12.68-18.98万 2010款荣威550正式上市

曾晓云

2009年10月15日 15:04 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 2009年10月15日，荣威550 2010款车型全系正式上市。550 2010款共有7款车型，匹配1.8T和1.8L DVVT两种发动机，价格区间为12.68万元-18.98万元。厂商指导价分别荣威550 1.8L DVVT 启悦版12.68万元、启逸版13.88万元、启智版13.88万元、启臻版14.98万元；荣威550 2010款1.8T 品逸版15.48万元、品臻版16.68万元、品仕版18.98万。

2010款荣威550车型及售价
1.8 MT 启悦版	12.68万
1.8 MT 启逸版	13.88万
1.8 AT 启智版	13.88万
1.8 AT 启臻版	14.98万
1.8T MT 品逸版	15.48万
1.8T AT 品臻版	16.68万
1.8T AT 品仕版	18.98万

　　新款荣威550新增一种名为“海德蓝”的车身颜色。内饰上全系车身采用真皮方向盘和桃木纹理内饰，并优化了CD屏显字体以及背光设计。同时，新款1.8T车型底盘配备了横向稳定杆，并全系升级为搭载双区恒温空调系统、贵宾级后出风口、车载冰箱（前中央扶手带冷藏功能）和副驾驶电动六向等装配。

　　安全性配置上，荣威550 2010款车型在原有SCS六位一体智能主动安全控制系统基础上，增加集成BA刹车辅助系统、BDC制动盘智能自动清洗功能、TPMS 胎压报警系统，这些技术提高了新车的操控性和稳定性。

　　在汽车数码娱乐功能上新款车型可实现用户自定义行车系统显示器个性化开机画面，用户可将自己喜欢的图片作为开机画面导入到行车系统中。搭载的RMI（Roewe Multimedia Interface）多媒体交互系统整合了车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能，在USB可扩展功能上全面升级，不仅支持WMA格式文件的播放，并支持图片浏览。此外，荣威550 2010款全系车型升级配备AUX-IN输入功能。

鸣谢:北京联通隆福汽车销售服务有限公司提供车辆拍摄
　　地址:北京市海淀区中关村东路108号
　　联系电话：010-82111500/13911982519

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荣威550 2013款 550G 1.8T 自动品仕版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.06秒	40.16米	11.10升
测试文章：值得鼓励的尝试测新荣威550 1.8L/1.8T
评测编辑-梁巍：	1.8T发动机的动力表现并没有我们预想的那么好，实际感觉并没比1.8L车型强太多，但是反观其价格却有点高了，不是一个很有性价比的产品。
评测编辑-胡正暘：	这款车官方定价高达18.28，很明显这是在为以后的下调留出充足空间。
评测编辑-罗浩：	1.8T与双离合变速箱的组合并没有给荣威550 1.8T带来应有的性能，它反而在舒适性方面表现不错，不过结合它偏高的价格，我觉得就不那么有吸引力了。

荣威550 2013款 550S 1.8L 自动启臻版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.99秒	43.05米	11.20升
测试文章：值得鼓励的尝试测新荣威550 1.8L/1.8T
评测编辑-梁巍：	2013款荣威550增加了一些高科技配置，像双离合变速箱、发动机启停系统等等，对于一个自主品牌来说这是个好事情，正在努力向主流高科技看齐，我想这是它的亮点所在，除此之外像1.8L发动机并不能让人满意，开起来仍然是有点肉。
评测编辑-胡正暘：	在4S店的展厅内，荣威550具备很强吸引力，自主品牌中数一数二的工艺水平，不过一旦开起来，我认为它还不够好。
评测编辑-罗浩：	荣威550在设计和做工方面继续保持着自主品牌中的高端形象，此次换装双离合变速箱和自动启停装置是亮点，驾驶感受虽然不算完全令人满意，但这种技术上的追求是值得肯定的。

荣威550 2008款 550S 1.8L 手动启逸版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.60秒	42.60米	12.30升
测试文章：刹车比较稳定/油耗欠佳测试荣威550S
评测编辑-韩路：	很遗憾，荣威对550 1.8的产品定位没搞清楚，既然没要1.8T而选择1.8的用户除了因为价格问题之外，对1.8T的油耗可能也很担心，买个自然吸气的车很大程度是觉得油耗低，比较遗憾的是，自然吸气1.8的550油耗更加的夸张，比较遗憾、比较遗憾。
评测编辑-王苦公：	大部分地方都和1.8T车型差不多，只是动力更弱了一点。荣威550的定位偏向运动，这样一来动力不足的问题就更明显，所以我在想，它是不是应该放弃运动，彻底从家用、舒适出发。作为自主品牌中为数不多的高端产品，从情感方面我还是要支持一下。
评测编辑-孟庆嘉：	有人说荣威550是个样子货，表面个性、运动，但动力部分却十分一般，像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转，依我看，荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下，让整体变成一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型。

荣威550 2008款 550G 1.8T 自动品仕版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.50秒	42.00米	11.90升
测试文章：看上去很美测试荣威550 1.8T 品仕版
评测编辑-韩路：	550 1.8T这款产品主打卖点是动力性，不过自从我试驾及测试看来，快接近11秒的成绩不能让我满意。内饰的科技程度不小程度的挽回了一些分数，这也是荣威550系列最大的魅力。在下一个版本的550 1.8T中我希望能看到更强大的发动机调校，才能对的起那个T字。
评测编辑-王苦公：	外观和内饰的设计没得说，一流水准。但除了设计，550在其它方面还有很长的路要走。1.8T发动机动力比预期要差不少，变速箱也需要进一步精心调校。我到现在也没弄明白550究竟要往哪个方向发展，外观雍容典雅，内饰和配置是高科技路线，硬邦邦的悬挂很运动但动力又跟不上。与其这样，还不如认准一条路走。
评测编辑-孟庆嘉：	了解过荣威550 1.8T后才知道，形容这款车最简单的表达就是注重视觉效果，这一点可以打满分！但是1.8T发动机没有任何优势可言，变速箱也与运动有着一点距离，基本上，如果它的悬挂再调软一些，荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车！