPMG表,评选结果也会一直严密保存到公开宣布前。

  正如评选主管Laurance Yap所说的:“64个车词条的记录编号显示出被测试汽车的加速度、刹车和通过时期等数据。另外,新闻工作者试车人员每天通过自由组队平均试驾10圈,单独测试则要在4天之上。”这一评选结果对加拿大消费者的购车有重大影响,近七成的消费者在汽车选购上会以此评选结果为重要的参考数据。
 
  此次评选中,途胜获得“年度最佳紧凑型SUV”奖项,是对其优异性能的再一次肯定。作为韩国现代2004年全球同步推出的一款城市SUV,途胜以其时尚的外观、最优化的空间利用率、越野功能和舒适性的完美结合,迅速风靡全球,尤其在欧美市场上受到了热烈追捧。在04年6月的北京车展上,途胜在中国的首次亮相,就引来了中国消费者的普遍关注。途胜在中国的二次亮相更使途胜技惊群雄:2004年10月,在CCTV-2《为您服务-旅游风向标》节目组策划的《从零开始》的活动中,五辆途胜经过两个多月的艰苦征程,历经平原、丘陵、高原等多种地形和恶劣路况,并穿越川藏公路,翻越青藏高原,最终到达海拔5200多米的珠穆朗玛峰北坡登山大本营,总行程超过15000公里,跨越十几个省、市和地区。

  此次艰难行程对途胜进行了全面的检验。长距离的路程、恶劣的路况对途胜的动力系统、制动系统、悬挂机、变速箱等组件提出了尤为严格的要求,但参加活动的五辆途胜则用事实印证了其卓越性能——不但成功实现跨越巅峰,而且无一出现机械故障。

  此次所有的获奖名单将会在2005年2月16日公布,并一同亮相2005年多伦多国际车展。届时,全球消费者将再一次目睹途胜的亮丽风采。

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  • 途胜 2021款 途胜L 1.5T DCT TOP旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.29 39.88 8.10
    测试文章:努力进入主流行列 测试全新现代途胜L
    评测编辑-洪冰清:

    空间方面全新途胜L确实给了我们惊喜,没想到它竟然能达到同级别标杆CR-V的水平,相比老款车型真的是有巨大的进步。

    评测编辑-曹益:

    虽然最大功率有200马力,但1.5T的动力开起来更多还是以平顺为主,7挡双离合变速箱在日常使用没有什么问题,激烈驾驶的话是有点偏慢。

    评测编辑-梁奇:

    外观内饰的变化相比老款真的是很大,在这个价位和级别能有如此的设计,属实难得也着实很大胆。

  • 途胜 2015款 1.6T 双离合四驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.59 43.23 8.10
    测试文章:动力不俗/油耗不高 测试全新途胜1.6T
    评测编辑-张可:

    我们的测试车是顶配车型,售价23.99万,作为韩系车配置自然是高的惊人,什么自动泊车、偏航辅助应有尽有,关于配置我给10分!但是,拨开配置谈驾驶和乘坐,我只能勉强给7分,最大的问题出自变速箱,双离合变速箱在城市路况下的逻辑和动作都不理想,换挡有明显顿挫,而且总是犹犹豫豫,导致低速行驶品质差。这一切在高速有所改观,高挡位换挡比较平顺,我觉得这套双离合不如原先的6AT舒服。从价格来看,我觉得多考虑低配吧,低配竞争力还挺不错的。

    评测编辑-黄琦宁:

    这台搭载1.6T发动机的全新途胜在动力方面,无论是实测数据还是驾驶感受,都能够让人满意,但是双离合变速箱的表现还是不够善解人意,特别是低速行车时比较“纠结”的换挡逻辑让驾驶员有点难以适应。它悬架设定比较硬,但开起来却没有太多的运动感,反而影响了日常行车的舒适性。此外,全新途胜颇高的颜值能够吸引不少年轻消费者。不过这款顶配车型较高的指导价,让它要面对更多对手的挑战。

    评测编辑-李佳:

    如果对驾驶质感的要求不是特别高,那么时尚的外观设计、丰富的车内配置、良好的动力表现、出色的燃油经济性都是购买这款车的充足理由,全新途胜的亮点还是挺多的,在许多方面也做到了这个级别车型的前列。只是接近24万元的售价让人望而生畏。

  • 途胜 2006款 2.0L 手动四驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.91 45.08 --
    测试文章:和装甲车较劲! 山野测试北京现代途胜
    评测编辑-韩路:

    在用料同样单薄的基础上,个人感觉途胜内饰精度要高于同厂的伊兰特。时尚全能车这个词也许是对途胜的最好定位,比轿车更好的通过性决定了途胜可以适应更广阔天地,如果价格再实惠些,途胜定会有大作为。

    评测编辑-王苦公:

    我本人并不喜欢SUV车型,车身庞大、油耗高、操控差是其主要特点。加速测试中,2.0升的SUV能取得11.9秒的成绩,表现不错,相比轿车来说通过性是它的优势,每次驾驶它外出通过山路时总让人省心。

    评测编辑-孟庆嘉:

    一款表现均衡的城市SUV,手动变速箱操作非常轻松,即使堵车也不会让你感觉烦躁,感觉比开一个四门轿车还轻松。不过目前的价格实在有点高,不错的配置也就失去了性价比优势,按照这个价格进行销售销量不会太好

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途胜

指导价:16.18-22.58万
级别:紧凑型SUV
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