[汽车之家 对话] 在本届的巴黎车展上，我们对神龙公司商务副总经理魏文清进行了对话，以下是对话主要内容摘要：

记者：C4 L是C4家族成员，当初怎么考虑的？

魏文清：新的C4车型在研发初期的时候同时就设计了一个系列的车型，包括两厢、三厢和MPV，实际上还有SUV等，是同时设计的，但是发布的时间不一样。这个底盘当时设计的时候就已经考虑了它的适应性。两厢车里面已经包含了三厢车的元素里面，达到最佳平衡，也考虑到未来可以做MPV和SUV的可能性，是一次设计出来的。产品的推出时间，一是根据工业化准备的进展，第二还要考虑到不同区域使用的动力总成的特点。所以说使人感觉我们这个车是在C4两厢之后，但其实这几个车是同时设计的。

记者：三大提升是什么呢？

魏文清：产品差异化的把控和管理能力提升。后台运营的效率的提升。新业务的提升能力。

记者：雪铁龙是一个很早进入中国市场的品牌，大家耳熟能详，现在为止市场的量也有一个基础，我想让你评价一下雪铁龙在中国消费者心目中的形象？另外通过C4L的引进，我们希望把这个品牌提升到一个什么样的高度？

魏文清：东风雪铁龙这个品牌在中国已经存在20多年了，这20年总结起来，尽管走的道路是比较曲折的，但是有几点还是认可的：第一点，东风雪铁龙敢于第一个吃螃蟹，是敢于创新的一个品牌。我们敢于把时尚的车型引进来，包括各种各样的新型发动机的运用，包括ESP都是我们最先应用的，我们敢于做一些人性化的创新，敢于尝试的，并且给中国汽车市场和消费者带来很多益处。并且，我们会坚持。

第二，东风雪铁龙值得信赖。20年来，我们即使发展再困难的时候，要亏也是亏我们自己，没有亏消费者，包括经销商，很多经销商一直愿意跟我们合作就是这个原因。这是一种合作关系，对消费者的服务态度。另外，从车的质量看，非常过硬。再一个我们还是一个比较朝前看，有远见的公司，我们还不断有新的投入，我们看好中国的未来。中国市场是一个大市场。从2009年变成第一大市场之后，估计若干年之后都会一直是第一大市场。中国人的消费比较广泛，中国需要有不同特色的汽车，需要百花齐放。全球有四大车展，或者是四加一，PSA标致雪铁龙在展厅里面的位置和产品的丰富程度大家可以看到。
包括我们代表的欧系车的实力在全球非常突出，并且有很大特点，所以在中国这种市场，百花齐放，缺了PSA就不是百花齐放。

记者：我们之前神龙东风标致跟东风雪铁龙的市场产品的定位会有一个区分，比如说东风标致更加运动化，东风雪铁龙更加家轿化，但是这个人事的变动会不会停止这个区分，或者说您个人对两个品牌的定位您是怎么看的，今后会怎么走？

魏文清：品牌定位肯定有一些共性的东西，雪铁龙代表的欧系车相对于德系来说，共性是安全可靠，都会在全球首先尝试新技术。雪铁龙代表的欧系车艺术感更强一些，更讲究舒适。实际上两个品牌是有差异的，因为在中国没有把所有的产品都导入进去，所以这差异化不是很明显。实际上，东风标致从动感激情这个角度更多一些，东风雪铁龙讲的舒适人性化更多一些。这些差异化会坚持下去，不会因为人员的变化而产生变化。（编译/汽车之家 曹雷）

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