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怠速变稳定 GTI升级程序+测试油耗实录

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  在上一页文章中,我们收集到不少高尔夫自动挡车型存在熄火的情况,并且从中得知目前熄火故障均未得到彻底解决,带着大家的顾虑与疑问,我们借到一台曾发生过熄火的高尔夫GTI,并走访了北京某家一汽-大众4S店与非官方指定维修店,但最终的结果却不尽人意....详情待我在下文中向大家讲述。

汽车之家

  『走访所驾车辆简介:去年11月生产的高尔夫GTI,行驶8300公里,共出现2次熄火』

● 4S店对于GTI熄火问题暂无解决方案,并告知需长期检测,寻找故障根源

  在了解过这辆高尔夫GTI熄火情况之后(在D档或手动模式下,当采取制动准备停车时,时速接近5公里/小时左右会自动熄火),我们驾车来到北京某一汽-大众官方指定4S店进行报修检测。

  当编辑叙述自动熄火发生情况后,售后服务人员表示之前并没有车主报修此问题,只能让相关技术人员对车辆进行电脑检测(排查车内电脑是否有故障码),寻找故障原因。而当我们向售后人员追问,是否会更换零部件时,其表示还需排查找到原因,以最终判断维修内容。

汽车之家

『4S店修理车间内』

  随后,技术人员通过电脑检测与实际路测发现,车辆并没有任何故障码,且实际模拟熄火情况驾驶时也未出现自动熄火情况。因此技术人员称,如果无法还原熄火情况,他很难判断车辆的故障原因,所以目前无法维修车辆。如果执意进行维修的话,可以将车辆放置4S店,进行长期排查检测,但是否能彻底解决却不能保证。也就是说,可能是由于一汽-大众官方并未接到投诉,所以4S店对于高尔夫GTI熄火故障,目前还没有一套正规的解决方案,但是4S店对于此事件检测的态度却比较让人满意,不过对于无解决方案一事难免会让我们有些失望。

● 非官方指定维修店仍无解决办法,建议熄火情况发生后尽快来店检查

  当被4S店告知无法维修熄火故障后,我们试图从非官方指定维修店寻找解决方案。而店内技工通过相关仪器检测车辆后,仍没有发现故障码,随后其建议对节气门进行一次清洗,但考虑到车辆仅行驶8300公里,且怕影响整车质保,所以没有采取这项措施,而大家需要知道的是,清洗节气门也是不能够彻底解决熄火问题的。

汽车之家

『非官方维修店技工正在排查故障码』

  另外上篇车主声音文章中,我们曾向相关技师获知,更换变速箱温度传感器能缓解熄火问题,但是经过我们进一步核实,上次检测为迈腾车型,且排查出故障码,所以针对其进行相应维修,而并非高尔夫系列产品。

  维修提示:

  随后店内技工还提醒我们,如果想寻找到熄火问题根源,需下次行驶发生熄火后,尽快联系维修店对车辆进行检测(如果时间过长,故障码会自动从电脑中删除),并排查故障码,方可找到最终熄火原因。同时汽车之家也提示车友朋友们,出现类似情况要最先联系4S店而不要误信传言,私自维修或者检测车辆

  本文小结:

  很遗憾,经过走访两家官方与非官方维修店后,均没有找到高尔夫GTI的熄火原因,但从另一方面讲,我们也通过真实的走访,印证了网友向我们反馈中4S店无解决方案的真实情况,而非官方指定维修店清洗节气门的办法,也只能说是缓解熄火情况发生,但无法彻底根治此故障。不过虽然目前寻求解决方案遭堵,但是汽车之家对于此事件的跟踪报道并不会停止,我们会继续收集大家的反馈,并在之后向一汽-大众官方寻求答案,敬请期待我们的后续报道。

汽车之家

  编辑有感:

  如果你曾跟朋友反应:“我的车会自动熄火”,你的朋友可能带着鄙视的眼光回答:“你油离配合绝对有问题”,但如果你补充到:“我是自动挡车型”,那么你的朋友肯定会指责车辆存在质量问题,并且建议你尽快解决。但是,从编辑的追踪调查中发现,不管从官方4S店或非官方渠道均未能寻求到GTI熄火的最终解决方案,那么车主的安全谁来负责?所谓的“神车”称号何在?希望官方能给大家一个满意的答复。(文/汽车之家 兴珉)

● 如果您的高尔夫也存在熄火现象,欢迎您把情况反馈给我们

  征集存在自动熄火问题的高尔夫车主
  //club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-11527145-1.html

●  汽车之家提醒您--在发生车辆熄火时,该如何处理:

