在刚刚过去的巴黎车展上，除了那些令人热血沸腾的概念车、超级跑车和靓丽车模之外，有几款全球首发的量产车也引起了国人的极大关注，这其中就包括了通用欧洲首发车型雪佛兰科鲁兹（Cruze）。
也许是继承了之前科帕奇的命名方式，雪佛兰科鲁兹也将成为第二款雪佛兰品牌在国内的“科字辈”车型。此前以后媒体报道过雪佛兰科鲁兹即将国产，那么，雪佛兰科鲁兹究竟会在何时国产？其上市后将会面临怎样的市场竞争局面？基于通用全新Delta II平台的科鲁兹在价格上会不会给人惊喜呢？下面就随记者一起一探雪佛兰科鲁兹的究竟吧。
谍照是在国内测试的雪佛兰科鲁兹工程样车，早在2007年起，上海通用下属的泛亚技术中心就开始了雪佛兰科鲁兹的国产化工作，科鲁兹早期的工程测试车辆也是从2007年起陆续在国内进行各种路况的测试工作，据笔者的消息，目前相关的测试工作已经接近尾声，相关的零部件供应商也已经做好了相关零部件的国产化准备工作，可以说在登上发改委的新车目录前，雪佛兰科鲁兹离正式量产只有一步之遥。
从巴黎车展上发布的雪佛兰科鲁兹实车看，新车的前脸进气格栅部分造型类似于雪佛兰新景程和新乐骋，被“金领结”隔断的盾形进气格栅俨然已经成为了雪佛兰的家族新特征；线条凌厉的发动机舱盖造型颇为独特，与此同时，凸起的边缘加强筋部分让新车的造型更加硬朗和充满力量感。
雪佛兰科鲁兹的整个前脸部分是一个标准的倒梯形设计，雾灯和前灯组部分的线条都由这个倒梯形引出，尽管雾灯造型仍旧为传统的椭圆形，但雾灯格栅部分凌厉的造型还是给整车增色不少。唯一的缺憾在于科鲁兹的大灯组造型，正面的矩形和轮毂上部的圆形曲线似乎结合的并不是那么流畅；另一方面，科鲁兹的转向灯也没有安装在时下流行的后视镜上，而是继续安装在传统位置。
从车身线条上看，科鲁兹的侧线条并没有和前辈的造型割裂开来，人们仍旧可以看见上一代车型（Nubira）的影子，车门的腰线经过了重新修饰和设计显得更加时尚，也符合了科鲁兹主打年轻人市场的定位。而雪佛兰科鲁兹的车尾则采用了和欧宝Insignia相似的短尾设计，科鲁兹的尾灯组的造型设计略显草率，颇为柔和的尾灯设计和硬朗的前大灯组形成反差。尾灯之间的镀铬宽条是Cruze车尾设计的亮点所在，而凸出的后保险杠则和上一代车型Nubira相差不大。
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