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国产衍生多款新车 大众MQB平台全面解读

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  [汽车之家 资讯]  在上周,大众正式公布了MQB平台的一些信息,或许我们此前已经了解过有关它的一些内容,比如衍生性强,匹配更小排量发动机,首款车型为新一代A3等等。但其实这些也都是管中窥豹,今天,我们就带大家来全面详细了解一下MQB平台具体为何物,简单来说:MQB平台是一种高效的生产方式,他通过模块化的应用,降低设计制造成本,但通过更高级别车型科技配置的引入,实现新车的溢价。下面我们就从这个思路来看一下MQB平台,以及他和我国的关系。

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● MQB平台是什么

  MQB即德文的Modularer Querbaukasten,用英文表示为modular transverse matrix即横置发动机模块化平台。除了MQB平台,大众还将为奥迪推出还有MLB平台(即纵置发动机模块化平台),为保时捷推出MSB平台(点击查看MSB平台信息)。

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  出自MQB同一模块平台的产品,可以共享同样规格的发动机、变速箱及空调等总成,共享比例大约达到整车零部件的60%。模块化战略会给产品的生产、投资等带来优势,增加协同效应。简单的说:模块化生产第一是降低成本,第二是方便进行造型设计的改进。模块化的开发,不仅可以共享部分整车零部件,同时可在外形和轴距等方面根据产品需求进行不同的定制,以达到跨级别生产的目的。

● 中国情况

★ MQB平台全球首款产品:奥迪新一代A3
  我国将产的首款产品:高尔夫7

  由于衍生性强,MQB平台能够支持包括奥迪A3、大众POLO甲壳虫高尔夫、尚酷、JettaTiguan夏朗Passat以及CC在内车型的设计制造,整体来看,就是包括了大众集团目前横置平台的所有小型、紧凑和中型车

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版 大众 一汽-大众 迈腾 2012款 3.0FSI DSG旗舰型

『MQB平台适用于从POLO到Passat平台的车型生产、设计』

  值得一提的是该平台目前并没有包括微型车UP!,因为大众Up!、西雅特Mii斯柯达Citigo采用的是一个全新的微型车平台打造。

  大众集团第一款使用MQB平台技术打造的车型将是新一代奥迪A3,预计于3月的日内瓦车展正式发布。而大众品牌的首款产品将是高尔夫7。未来大众还将基于该平台推出60多款车。

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『奥迪新一代A3 Sedan概念车

  就我国来讲,采用MQB生产的首款新车将是第7代高尔夫,将于一汽-大众佛山工厂投产,也是佛山工厂投产的首款车型。新车SOP(开始量产)时间为2013年8月。产能方面,因为高尔夫7所在佛山工厂初期所产车型不会太多,因此高尔夫7的产能计划就要比现款要宽松得多。相关人士透露,一汽-大众为其准备的最高年产能,达到了约23万辆。可以预见,产能问题的解决,将会让高尔夫7大量供向市场,加价提车的现象会有所改善。

多款新车/MQB平台 大众南方战略再发布 汽车之家

  除了高尔夫7,全新一代奥迪A3也将稍后于一汽-大众佛山工厂投产,并且将会推出两厢版和三厢版两种车型,其中2014年两厢奥迪A3 Sportback产能居多,随后两款车型的产能基本持平,并且产能也将会逐年递增,来满足消费者的购车需求。

★ 一汽-大众EA211发动机工厂落户成都

  从上面的信息总结来看,MQB平台的投产将主要根据佛山工厂的进度而定,预计于2013年8月以后,并于2014年全面铺开。作为MQB平台的另一支撑部分,全新的EA211发动机工厂已于去年在成都正式动工,预计将于2013年3月建成投产。

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  2011年,大众和一汽已经就调整各自股比达成原则上一致,并在一汽-大众董事会上获得通过。调整股比结构后,大众和一汽在合资公司中的股比比例将从过去的40%:60%变成49%:51%。 一汽内部人士认为:“从表面上看,一汽持股比例从60%下调至51%,因出让9%股权,每年损失的利润可能多达数十亿元,但换来的是大众更多的投资筹码和对未来的信心。”