  1、打开双闪灯

  2、一脚踩住刹车,且不能反复踩,使车辆尽快停下来

  3、停车后将变速杆挂入P挡重新转动钥匙启动发动机

  4、发生熄火情况之后尽快到4S店进行检查

● 延伸阅读:

助力消失危险自动挡车主反映低速熄火

『点击图片 可查看文章详细内容』 

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  • 高尔夫 2021款 380TSI DSG GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.71 39.74 8.20
    测试文章:“撕掉情怀滤镜” 测试第八代高尔夫GTI
    评测编辑-郑雷:

    如果是收官之作,那我们一定希望它是最完美的一台GTI。然而,拉胯的车机让我感到十分扫兴,但抛开这方面的体验,八代GTI的表现还是很不错的,前提是换一套米其林PS4。

    评测编辑-谢玥:

    综合来看,这台8代高尔夫GTI在日常道路、山路以及赛道的表现可圈可点,多变的驾驶模式以及底盘设定让它拥有了多种性格,通勤还是赛道,都有它的一席之地,最终的性能测试成绩同样不错,但是这个价格区间其实也有很多替代品,比如弄一台二手的奥迪S3或者是7.5代GTI,似乎都要比它香一些啊。

    评测编辑-梁奇:

    入门的驾驶乐趣让人着迷,入弯时尾部的横向滑动让人紧张又很喜欢,对于年轻人而言,它的存在是值得庆幸的,在我们想要一台 好玩掀背车的时候,它总是在可选范围内,我觉得这就够了。

  • 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.89 39.88 6.80
    测试文章:潮流未必是颠覆 测试第八代大众高尔夫
    评测编辑-:

    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

    单从外观内饰上来看,高尔夫更秀气了,少了份年少时对人生第一辆车的期待,成为了颜值时代的妥协产物。

  • 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.57 37.26 8.70
    测试文章:信仰值几分? 测试国产新款高尔夫GTI
    评测编辑-周宇轩:

    作为一台入门级小钢炮,它可以符合这类车的基本要求,性能尚可、配置齐全、操控不错,甚至还有非常宽阔的改装增强空间,虽然在我看来无论第7代还是第7.5代车型,都没有老款车型更加纯粹,但最起码这台车是与时代潮流与时俱进的。因此,不要顾及什么信仰,从理性角度出发,如果你想要一台可玩的车,它能够满足你要求。

    评测编辑-张郁达:

    国产第7.5代高尔夫GTI的表现总算没有让它的粉丝失望,性能不错,配置也足够高,甚至连高尔夫R都没有的DCC系统也标配了,说吧,你们还有什么不满意的?只是7速DQ380双离合器变速箱这个没有与海外车型一致的点,确实需要内心接受。

    评测编辑-王涛:

    高尔夫GTI这个影响了几代人的名字它再一次得到了进化,新款车型以全新的状态来到喜爱钢炮车型的用户面前。整车一如既往的传递着我是一辆以性能著称的车型,那种紧绷的驾驶感觉非常扎实。无论是弯道中还是颠簸路面,减振器的过滤都相对线性,能让驾驶员很好的接受。

  • 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.55 41.61 5.80
    测试文章:不可小觑 一汽-大众高尔夫1.2T性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

  • 高尔夫 2014款 1.6L 手动时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.56 39.88 6.90
    测试文章:适合追求舒心的你 测高尔夫7 1.6手动型
    评测编辑-于晗:

    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

  • 高尔夫 2014款 1.4TSI 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 38.40 7.92
    测试文章:约会万人迷 测试高尔夫7 1.4T旗舰版
    评测编辑-梁巍:

    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

  • 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.59 39.09 --
    测试文章:火辣HOT HATCH 测试一汽-大众高尔夫GTI
    评测编辑-韩路:

    除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外,其他很好了,有人说没给18寸抛光大战斧,这个倒是无所谓,因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。

    评测编辑-王苦公:

    25万以内,肯定买不到比GTI性能更好,更纯粹的小钢炮了,所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒适性配置,价钱仍然有诱惑力,我会再给GTI加1分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    GTI最大的卖点莫非是国产后的身份,比之前便宜10来万想想就很值,尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜,基本保持了上一代的水准,从测试数据上来看也应算不错,有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。

  • 高尔夫 2010款 1.4TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.22 40.41 6.20
    测试文章:大众代言人 测试高尔夫6 1.4TSI+DSG
    评测编辑-韩路:

    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

    评测编辑-王苦公:

    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

  • 高尔夫 2005款 1.8 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.66 40.00 --
    测试文章:赛道测试 高尔夫“SUV”大战高尔夫300+
    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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