2008年03月05日14:42 不想长大的熊
[43楼]：
涨价销量就一定下滑，这是中国车市的真理。
2008年03月05日15:05 laozhan
[55楼]：
就是原材料再涨价汽车还是有很大的利润的！现在汽车涨价不是很现实！
2008年03月05日18:00 tooooth
[225楼]：
涨吧，说了涨就要涨，要涨涨多一点，别在这里糊弄人，钢材占了汽车成本的多少，谁不清楚，我就是汽车工厂里的技工，还不清楚，真的是太欺负我们中国人了。同样的工种为什么在同一间工厂里黄毛丫子就要比咱中国人多的多。咱中国人头脑要放清醒点，这必定是商家为了谋取暴利的阴谋～！！！坚持就是胜利，房产泡沫就是个例子。车子不开没什么大不了，饭不吃就严重了，大家掂量掂量吧～！
2008年03月05日20:54 025_025
[330楼]：
据业内人士介绍，在欧美国家，新车的保修期一般是3年8万公里。福特、丰田、本田、日产大部分新车在美国市场的保修期都是3年6万公里，奥迪、宝马、凯迪拉克等品牌车型的保修期一般是4年8万公里。相比之下，目前国内大多数整车厂的产品保修期还停留在“2年5万公里”或“2年6万公里”上。而明明知道这样的保修期与国际惯例、与消费者要求相去甚远，一些汽车企业又为何仍然“按兵不动”？
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还涨吗???
2008年03月05日21:42 掌桂
[361楼]：
前几天中央二台的经济半小时中就谈到钢材涨价对汽车市场的影响，对话的厂家和经销商的观点是：不会涨价，还会继续降价．大众涨价死的更快，不排除惯用伎俩：提高售后配件价格来弥补．大家不要忘了一辆车也就一吨多重，成本增长一两千元，用得着提价吗？
2008年03月05日22:58 ydz119
[396楼]：
全部涨20%，那才好呢。纯大忽悠。
BYD 也是汽车，接近于1300公斤，比大众的轻不到哪里去，最近还巨降万元呢，也没听说王传福有什么成本压力。汽车这个产业，竞争的不全是成本，而是品牌、口碑、品质和服务，大众的东西不会比BYD高到哪里去，他们还有个规模效应呢。要不汽车行业里把成本搞得神神秘秘，作为商业机秘不可告人。要是老百姓知道了，看到利润高得吓死人，谁还买车。大众在美国的车比国内配置高得多，售价至少比国内低薪20%。不信你上YAHOO英文网丫汽车板块查查。
2008年03月06日08:30 帅哥在线
[461楼]：
坚决抵制汽车涨价
2008年03月06日12:28 lhl6416
[537楼]：
从汽车产品的汇率看，中国汽车还有很大的降价空间。
目前美元牌价为1：7.1左右。
同品牌的车辆，国内国外价格比在（AO）紧凑级的车大约为1：8.5左右，小型车（A）级别的大约在1：9.5左右，（B）中级别的车价在1：10～12左右，而B＋，C级别及中大型suv的价格可在1：20～25左右。即使考虑关税因素，中国的劳动力成本如此之低，汽车厂商的利润空间仍然非常可观。合适中国汽车的价格于其它中国制造的家用电器产品一样与国际市场的价格一致甚至明显偏低了，中国汽车才真正回归平均利润水平。
小议：大部分网友对于汽车涨价的行为是坚决抵制的，并且还有很多网友将不涨价的理由一一列了出来，非常值得参考。
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