“今年1-5月份，奥拓共销售了18000多辆，比去年同期增长了近10％。”长安铃木市场推进课总监汤青告诉记者，“奥拓退出北京等一线城市市场后，销售量不降反升，表明奥拓完全可以依靠产品优势获得新的市场空间，也证明我们的市场转移策略是正确的，奥拓市场空间获得新的释放。”
奥拓退出北京市场
其实，像长安铃木一样，已经有不少的小排量家轿厂商已经越来越重视二三级城镇市场，奇瑞、吉利等厂商都有不错的表现。业内人士分析，“随着居民家庭收入的不断增加，将使更多的家庭具备购买汽车特别是小排量汽车的能力，并且这部分消费群体将逐步由大中城市向更广阔的中小城市及农村地区转移。”
目前大部分汽车厂商目标都锁定在大城市，而忽略了更广大的城镇市场。在中国广大的城镇地区，对汽车的潜在需求是巨大的，而市场上却缺少针对他们需求的产品。汤青分析，“我们调察分析了城镇居民的消费需求，觉得城镇的消费者真正需要的是价格实惠、质量可靠、低能耗的经济型家庭用车。奥拓在这些方面都具有优势，是完全能够满足他们需求的。”
奥拓在二三级市场
汤青介绍，“为此，在06年新时期，我们更有针对性地对市场进行定位，用奥拓低能耗、经济实用的优势，主打中国二三级城市及乡镇农村市场。目前，奥拓已经进一步实施向下转移的营销策略，在四川、贵州、陕西、山西等多个西部省份加大了推进力度，”对于退出北京一级城市转战二三级城镇的策略，汤青笑着将其比喻为“丢掉芝麻，去捡西瓜”。
“低能耗、经济性对于城镇居民来说，显得相当重要。象奥拓，自身重量轻、排量小，油耗低，养车用车成本也相当低，很受城镇消费者欢迎。”一位西安市蓝田县的长安铃木经销商如是说，同时他又算了一笔账：如以排量0.8升的奥拓为例，其油耗基本在每百公里4升左右。与排量1.8升左右的轿车相比，每百公里至少要省油5升。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量汽车每年就可节约用油1200升左右，按5元/升的平均油价计算，一辆奥拓车一年就可节约近6000元油钱，这笔钱对一个城镇家庭来说，是相当可观的。
小排量、低能耗汽车符合二三级城市及乡镇市场的基本要求
“奥拓质量过硬，经久耐用，也正好适合了进入二三级城市及乡镇市场的基本要求。”汤青介绍，“奥拓从90年代进入市场，是一款技术成熟，品质稳定的产品，经过多年的市场验证，具有良好的口碑，现在长安铃木奥拓已经拥有超过43万的用户群，随着城镇市场的进一步开发，这个数量还将不断增大。”
“市场上没有不好的产品，只有卖不出去的产品”，这个营销学的法则告诉我们，产品与市场是相互需求的，只要产品找对市场，就能够焕发出其强大的生命力来，奥拓也恰恰证明了这一点。
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