  据分析,一汽获得的“巨额补偿”中间,其中一点就是集成大众最先进技术的EA211系列发动机工厂落户成都。

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『点击查看:一汽-大众EA211发动机工厂奠基详情

  在此前导入EA888、EA111两个大众发动机系列时,大众一汽(大连)发动机有限公司和上海大众动力总成公司都是按照大众持股60%设置的,而在国产DSG双离合变速箱上,大众甚至是以100%独资名义在大连建厂。

  EA211工厂则是以一汽-大众的名义投资的。在同时导入给上海大众的EA211发动机项目上,仍是以“上海大众动力总成有限公司三期工程项目”名义报批,持股结构仍为中方40%、德方60%。有分析人士认为:“在股权结构发生上述改变后,大众在中国的业务天平将进一步向一汽倾斜,而更多先进技术和产品也将源源不断地优先输送给长春。”(点击查看相关详情)

★ 更多产品推出

  由于平台化的开发理念,南北大众双方能够基于MQB平台开发更多的产品,相信我们未来能够见到更多的类似新宝来朗逸这样的产品的推出。

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  中国已经成为全球最大的汽车市场,所有跨国汽车公司要取得成功,都离不开在中国市场的表现。目前来看,所有的厂商都在抢市场。如果你不抢,市场就是人家的。这个简单的道理其实就是大众同步引入MQB平台的一个背景。

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  按照一汽-大众的计划,到2015年,一汽-大众佛山工厂将与长春和成都工厂一起实现年产销165万辆的目标。在这样一系列的规划面前,大众的“2018战略”有望提前实现。

  上面说了许多大众MQB平台和我国的关系,我们不得不有个疑问,这个MQB平台到底有什么魔力,能够支撑大众如此庞大的战略部署,能够让销量翻翻的2018战略顺利实现呢?下面我们就一同来看一下,MQB模块化平台给我们带来了什么变化,上面提到的EA211发动机究竟有何创新之处。

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    4.96 38.43 --
    测试文章:不负信仰 测试进口大众高尔夫R
    评测编辑-侯云峰:

    从各个方面来看,这代高尔夫R比上代进步明显,它是一辆非常聪明的车,可以弥补车手在技术上的不足,是辆谁都能开快的车。但要是考虑日常驾驶我不喜欢它,底盘硬座椅硬、排气还有恼人的共振,开一会就烦。

    评测编辑-张子仪:

    相比上一代,全新高尔夫R又向前迈进了一大步,不仅更快,而且变得有点乐趣了。绕桩时车尾灵活,过弯时能够实现一定程度的侧滑,转向手感比奥迪S3更好。如果不是因为它比S3更贵,我想我会给它更高的分数。

    评测编辑-张可:

    相比尚酷R,高尔夫R是标准的闷骚型,说实话我并不是大众粉,要我对比这两款车的话我更喜欢高尔夫R,首先它开起来的感觉要比上代车型更顺手,同时在四驱的帮助下使得它的极限更高,更让我记忆深刻的是排气和发动机声音,无时无刻不再耳边环绕,当车辆一熄火,我靠,世界原来这么安静,我觉得这就是它的个性和存在。

  • 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan 阅读测试文章
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    8.70 38.57 --
    测试文章:低调的小资 高尔夫Sportsvan性能测试
    评测编辑-张郁达:

    在国外,普通顶配高尔夫7卖18万,这车卖20万,有一定的竞争力。在国内,卖25万性价比真的不高,毕竟需要空间的朋友都去买SUV或者中型车了,或者更现实的话我会买仅贵1万元的奔驰B200。结论:是个不错的车,价格太贵。

    评测编辑-于晗:

    很多细分车型在国内都成为了偏执狂的选择,原因就是售价太高。这辆Sportsvan只是辆将普通高尔夫加大了一点,看起来像MPV的车,卖得却比途观贵,追求个性的代价太惨重了。

    评测编辑-胡正暘:

    各方面综合实力都还挺好,不过紧凑型车基础上衍生出类似MPV的产品在国内还不大流行,另外进口身份让它的定价较高,实际放到市场上去打仗,战斗力是很弱的,存在的意义远大于销量。

  • 高尔夫(进口) 2013款 2.0TSI GTI敞篷版 阅读测试文章
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    6.67 41.55 --
    测试文章:9.5秒换一种风情 测试高尔夫GTI敞篷版
    评测编辑-梁巍:

