2005年，是各个汽车厂商对中国市场寄予厚望的一年,然而经过半年的试水，结果却让人大失所望。究其原因，不外乎这么几点：首先是新品大量上市，引发激烈的市场竞争；厂家对汽车生产资料价格变化和国家汽车产业政策调整估计不足；能源紧缺造成油价大幅上涨，汽车厂商价格调整瞬息万变，导致消费者产生持币观望的心理。
市场的疲软是汽车行业期中考试不达标的直接原因。但在这样的大环境下，却有一股力量逆市上扬，演绎着不同的答案，这就是奇瑞风云。
“期中”考砸，厂商再搏“金九银十”
中国汽车行业在“期中考”中成为了股市半年报的重灾区，我国各大汽车商几乎全都上交了一张很难看的答卷。据国家发改委的最新数字显示：上半年汽车业利润同比下降48.8%。
但是从市场销售情况看，却出现了一个很明显的消费特点：10万元以下的经济型车逐渐成为市场的主角。究其原因，能买得起中高档轿车的人毕竟是少数，只有适合大多数工薪阶层的经济型车，才是市场的主流。中国汽车销售历来有“金九银十”的现象，如何在这个即将到来的黄金旺季抢得先机，各个汽车厂家纷纷抛出了自己的杀手锏。
那些曾经对经济型车不屑一顾的外资、合资汽车大厂，面对如今的市场环境，不得不推出中低价位车型来迎合消费者，使原本就竞争激烈的经济型车市场更是雪上加霜。除“老三样”外，以奇瑞为代表的新一代中国民族汽车自主品牌，经过多年的探索，摸索出了一条适合自身发展的路线，在市场竞争日趋白热化的今天，他们斗志昂扬，不断创造出一个又一个销售记录，使充斥着洋品牌的国内车市刮起了一阵又一阵的中国“飓风”，他们的市场表现引起国人巨大关注。
风云系列轿车在2005年前8个月累计销售近3万台,稳居同档次车市场销量三强，市场占有率平均达12.8%，区域市场占有率最高达到29.29%。奇瑞把其今天所取得的成就归功于行业内的挤压性竞争。长期以来，由于车市的不景气，消费者购车日趋理性，竞争对手的挤压，消费环境的不理想，很多汽车企业不得不缩减其生产计划，一些厂家为稳定价格而采取“饥渴”式销售，企图以低产量来控制供求关系，稳定卖方市场。
记者就这种业态对话了奇瑞汽车的秦力洪副总经理，“市场不能缺少竞争，竞争只会产生一种结果——优胜劣汰。从诞生的那天起，奇瑞就牢记这一市场准则，我们注重品质的持续提升，在失败中不断摸索、不断前进、不断超越自我。我们要做的就是真正成为适合中国家庭使用的经济轿车，真正对得起消费者送给我们的“国民车第一品牌”的荣誉！我们能够体会到身上的重担，也知道这对中国人汽车梦的具体涵义。”
品质决定命运，风云笑傲江湖
风云以如此低的价格加上如此齐全的配置，使原本充斥着小型车的5～7万元价格区间里，多了一位“巨人”。“巨人”不仅仅表现在外观和尺寸上，深厚的内功才是其高人一筹的关键所在。从问世至今，在5年多的发展旅程中，风云从发动机到车身，它的每一个细节都在不断的完善，其整车的动力性、经济性、操控性、可靠性、安全性等方面得到全面提升。
只有得到消费者认可的产品才是好产品，在新浪网进行的国民车评比中，奇瑞风云以56%选票的绝对比较优势胜出，当之无愧地赢得“国民车第一品牌”称号。在变幻莫测的汽车市场中，奇瑞风云以不变应万变：不变的是优秀的品质、不变的是对国民的真诚！而优良的品质和无限的真诚正是奇瑞回报国民的最好体现。
加载中
