[汽车之家 赛事报道] 第3届Honda中国节能竞技大赛的前期造车工作距离上一次的报道已经1个半月有余，所有进程仍在如火如荼的进行中。在本期报道中，我们可以惊喜的看到本次节油大赛汽车之家代表队的车手招募结果已经出炉，另外参赛车辆的制造情况又有了较大的进展，已经处于最后冲刺阶段，下面就让我们来看一下具体情况吧！
◆ 车手招募情况
首先是在7月24日的社区活动贴中，管理员首次贴出了关于汽车之家参与本次节油大赛的车手招募信息，得到了广大网友的热情参与。
『节能大赛车手招募贴截图』
本次招募活动结束后据我们的统计，供有106名网友热情参与了此次招募申请，而最终通过审核的网友名单也已经出炉，来自上海的骊威车主“chuahua”有幸成为了本届本田节能大赛汽车之家参赛队的车手！
车手介绍：
姓名：许志慧
社区ID：chuahua
性别：女
身高/体重：1.60米，45kg
年龄：27岁
大学专业是电子信息工程，但是非常喜欢汽摩这项男士们的运动，经常会亲临现场看F1，MOTO GP等比赛。曾在上海国际赛车场有过驾驶经验，因为自己的体型相对较小，对于驾驶节能车会有一点小优势。
◆ 2009年8月2日
经过一周的加工，车架总算焊接完成了，初步的车辆架构已经初显，但后期还要根据实际测试下来的数据进行细节上的修改。
由于最初的设计中，转向机构的设计在实际体验时发现了些许不足，因此在会议中，3名到场的工程师又再次对转向机构重新做了调整，并进行了3D工程图的改进。
『第一版本的转向机构设计，实际体验下来位置比较别扭』
『更多设计图片及细节』
上图为最终改进后的握把方式，但是这样的改进对于整个转向机构的刚性要求非常严格，那么是否能够最终成型，在随后的车辆整装及路试报道中我们将会为大家做进一步跟踪详解。
◆ 2009年8月8日
这周我们设计团队的四个队员都到场了，经过讨论对于整个开发计划又做了一次更新，本次会议还是主要讨论转向机构、后轮驱动的设计与加工以及车架后续制作，基本上今年的比赛我们已经不打算对发动机进行改革了，也是出于多方面的考虑。
1：转向机构，计划与本月15日完成所有的加工与装配
2：后轮驱动结构，计划也是本月15日完成所有的加工与装配（时间很紧），然后到时再考虑后鱼尾（与车架连接部分）的设计与加工
3：车架部分，计划在本月22日-29日，对于进行二次焊接与装配。
在车架第一阶段已经基本完工的情况下，对于二次改造计划主要是对于转向机构，后桥，发动机安装板，前踏脚板等部分的焊接与装配。目前新结构设计还未完成，但是方案已经得到了众人的一致认可。
后轴传动系统的图纸复合要请老师傅啦，8级车工，共和国第一批评级车工技师。
◆ 2009年8月27日
室外37度的高温下，汽车之家参加本次广本节油大赛的车辆进入了最后的制造阶段，整个后驱动轮齿轮以及发动机护板等都已经到位，有着技艺高超的老师傅亲自操刀加工，做出来的东西自然有保证。这部分内容我们主要还是以图片形式展现给大家。
『后驱动轮完成效果』
『前转向轮完成效果』
仅有驱动轮和转向轮自然是不行的，发动机的安装也是重中之重，安装在什么位置？支架是否牢靠？如何焊接和定位？一系列的问题摆放在我们工程师面前。
这里特别需要鸣谢的是我们比赛车辆第二次调整的地方——上海新艺特种材料焊接有限公司，他们对于本次汽车之家参加广本节油大赛的车辆制作给予了大力支持，同时车架的焊接方式和定位工作也是在我们的工程师和对方公司经理一起讨论中确认下来的，专家与专家之间的对话，必将会产生令人加倍满意的效果！
『专家与专家之间的沟通』 『众人一起帮忙进行造车』
经过了长时间的讨论和最终的定型，我们的车辆已经初有模样，在这周日也就是9月13日，汽车之家将首次在上海国际赛车场对参赛车辆进行第一次正式路试，而后根据车辆表现进行进一步的调校以让其更好的适应节油大赛的苛刻环境。我也将继续为大家报道2009第3届Honda本田中国节能大赛汽车之家参赛队的最新情况，希望大家能够继续关注和支持我们！（文/汽车之家 黄正桥）
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