或2013年上市比亚迪秦量产版谍照曝光

章宁

2012年12月04日 16:56 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 曾在今年的北京车展上首发的比亚迪秦概念车引起了很多人的关注。日前，一款疑似为比亚迪秦的量产版套壳测试车被国内媒体曝光了出来。据悉，这款车将会在明年上半年上市，预售价格20万左右。（文中谍照来自网易汽车）

　　谍照中的测试车采用速锐的外壳作为伪装，车尾的充电口暴露了这款车的真实身份。从之前曝光的参数信息来看，比亚迪秦的长宽高分别为4740mm/1765mm/1490mm，轴距为2660mm。相比目前在售的速锐，秦的车身长度仅比速锐多出60mm，其他尺寸参数相同。

　　动力方面，秦量产版采用第二代DM双模技术（可切换纯电EV或混动HEV两种模式）。根据北京车展上公布的参数来看，秦所搭载的混合动力系统由1.5T发动机和电动机组成，其总最大功率可以达到316马力，最大扭矩440N·m，0-100km/h加速时间为6.9秒。传动系统为DCT双离合器变速箱。（文/汽车之家章宁）

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评测编辑-王子平：	这是一台完全走实在路线的纯电动车，它有着实用的续航，实用的配置，价格也比较入门。虽然它的加速表现不强，但毕竟是一台电动车，开起来还是能给你顺畅直接的动力输出感受。
评测编辑-陈驰：	其实入门的纯电紧凑型车市场竞争非常激烈，比亚迪秦EV最抢眼的地方在于续航，当然短板也比较明显，加速比较弱。
评测编辑-陈海佣：	我个人比较喜欢秦EV的配置，中控大屏很炫酷，结合它的续航优势和价格，整体竞争力不错。

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评测编辑-张郁达：	比亚迪秦EV300这款车在电动车最薄弱续航里程环节确实做得相当不错，开空调实测能跑出260+的成绩，力压市面上大部分电动车，而且价格也不贵，中配的车型补贴后在15W左右，还是相当不错的。操控方面确实不是秦的长项，电动车么，城市里代步踏实开吧，就是外观需要接受一段时间。
评测编辑-于晗：	秦EV300的核心优势就是续航里程长，官方300km，实测260km以上的续航能够超过市面上大多数的电动车。以这点来看，它的性价比还是不错的。它的加速刹车成绩都不错，舒适性也ok，缺点是操控差。慢点儿开，车上的人都会很开心。
评测编辑-刘昱昕：	比亚迪的做电池的能力确实挺强大，续航能力在同级别中属于佼佼者，价格补贴完也不贵，要是能在外观设计上重新调整调整，估计会有更多的人接受。

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评测编辑-梁巍：	比亚迪秦 7分其实比亚迪应是个我们应该支持的品牌，毕竟它是目前自主品牌当中最勇于创新的一个，特别是在新能源方面一直走在前列，无论产品如何这种精神我们应该支持。如果从这个角度出发，我们再来看看秦这款产品，似乎亲切了许多，毕竟这是目前自主品牌产品当中加速性能最好的一款，并且还是电动车。当然它需要改进的地方还有很多，装配工艺、用料、底盘调教等等，希望比亚迪能在这些方面尽快提升自己的水平。
评测编辑-胡正暘：	秦使用了一套油电混合动力系统，尽管汽油机介入时有振动感，整体制造工艺也还有提升空间，但对咱们中国消费者来说，秦是一款里程碑式的作品，也许若干年后回望，大家都会对今天这批先行者心生敬意。
评测编辑-罗浩：	秦不单纯是一款车，在国内网友和汽车爱好者的眼中，它已经成了一个神话，一个传说，一个象征符号，9分，毫无疑问。

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