在今年的上海车展期间，吉利汽车首次向公众展示了旗下四大品牌二十余款车型。除了归入全球鹰品牌下的熊猫，和年内已经推向市场的帝豪EC718、EC718-RV、EC715及EC715-RV，在即将到来的2010年，吉利仍然会将其新车发展的重点放在帝豪、全球鹰两大具备更高品质的子品牌上。
● 帝豪品牌：
EC825
吉利目前最高端的品牌帝豪，在今年7月份向市场推出了首款高端中级轿车EC718，近日又推出了它的两厢版本EC718-RV。相同款式装备1.5L发动机的EC715和EC715-RV，也在广州车展期间亮相。而作为近阶段帝豪品牌旗舰车型、同时也是吉利首款C级轿车的EC825，则于今年的10月10日，在吉利位于济南的工厂下线，不出意外的话，将在2010年5月上市。
作为吉利首款大型豪华商务车，EC825集吉利最新、最先进制造工艺和科技水平于一身，以超大尺寸和超大空间打造中国自主高端车型典范，近乎5米的车长为整车提供更多的空间，后备箱容积超过500升。以高舒适性、高静谧性为目标的EC825配备最新的GETEC发动机系列，同时今年刚刚成功收购的澳大利亚DSI也将为EC825提供高端自动变速器。
作为服务高端客户的高端车型，EC825整车将按照C-NCAP五星级最高标准设计，提供高水准的安全保证，使用吉利自主研发的GTSM安全理念(Geely Total Safety Management)，从研发、生产到销售整个产品生命周期中的安全管理技术，六气囊、BMBS都会成为EC825的配置之一。
● 全球鹰品牌：
GX313
这也就是熊猫Cross。从去年便开始逐渐热门起来的Cross风格，在今年更是进入了微型车领域。“微型SUV”似乎成为很值得开拓的新领域，奇瑞推出了瑞麒X1，接下来自然是该GX313登场了。
GX313绝不是熊猫简单做个大包围的结果，硬朗的前脸、全新的大灯和尾灯设计，都让它与熊猫相比少了分另类，多了份力量感，造型显得比熊猫要好接受得多。从上海车展GX313的展车看，后背式备胎是它很大的一个亮点。广州车展上这款车没有亮相，其实也预示着它上市的日子将进一步临近了。
动力方面，新车将首先推出1.3L排量的手动以及自动版车型，动力配置以及自动变速箱将与已上市的1.3L熊猫车型维持一致。在最新一批C-NCAP成绩榜上，装备了6个气囊的熊猫，成为国内首款碰撞成绩达到五颗星的微型小车，这必然会为熊猫系列增加一个重要的卖点。至于售价方面，经过重新包装后的GX313，在制造成本方面肯定会有所提升，那么理所当然地，其售价会略高于普通版的熊猫。大约在4.5到6万元之间。
1.5L熊猫
装备有吉利自主研发的1.5L全铝CVVT发动机的熊猫，会在2010年适时地推向市场。这台发动机的最大功率为78千瓦，最大扭矩为135牛米。目前在吉利的远景、EC715等车型上，都已经装备此款发动机。
实际上，从熊猫的市场定位来看，显然1.5L发动机的“入伙”只能被视作熊猫系列的点缀之笔。并不会对熊猫的销量起到直接地促进作用。个人认为它出现在GX313，也就是更具有运动气息的熊猫Cross上的可能性更大。另一方面，如果推出这一排量的熊猫，售价方面多少也会有一些尴尬，毕竟把一款入门级微型轿车卖到6万元左右，不管对哪个厂家，都是一件具有挑战性的事情。
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