● 民营自主企业发展受到阻碍、处境艰难。
下面我们来看看我们的民营自主企业发展现状。通过分析，我们发现民营自主企业的发展缓慢不仅有合资企业的强力竞争和来自政策的外部因素，也有着其自身发展的内部因素。
◆ 外因：
与大型国有汽车企业安逸舒服的现状呈现鲜明反差的是民营自主企业所面对的困境。由于很多合资企业成立时间很早，这些企业的产品逐渐成为了市场导向，并改变了很多消费者的潜在消费习惯。在同样定位的自主和合资车面前，消费者更愿意购买价钱更贵的合资品牌车型，这也间接的阻碍了民营自主企业的发展。在合资企业“打压”之下，我们的民营自主企业生存一直都非常困难。合资企业凭借品牌、产品以及制造工艺、成本的优势和已经固化的消费者意识，一直在压缩着自主品牌产品生存的空间。
政策方面的问题是民营自主企业处境艰难的主要原因。很多一线城市的限购政策令牌照获取的难度大幅增加，这也使得这些城市的消费者在购车时更愿意选择一步到位而选择购买合资品牌车型，这让自主品牌车型在这些城市难有立足之地。而未来很有可能会有越来越多的城市加入到限购的行列，可想而知未来的民营自主企业的发展将更加艰难。
◆ 内因：
我们的很多民营自主企业所经历的发展历程非常的短，在技术、制造工艺和质量控制方面都与合资品牌有着差距。为了生存，民营自主企业在市场上只能凭借价格优势来占领市场，这也导致了很多民营自主企业陷入了价格战的怪圈。价格战的后果就是利润率下降，进而影响这些车企的技术和外观的研发，这也使得民营自主企业走上了贪便宜的道路，一个底盘和动力系统无限套壳，只重面子不重里子。
虽然，最近两年我们看到了民营自主企业的进步，无论是技术的研发、产品制造工艺的提升、还是整车质量的改进，相比之前都有了很大提升。民营自主企业已经从拼车型拼品种逐渐转变到比拼技术和质量的阶段，这是我们非常愿意看到的。但是我们的民营自主企业离国际性汽车企业还有着非常大的差距。面对合资企业强大产品和品牌优势，自主品牌在利润最丰厚的中型车市场中依然难以与合资企业匹敌。到目前为止自主品牌车型始终难以脱离低价售车的束缚。
近两年来，民营企业也走起了收购之路，吉利收购沃尔沃并将在未来国产沃尔沃相关车型。对于民营自主企业的收购或者合资我们既高兴又有些担忧。高兴的是经过艰难的发展我们的民营自主企业在国内也具备了相当的规模和影响力，具备了与国外厂商合资的实力。民营自主企业可以从合作中学到更多的技术和管理经验，让自己的产品拥有更先进的技术、更可靠的质量和更精细的制造工艺。
我们担忧的则是民营自主企业最终还是会向市场和销量妥协，未来开始合资建厂或者国产国外品牌车型的民营自主企业也会像现在的国有企业一样，坐享嗟来之食而不思进取。我们希望看到民营自主企业借助收购或合资生产之力走出困境，而不是陷入发展停滞的境地。
编者语：纵观国内汽车工业的构成，我们发现国内汽车工业的发展最主要的问题就是懒和难。那么如何解决懒和难呢？针对国有企业的懒，王小广先生曾提到过可以将合资企业拆分，让外资企业和国有大型企业独立发展。我们非常赞同王小广先生的建议，这样做可以让国有企业感受到生存压力进而奋起上进，国有企业可以由懒变勤快。
而对于民营自主企业来说，我们的政府应该给予更多的，甚至超过国有企业所得到政策和资源进行扶持，帮助我们的民营自主企业更好更快的发展，这也就解决了民营自主企业的难。只有解决懒和难，我们国家才有可能出现国际性汽车企业，并与其他国外车企分庭抗礼。（文/汽车之家 章宁）
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