“首届4S汽车节—北京年度汽车展销会” 是北京地区首家针对汽车经销商规模最大的汽车展销会，整体展会面积达2万平米，预计将有百家汽车经销商参展，涵盖北京销售的所有汽车品牌；届时，我们还将邀请与购车相关的行政部门及金融、保险、汽车维修、保养、装饰、救援等行业参与到展会中来，为消费者提供一个最省心、最放心、最省钱的一站式购车服务平台。
为对此次4S汽车节做一个更多的了解，我们特对话了首届4S汽车节--北京汽车年度展销会组委会主席、北京天咏广告公司总经理、北京豪斯特广告公司总经理陈宇先生。
『陈宇先生』
记者：4s汽车节策划的始末是如何的？
陈宇先生：4s汽车节的策划源于本次车展的策划人的亲身购车经历。策划人陈宇先生在2005年的购车经历中，深感到作为一个普通的消费者购车面临的诸多复杂的问题：从网络选择品牌到车型，到看市场，走4s店，从服务比对到价格比对，方方面面。可以说想要既实惠又放心的买到合适自己的车是一项费时、费心、费力的大工程。
偶然间，陈宇先生与服务的客户北京展览馆的领导交流的时候，碰撞出火花，产生了这次展会的初步方案。主办者希望通过展会为广大汽车消费者提供一个最省心、最放心、最省钱的一站式集中选车、购车的品牌服务平台，服务于大众；为经销商提供一个展示自己品牌与提高销售的渠道，同时，也希望通过4s汽车节这样特殊定位的展会，提高经销商自我品牌的建设意识。
本次展会结合了汽车有形市场与品牌4s店的优势，避免了有形市场中的购车不放心，4s店价格偏高等问题。本次展会规划展位127个，面向北京地区正规的4s汽车经销店招商，同时，配套汽车用品、汽车金融与保险、汽车装饰与保养、汽车维修与救援等汽车相关产业来参展。展会得到了社会各界相关部门的大力支持,目前宣传已经正式启动。
记者：4S展销会的主办方？还有就是举办的场所？
陈宇先生：主办方北京展览馆、中国汽车流通协会，举办场地北京展览馆。目前已得到多家国内以及北京地区的强势媒体的支持,其中包括北京电台的我爱我车节目,搜狐汽车频道,北京人民广播电台,经济观察报,精品购物指南,法制晚报及车友报等。
记者：4s汽车节对于规范汽车经营模式有什么帮助？或者说对汽车经销商有什么样的启发?
陈宇先生：作为以汽车展销会为主体的4s汽车节对于规范汽车销售市场只能起到一定程度的促进作用，规范方面还是需要相关政府部门与行业协会做工作的，但是我们一定会给予配合。
但，作为展会主办方承诺本次展会参展商均为正规汽车经销商，有能力为消费者提供规范化的服务，保证展会的专业水准。
记者：2006年4月后汽车市场销售情况出现明显的下滑趋势，这对展会的招商会产生什么样的影响，多大的影响，主办方又是如何看待这个情况的？
影响肯定会有一些,但是我们很乐观的看待这个问题。
举个例子：一个朋友是做房地产广告的，房市好的时候，他们公司的生意并不是太好，因为房地产商有房不愁卖，一推出房子就没了，根本不用做广告或者做的广告很少；而房市不好的时候，反而生意很好。而且，我想强调的是大环境的变化是受到多种因素的影响的，会有多方面的原因，例如：油价、各方面的汽车购买与使用成本的提高等等，但这并不会导致汽车销售市场的大面积萎缩，更不会对汽车产业产生巨大的影响。
因为中国的汽车市场处于发展阶段，还未进入成熟期，而离这个市场的消退更是太遥远了。还要说明的是，汽车市场销售出现平淡期是相对而言，我们从汽车工业协会统计的数字反应的情况来看，2006年上半年汽车销售同比增长25%，说明整个汽车销售市场一直在增长，在不断扩大中。而所谓的汽车经销商日子不好过，暴露出来的是汽车销售行业竞争的加剧，这就要求汽车经销商要做得更有特色，在竞争中抢占先机。尤其是同品牌竞争，销售同一个品牌销售业绩却相差很大，出现这种情况有各种因素，但首要因素是服务与品牌。这就对我们的经销商提出一个要求，想要生存，想要发展就要做好服务与品牌。
基于以上几点说明市场销售情况的好和坏与展会的举办不矛盾，销售的不利更需要经销商扩大自己的销售平台，多渠道的宣传与展示。而我们这个时机推出的有明确定位的展会恰好为经销商提供了一个促进销售，展示与提升品牌的良好平台。
记者：刚刚提到特色，作为第一届4S汽车节，特色在哪里？最大的特色是什么？优势在什么地方？
陈宇先生：第一我们是全国首家定位于汽车品牌4S店的汽车展销会，第二第一家以主办方独立出资建立200万汽车优惠基金的展销会。第三我们是一个以展销会为中心的汽车节，集汽车消费、假日娱乐、时尚为一体，品牌下策划了丰富的活动，历时半年，更贴近大众，互动性极强。而我们最大的特色是
前面提到的结合了汽车有形市场与品牌4s店的优势，为消费者提供了一个最省心、最放心、最省钱的一站式选车、购车品牌服务平台，为经销商提供一个展示自己品牌的机会与完善的销售平台。
展会的主办方之一为北京展览馆，展馆为自有资源，这是我们的优势。为了首届4S汽车节的成功举办，展馆租金已经让利于经销商，展馆的租金约和150～300元/㎡/天不等，这最终的结果也是相当于让利消费者。
记者：北京汽车保有量是否进饱和状态，汽车销售进入了缓慢增长期?
陈宇先生：严格意义上讲，中国千人保有量即使是在发达地区北京、上海、广州都处于不超过23‰，而日本为500‰多将近600‰。从发展的眼光看，我们距离饱和还很远。目前汽车销售遇到了一些影响是多方面的因素，例如北京的交通问题，油价上涨，出行成本不断提高等，只是在某种程度上抑制了一些销售的增长，但从整体市场来看，未来10年汽车销售市场不会萎缩，而且还会一直保持相对来说比较高的增长速度。
记者：市场经济条件下，汽车经销商是市场的主体，但是在中国，经销商是企业的附属，您如何看待这种现象？
陈宇先生：我认为这是由供求关系造成的。供少求多（厂商方需要的经销商数量有限，而要加入行业中的企业与个人太多），养成了汽车生产企业的强势，目前这种附属关系在短期内很难得到改善。再说一下经销商维权问题，这是经济发展到一定阶段的产物，目前我们作为经销商组织在做一部分工作，但是目前时机不成熟，主要还是生产企业的强势造成的。
记者：如何体现竞争差异化
陈宇先生：这是目前所有经销商必须面对的主要问题。我们的汽车销售市场还处于初级阶段，90年代市场刚刚开放，在这种情况下，我们的经销商只能在竞争中不断学习，不断提高，才能体现出竞争差异，应该说大多数经销商都在向这方面努力，从技术等方面努力获取核心竞争力。
像我们这次的展会举办的意义，大意义上讲是推动汽车产业的产销关系与销售模式的变化，让经销商逐步成为汽车销售市场的主体，小意义是帮助经销商树立品牌与促进销售。小意义的实现是大意义的基础。
加载中
