当前位置:首页 车闻中心 进口新车 正文

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫

收藏 (0条) 举报/纠错

  [汽车之家 资讯]  在日前开幕的巴黎车展上,大众发布了新一代高尔夫,也就是第7代高尔夫。在车展亮相的有5门版和3门版两款车型。同时,此前曝光的新高尔夫将配两套悬挂系统也得以验证。

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫 汽车之家

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫 汽车之家

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫 汽车之家

『这款蓝色低配车型采用扭力梁后悬挂』

大众 大众(进口) 高尔夫(进口) 2013款 第七代

『此前发布的高配车型采用多连杆独立悬挂

  新一代高尔夫是高尔夫车系的第7代车型,也是采用MQB模块化平台打造的一款车型,新平台让全新高尔夫有着许多的升级。(有关MQB平台的更多解读)

  外观方面,第七代高尔夫的外形设计延续了现款的整体风格,并有所创新。前脸设计上,进气格栅采用了双辐设计,底部的一条格栅加以镀铬装饰。大灯组的内侧边缘很犀利,让新一代高尔夫看上去更加精神。底部的保险杠则采用倒梯形的设计,两边是长方形的雾灯。

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫 汽车之家

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫 汽车之家

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫 汽车之家

  侧面来看,新一代高尔夫依然是我们熟悉的造型,并同时又5门版和3门版两种不同的造型。“L”型的尾灯,和高尔夫R上的很相似,显示效果出色。

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫 汽车之家

『上图为三门版车型,下图为五门版车型』

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫 汽车之家

  车身尺寸方面第七代高尔夫的车身长度将增加56mm,达到4255mm,宽度增加13mm达到1799mm,而车身高度则降低28mm达到1451mm,在轴距方面将增加59mm,达到2637mm。同时增加的不仅仅是乘客空间,第七代高尔夫的行李箱空间将比现款车型增加30L,达到了380L。行李箱地板宽度为1272mm比现款车型加宽228mm。

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫 汽车之家

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫 汽车之家

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫 汽车之家

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫 汽车之家

  内饰方面,高尔夫7的内饰设计相较第六代车型有直观变化,方向盘采用三幅镂空设计非常动感。中控台采用非对称的设计,整体线条更为柔和,配合金属材质的装饰面板,为车内部增添了不少运动气息。而按钮布局则依旧简洁,这是大众的一贯风格。

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫 汽车之家

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫 汽车之家

  动力方面,新一代车型的汽油发动机将有1.2 TSI(86马力/165牛米;105马力/175牛米),1.4TSI(122马力/200牛米;160马力/250牛米)以及2.0 TSI(180马力/320牛米;220 马力/350牛米;300马力/400牛米)。传动系统匹配7速DSG变速箱。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

  第7代高尔夫采用前麦弗逊式独立悬挂,将根据动力的不同提供两种后悬结构,分别为扭力梁式(大众可能将其命名为轻质悬架系统)以及多连杆式。动力输出在121马力以下的车型,也就是1.2TSI以及1.6TDI车型,将匹配扭力梁式非独立悬挂。而其他动力,例如1.4TSI以及2.0TDI、GTI为多连杆式悬挂。(编译/汽车之家 王寅)

  更多阅读:

  国产会是怎样?七代高尔夫配两种后悬挂
  //www.autohome.com.cn/news/201209/393009.html

  不看官图看真车!抢先实拍第7代高尔夫
  //www.autohome.com.cn/advice/201209/390953.html

2012巴黎车展:扭力梁版第七代高尔夫 汽车之家

点击下图可以进入<2012巴黎车展>专题

2012巴黎车展

文章标签: 新车首次发布
收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.96 38.43 --
    测试文章:不负信仰 测试进口大众高尔夫R
    评测编辑-侯云峰:

    从各个方面来看,这代高尔夫R比上代进步明显,它是一辆非常聪明的车,可以弥补车手在技术上的不足,是辆谁都能开快的车。但要是考虑日常驾驶我不喜欢它,底盘硬座椅硬、排气还有恼人的共振,开一会就烦。

    评测编辑-张子仪:

    相比上一代,全新高尔夫R又向前迈进了一大步,不仅更快,而且变得有点乐趣了。绕桩时车尾灵活,过弯时能够实现一定程度的侧滑,转向手感比奥迪S3更好。如果不是因为它比S3更贵,我想我会给它更高的分数。

    评测编辑-张可:

    相比尚酷R,高尔夫R是标准的闷骚型,说实话我并不是大众粉,要我对比这两款车的话我更喜欢高尔夫R,首先它开起来的感觉要比上代车型更顺手,同时在四驱的帮助下使得它的极限更高,更让我记忆深刻的是排气和发动机声音,无时无刻不再耳边环绕,当车辆一熄火,我靠,世界原来这么安静,我觉得这就是它的个性和存在。

  • 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.70 38.57 --
    测试文章:低调的小资 高尔夫Sportsvan性能测试
    评测编辑-张郁达:

    在国外,普通顶配高尔夫7卖18万,这车卖20万,有一定的竞争力。在国内,卖25万性价比真的不高,毕竟需要空间的朋友都去买SUV或者中型车了,或者更现实的话我会买仅贵1万元的奔驰B200。结论:是个不错的车,价格太贵。

    评测编辑-于晗:

    很多细分车型在国内都成为了偏执狂的选择,原因就是售价太高。这辆Sportsvan只是辆将普通高尔夫加大了一点,看起来像MPV的车,卖得却比途观贵,追求个性的代价太惨重了。

