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做工很精细 长城哈弗H6清晰谍照曝光

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  日前,一组哈弗H6试装车的照片被曝光了出来,这款哈弗H6是一款借鉴了国外成熟车型而设计的全新SUV,该车预计在今年年底上市。

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  哈弗H6的尺寸长宽高分别为4635mm/1820mm/1725,轴距为2680mm,较目前已经上市的H3和H5更小,属于紧凑SUV。

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  H6的前脸进气格栅设计非常简约,由三横幅排列的镀铬金属条以及长城汽车Logo构成。保险杠处的进气格栅为网状蜂窝形。从照片上来看,H6的头灯很可能不是卤素车灯,而是透镜大灯,比最常见的卤素大灯穿透性要更强,照的更远。

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  车尾采用全新造型设计,尾灯由之前的纵向设计改为了横向上红下白设计,后车窗比哈弗H5缩小很多,并且加装了扰流尾翼,增加了时尚感。后保险杠上四处黑孔将会安装倒车雷达。

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  从车身的侧面来看,我们会发现哈弗H6的轮眉和轮胎的距离具体没有哈弗H5的长,这也说明了避震器的行程较短,在驶入颠簸路段的时候,车内感觉应该比哈弗H5要明显。此外,哈弗H6采用五幅铝合金轮毂,轮胎的尺寸为225 R17,值得一提的是哈弗h6配备了全尺寸备胎。

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  车内主色调为深灰色和米色相结合。我们看到哈弗H6配备了很多高级功能,包括电加热座椅,巡航定速,车载电话,和多功能方向盘等。方向盘为3幅式,把套为真皮质地。方向盘中央带有播放器调节按钮、巡航定速和车载电话按钮。

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  在中央扶手箱的位置,我们看到了一般只有在中高档车才具备的电加热座椅功能,采用的是跷板按钮方式,分为high和low两种调节档位,但是由于这只是款试装车,所以座椅套的材质为织物,不过我们可以推测,在量产的时候,哈弗H6将采用真皮座椅作为高配车型的配置。

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  动力系统方面,初期上市的首批量产哈弗H6跨界休旅新车,将搭载原厂代号为4G63SM的汽油2.0L直列四缸引擎,最大马力为150马力。与发动机相匹配的除了传统五速手动变速箱外,还将提供一具首度于长城车系亮相的六速自排变速系统,稍晚也将追加共轨柴油动力心脏,提供当地消费者更多元化的选择。(文/李欢)

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    评测编辑-张益嘉:

    第三代哈弗H6在外观、内饰、空间和配置上都很好的迎合了市场需求,2.0T的动力确实不弱,高速开着够爽,但输出不够线性,城市里想要平顺还是需要好好适应一下。如果是以城市用车为主,建议还是选择1.5T的车型吧。

    评测编辑-:

    哈弗H6的外形设计大气沉稳,底盘调校也比较有高级感,在15万元以内的紧凑型SUV中绝对是产品力很强的车型,当然,它的销量也印证了这一点。2.0T四驱车型除了能提供充足的动力外,还可以满足一些出游的需求。

    评测编辑-曹益:

    作为中国销量最大的SUV车型,哈弗H6的7速双离合变速箱一直是很多人吐槽的点,说实话,采购外边的变速箱,请人家的工程师来做匹配就解决了,但哈弗一直坚持使用自己生产的变速箱,自己的工程师来做匹配,至于这事好还是不好大家就自行评断吧。

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    哈弗H6是自主品牌SUV里面综合素质比较高的一款车型,特别是现在搭载了1.5T发动机之后动力表现也全面提升。不过现在自主SUV搭载增压发动机也成了一个趋势,相信很快H6的优势将不再明显,那么从现在开始长城需要为H6打造新的特点了,配置以及工艺是可以继续提升的地方。

    评测编辑-胡正暘:

    动力确实比2.0升强劲不少,但发动机本身调校以及与变速箱之间的匹配做的不够到位,发动机低转速扭矩不足,变速箱齿比不够恰当,同时噪音大这个老问题仍旧存在,如果不是对动力有特殊要求,不做推荐。考虑到1.5T动力参数、测试数据确实有进步,比2.0版少给一分。

    评测编辑-罗浩:

    哈弗H6装备1.5T发动机之后,动力有了明显提升,但就是低转速扭矩还有待加强,毕竟大家日常开车都比较温柔,而这台发动机在2000转以下的加速似乎不够有力,车主们恐怕要为此稍微改变一下驾驶习惯了。

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    哈弗H6已经转型成为标准城市SUV产品,而且从品质、用料、做工以及驾驶感受,比过去又提升了很多,在同价位产品里,H6没有对手。

    评测编辑-胡正暘:

    难免要跟之前的哈弗H3、H5对比,这样看来H6带来的是质的飞跃:目前10万级别自主SUV里头最为均衡的选手。

    评测编辑-罗浩:

    哈弗H6已经是一款完全城市化的SUV,外观和底盘都柔和了很多,日常驾驶更加顺手,这是长城的一次从硬派越野风格向城市风格的成功转变,价格方面也非常合理。

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哈弗H6 2011款 2.0L 手动两驱尊贵型

指导价:11.58万
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