    一辆高尔夫GTI可以让你热血沸腾,一辆敞篷车可以让你心旷神怡,那么把二者结合之后,你该如何选择?那就要取决于你的生活态度了。时而激情、时而惬意,我想这就是敞篷高尔夫GTI的意义所在,至于它到底能跑多快?操控究竟如何?没人会去刨根问底了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    GTI还要敞篷版的干什么?何况长相如此平凡,看来我是一个没有生活态度的人。所以限量66台,多了卖不掉。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫GTI敞篷版确实很拉风,虽然也不是什么高贵车型,但就是跟其他普通GTI不一样,而且是限量版,以后想买也买不到,喜欢追求与众不同的消费者应该考虑一下。

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    8.26 39.04 --
    测试文章:别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross
    评测编辑-梁巍:

    之前的高尔夫旅行版我因为外形问题扣了它的分数,现在看着这款高尔夫Cross倒是没什么不适应的,感觉像个小途观,但我实在找不到买这款车的理由。

    评测编辑-胡正暘:

    整车素质优秀,轻松活泼的风格很适合年轻人。1.4升双增压发动机不多见,性能 上佳,但不知道会不会被国内油品拖累使用寿命。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫CROSS的跨界概念似乎在国内没什么用武之地,它的外形没有足够的吸引力,售价甚至比途观还高出不少,这就让它成为了一款只具有象征意义的车型,其他方面很难体现实际的竞争力。

  • 高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI 豪华旅行版 阅读测试文章
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    评测编辑-梁巍:

    增加的尾箱的确大大提高了实用性,这点我很认同,而且也符合现在旅行车在国内开始发展的状态,何况还用的是双增压1.4TSI发动机只不过把一个用来玩乐的高尔夫打造成旅行版的样子实在有点无法接受,或许是高尔夫原来的样子在我脑子里的印象过于深刻了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    在国人心中,高尔夫是紧凑两厢车的代表,旅行版一下子失去了“紧凑”的感觉 。我喜欢旅行车,也喜欢高尔夫,但这两个东西放在一起,不容易接受。

    评测编辑-罗浩:

    旅行版配备的1.4TSI双增压发动机的响应和动力水平都比国产单增压发动机表现要好,驾驶感受也略微厚重一些,是一款有格调的家用车,而较高的价格注定了它的非主流地位。

  • 高尔夫(进口) 2011款 2.0TSI R 阅读测试文章
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    5.46 38.06 --
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    评测编辑-梁巍:

    有了高尔夫在广大群众中的口碑,有了众人向往的大众R系列,将这两者结合在一起,就有了高尔夫R,一辆四驱小钢炮,超高的性价比让不少人向往。而我们一般都认为四驱车意味着操控好,但是超出了极限的四驱车也是极其可怕的。当然,它的舒适性也并不好,性能车的共同特点。

    评测编辑-胡正暘:

    有高尔夫的经典味道衬底,也有非常到位的操控乐趣,虽然“操控”这个词已经很俗了,我还是要拿来形容一下它。1分扣在舒适性上,电磁悬挂没得选装是个小瑕疵。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫R展现的是明显的改装车,注重性能,不怎么考虑舒适性,它是为真正的大众车迷准备的好东西,而且极具性价比,很适合年轻人。

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    测试文章:经典回顾:高尔夫系列历史 测第四代R32
    评测编辑-韩路:

    一个停产了的经典小钢炮车型,也就给6分了,比它更强大的下一代已经出现了。我们测试的这个IV代的R32车况实在是一般,也让我们没能全力体验到经典的全部意义,有点可惜啦!不过,我相信在未来的日子里,能在国内买到的性能车型会越来越多的,到时候就不会再出现现在的尴尬情况了。

    评测编辑-王苦公:

    对于高尔夫R32来说,更多的是对它经典的追忆,此外给我留下更多印象的还是它的VR6发动机,它的声音实在很迷人,放在高尔夫上,动力只能用狂暴来形容。不过除此之外,对这台R32也就没什么更多的感觉了,毕竟4代高尔夫也是司空见惯了,所以也就减少了新鲜感。

    评测编辑-孟庆嘉:

    遇到罕见的高尔夫R32后,一种低调中带有爆发力的感觉一直吸引着我。由于车辆自身的原因,性能方面并没有表现出过人的能力,确实比较遗憾,因此,我们更多的是欣赏而不是去考验,论产品诱惑力我给9分,但对性能的满意程度我只能给7分,最后还是平均一下吧,同时期待新一代产品的驾临。

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