[汽车之家 新闻] 2008年3月12日，东风日产在上海宣布旗下跨界车——逍客（QASHQAI）正式上市，其逍客2.0L全线共有四个级别的六款车型，厂家指导价为16.78～21.98万元，具体车型的详细售价见下表格。
| 车型 | 售价(万元) |
| 20S MT 2WD | 16.78 |
| 20S CVT 2WD | 17.78 |
| 20S CVT 2WD（PDI） | 18.08 |
| 20X CVT 2WD | 18.88 |
| 20X FOUR CVT 4WD | 20.48 |
| 20XV FOUR CVT 4WD | 21.98 |
● 特点：
逍客是一款真正的CROSSOVER（跨界）车型，它的最大特点是融合了轿车的舒适性与SUV的通过性，使其不但在城市中拥有轿车的乘坐舒适感和较为经济的油耗，而且在路况较差的路面仍就保持不错的通过性，可以满足多种行驶需求。
此外，逍客搭载了2.0升排量的MR20DE发动机，与其相匹配的有日产的新一代XTRONIC CVT变速箱，没有常规自动变速箱的换挡冲击，在舒适性方面表现更好。部分车型还配备了全模式四轮驱动系统，保证了在各种路面条件下都能具有良好的抓地能力。
● 用户人群：
由于“跨界”在国内还是一个刚刚兴起的概念，所以逍客的目标人群就是那些追求潮流，敢于突破常规的城市精英；而由于逍客有具有SUV的通过性，所以那些喜欢经常到郊外游玩或者户外爱好者，也是逍客的潜在消费者。
● 主要竞争对手：
除了逍客之外，国内主打跨界概念的车型还有上海大众CrossPolo和南京MG名爵3 SW，但后两款车属于小型车，并且也没有和逍客处于同样的价格区间，所以从某种意义上来讲，目前逍客在国内并没有直接的竞争对手。
虽然逍客没有直接的竞争对手，但目前日渐兴起的城市型SUV，如东风本田CR-V、北京现代途胜、东风悦达起亚狮跑等，可以算作是逍客的市场竞争者。
作为一款跨界车型，逍客开创了国内新的汽车细分市场，并且没有直接的竞争对手，其未来的表现值得期待，而如果能够让国内的消费者迅速接受这种前卫的跨界车，,并且有一个合理的定价，相信逍客会有一番大的作为。（文/汽车之家 王昊）
下一页还有关于逍客的更详细介绍！
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：安全碰撞满分成绩。 缺点：后备箱空间较小。CROSS概念需认知。 |
| 逍客 20XV龙 CVT 4WD | 适合年轻人的Crossover 测试日产逍客 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.7 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 40.60 米 | 逍客 图片 | |
| 油耗：100公里 | 8.3 | 逍客 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 逍客 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 6 分 | 7 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
逍客我并不是太喜欢，因为CROSS概念到现在也比较模糊，说是跨界，其实换个不好听的说法就是四不像，跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大，逍客属于是什么都会，什么都不精通的状态，这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。 | 应该是国内上市的第一款血统最纯正的Corssover，不过逍客来得早，并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高，消费者往往会拿它和一些SUV相比较，优势当然不明显，不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错，就是空间小了点。起决定作用的还是价格，现在好像还看不出优势。 | 带着Crossover理念，逍客较好的展示着自己的全面性，平顺的动力，轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义；而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下，逍客很显然没有了之前的优势，性价比问题还需要多琢磨琢磨…… |
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