自从钓鱼岛事件发生后，日系车在中国销量严重下滑，市场占有率一度跌至10%以下。近日，汽车之家数据研究中心调查发现，随着各大日系品牌相继开展的品牌挽回和产品促销举措，进入11月后，日系车已经开始显现回暖趋势，日系车销量稳步回升。
骤冷
2012年9月钓鱼岛事件，导致日系车国内销量遭遇沉重打击，一度高达30%的市场占有率降到不足8%。面对困境，日系品牌相继展开品牌挽回和产品促销举措，以期扭转颓废局面。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩在谈到安全保障承诺计划时说，关键时期，所有的日系企业都应该团结起来，更用心地服务客户，让未来日系车的运营回到一个正常的水平。
回暖
这些努力让日系车在进入11月后开始显现回暖趋势。月度覆盖8000万用户的汽车之家网站发现，日系车用户的关注度又开始稳步提升，从网络浏览、到基于汽车之家网站给经销商下订单、拨打购车咨询电话的总量都在稳步提升。
汽车之家研究中心分析发现，以2012年9月第1周为基期的日系车潜在购车用户数（潜在购车用户数：指消费者基于汽车之家网站给经销商下订单或拨打购车咨询电话的人数，基值设为100），在经历了9月的急剧缩减之后，10月份开始了缓慢回升的进程，截至11月，日系车潜在购车用户数量已回归到钓鱼岛事件之前水平，日系车主的购车需求已呈现稳步回暖趋势。
汽车之家研究中心分析认为，日系车用户潜在购车意向明显提升，而反映到终端汽车消费者实际购车会有一定的时间滞后，日系车销量的稳步提升将会在11月、12月得到市场的验证。50%（11月零售环比增加值）据乘联会最新数据，日系车预计2012年11月零售额环比10月增50%，批发额预计环比增80%。
数据显示，11月车市走强，与日系车销量的回升有主要关系，日系的零售表现尤其突出。据不完全统计的日系厂家零售较10月下旬增长50%左右。
日系的厂家批发总量估计较10月增80%，其中部分厂家翻倍。这是因为10月的日系厂家零售好于批发，在经历9-10月的减库存后，11月的日系合资品牌的经销商零售回暖拉动厂家批发高增长。日系的11月零售环比10月增50%，批发环比10月增长80%，但估计批发同比仍下降30%。这样的走势也是符合预期的，但真正完全回升到去年同期水平在短期内仍是遥不可及的，但2013年1月回暖到2012年1月销量的90%是有希望的。也就是说，日系车正在逐渐走出销量下滑的阴影，已经开始稳步回升！
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