或上海车展发布腾势电动车量产版谍照

曹雷

2013年01月22日 10:10 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 日前，比亚迪戴姆勒合资品牌腾势（DENZA）旗下首款电动车的量产版车型被国内媒体曝光了出来，根据最新的报道，这款车的量产车型很有可能将在今年四月份开幕的上海车展上正式发布。（谍照来源：搜狐汽车）

　　从此次曝光的谍照来看，该车车身尺寸与概念车保持一致，但外观方面相比之前发布的概念版车型则有了很大的变化，整车造型回归到常规设计。内饰方面，车内采用的是深浅双色搭配的内饰颜色，内饰整体布局相比概念车也有很大出入。

　　动力方面，腾势这款量产版车型将采用的是一套纯电动系统，根据之前消息，该车有望搭载与比亚迪e6相同的电动系统。（编译/汽车之家曹雷）

　　腾势简介：

　　2012年3月30日，比亚迪汽车有限公司和戴姆勒按照50:50投资合资成立的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司（BDNT）正式发布了其全新的汽车品牌——腾势，英文名称为DENZA。同时，品牌的口号“EV the Future”也在当日正式发布。这个全新品牌是国内目前第一个专注于新能源的汽车品牌。

　　更多文章阅读：

　　紧张测试中腾势首款量产车将明年发布
　　//www.autohome.com.cn/news/201211/419025.html

文章标签：国内谍照

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评测编辑-：	在加速方面，不到10秒的成绩确实表现还不错，超过2吨的车重在运动模式下，动力输出很直接，但刹车成绩让人感觉有些不太满意。在空间上，前排没有什么问题，后排的高度对于身材比较高大的人来说可能会比较压抑。
评测编辑-：	内饰的做工和用料还是比较不错的，而且配置也比较高，哈曼卡顿的音响效果非常不错。这台车在行驶质感上与燃油车很接近，而且底盘调校很注重舒适度。
评测编辑-唐朝：	在续航方面，440km的实测续航，在市区和近郊出行是可以满足使用需求的，虽然高速续航处于一个比较高的水平，但在实际使用中还是有些短，和燃油车的差距很大。

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评测编辑-王泽石：	腾势的底盘表现在电动车中是比较出色的，同时续航的增加让驾驶者开着不再“提心吊胆”，敢往远一点的地方走了，但刹车成绩的倒退是它丢分的地方，除此之外，充电的便利性以及超过40万元的身价，恐怕让人在购满之前都要做一番思想斗争。
评测编辑-于晗：	腾势400是国内在售电动车最好的之一，这次的升级提升了续航里程和动力，锦上添花。想来想去，售价还是它的痛点，再便宜点就更好了。
评测编辑-：	动力不错，油门、刹车的脚感都让人感觉舒服，但转向的手感是我不能接受的地方，太虚了，悬架舒适，不过在遇到连续颠簸会有点“露馅儿”的感觉，作为一辆新能源车，它的价格和充电的容易程度，都是消费者需要时间来接受的地方。

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评测编辑-张可：	电动车用户最关注续航里程和驾驶感受，我们在北京实测续航为230公里，对于上班族来说是足够的，不仅限制于上下班代步，还可安排些业余聚会之类的，也不至于很快就出现里程焦虑。同时这台车悬架调校沉稳，乘坐及后备厢空间的表现都很不错，挺适合家用的。只不过由于定位和成本的原因，价格略高，老百姓埋起来吃力，用户群体不是很大。
评测编辑-刘昱昕：	我关注的是戴姆勒究竟给腾势带来了什么。从产品角度看，我觉得腾势相比比亚迪E6的提升并不是很大，可能因为E6本身就是一款比较成熟的产品吧。不过腾势有其自建的销售网络，相比比亚迪4S店来说，车主应该能得到更高品质的服务。
评测编辑-李佳：	想想自己家的汽油车每天跑多少？上下班加偶尔出门办事，基本上不会超过100公里，这还是在一线城市，所以腾势200多公里的续航基本上能满足95%的日常用车需求了。尽管充电还是有不方便之处，不过如果您可以解决充电问题，那么电动车已经可以替代汽油车。

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