    评测编辑-胡正暘:

    各方面综合实力都还挺好,不过紧凑型车基础上衍生出类似MPV的产品在国内还不大流行,另外进口身份让它的定价较高,实际放到市场上去打仗,战斗力是很弱的,存在的意义远大于销量。

  • 高尔夫(进口) 2013款 2.0TSI GTI敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.67 41.55 --
    测试文章:9.5秒换一种风情 测试高尔夫GTI敞篷版
    评测编辑-梁巍:

    一辆高尔夫GTI可以让你热血沸腾,一辆敞篷车可以让你心旷神怡,那么把二者结合之后,你该如何选择?那就要取决于你的生活态度了。时而激情、时而惬意,我想这就是敞篷高尔夫GTI的意义所在,至于它到底能跑多快?操控究竟如何?没人会去刨根问底了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    GTI还要敞篷版的干什么?何况长相如此平凡,看来我是一个没有生活态度的人。所以限量66台,多了卖不掉。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫GTI敞篷版确实很拉风,虽然也不是什么高贵车型,但就是跟其他普通GTI不一样,而且是限量版,以后想买也买不到,喜欢追求与众不同的消费者应该考虑一下。

  • 高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI Cross Golf 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 39.04 --
    测试文章:别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross
    评测编辑-梁巍:

    之前的高尔夫旅行版我因为外形问题扣了它的分数,现在看着这款高尔夫Cross倒是没什么不适应的,感觉像个小途观,但我实在找不到买这款车的理由。

    评测编辑-胡正暘:

    整车素质优秀,轻松活泼的风格很适合年轻人。1.4升双增压发动机不多见,性能 上佳,但不知道会不会被国内油品拖累使用寿命。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫CROSS的跨界概念似乎在国内没什么用武之地,它的外形没有足够的吸引力,售价甚至比途观还高出不少,这就让它成为了一款只具有象征意义的车型,其他方面很难体现实际的竞争力。

  • 高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI 豪华旅行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.29 39.35 --
    测试文章:别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross
    评测编辑-梁巍:

    增加的尾箱的确大大提高了实用性,这点我很认同,而且也符合现在旅行车在国内开始发展的状态,何况还用的是双增压1.4TSI发动机只不过把一个用来玩乐的高尔夫打造成旅行版的样子实在有点无法接受,或许是高尔夫原来的样子在我脑子里的印象过于深刻了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    在国人心中,高尔夫是紧凑两厢车的代表,旅行版一下子失去了“紧凑”的感觉 。我喜欢旅行车,也喜欢高尔夫,但这两个东西放在一起,不容易接受。

    评测编辑-罗浩:

    旅行版配备的1.4TSI双增压发动机的响应和动力水平都比国产单增压发动机表现要好,驾驶感受也略微厚重一些,是一款有格调的家用车,而较高的价格注定了它的非主流地位。

  • 高尔夫(进口) 2011款 2.0TSI R 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.46 38.06 --
    测试文章:乐趣or性能?高尔夫R/尚酷R对比测试
    评测编辑-梁巍:

    有了高尔夫在广大群众中的口碑,有了众人向往的大众R系列,将这两者结合在一起,就有了高尔夫R,一辆四驱小钢炮,超高的性价比让不少人向往。而我们一般都认为四驱车意味着操控好,但是超出了极限的四驱车也是极其可怕的。当然,它的舒适性也并不好,性能车的共同特点。

    评测编辑-胡正暘:

    有高尔夫的经典味道衬底,也有非常到位的操控乐趣,虽然“操控”这个词已经很俗了,我还是要拿来形容一下它。1分扣在舒适性上,电磁悬挂没得选装是个小瑕疵。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫R展现的是明显的改装车,注重性能,不怎么考虑舒适性,它是为真正的大众车迷准备的好东西,而且极具性价比,很适合年轻人。

  • 高尔夫(进口) 2006款 3.2 R32 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.40 41.70 --
    测试文章:经典回顾:高尔夫系列历史 测第四代R32
    评测编辑-韩路:

    一个停产了的经典小钢炮车型,也就给6分了,比它更强大的下一代已经出现了。我们测试的这个IV代的R32车况实在是一般,也让我们没能全力体验到经典的全部意义,有点可惜啦!不过,我相信在未来的日子里,能在国内买到的性能车型会越来越多的,到时候就不会再出现现在的尴尬情况了。

    评测编辑-王苦公:

    对于高尔夫R32来说,更多的是对它经典的追忆,此外给我留下更多印象的还是它的VR6发动机,它的声音实在很迷人,放在高尔夫上,动力只能用狂暴来形容。不过除此之外,对这台R32也就没什么更多的感觉了,毕竟4代高尔夫也是司空见惯了,所以也就减少了新鲜感。

    评测编辑-孟庆嘉:

    遇到罕见的高尔夫R32后,一种低调中带有爆发力的感觉一直吸引着我。由于车辆自身的原因,性能方面并没有表现出过人的能力,确实比较遗憾,因此,我们更多的是欣赏而不是去考验,论产品诱惑力我给9分,但对性能的满意程度我只能给7分,最后还是平均一下吧,同时期待新一代产品的驾临。

最新文章
加载中

高尔夫(进口) 2013款 第七代

指导价:暂无报价
级别:紧凑型车
发动机:0T 0
变速箱:暂无信息